Herentals (Belgique) - L'entreprise familiale Vandijck Transport, installée à Herentals en Belgique, active dans le transport national et international, s'est clairement engagée en faveur de la mobilité durable.

Dès 2024, l'entreprise a été l'un des premiers transporteurs de Belgique à commander deux exemplaires du nouveau Mercedes-Benz eActros 600 à batterie électrique. Jusqu'à la livraison des nouveaux véhicules au cours du deuxième trimestre 2025, le Directeur Général Guy Vandijck et un chauffeur mis à disposition par Daimler Truck Belgium Luxembourg ont testé intensivement un prototype de l'eActros 600 lors d'un trajet vers un client final en Suisse. L'itinéraire a été soigneusement préparé à l'avance : outre le guidage routier, l'infrastructure de recharge, les différences d'altitude, le poids des véhicules et les scénarios de consommation ont également été analysés.

"Nos clients, en particulier les grandes entreprises, demandent activement des alternatives vertes aujourd'hui. Le secteur du transport est un levier décisif", explique Nathalie Vandijck, Directrice de Vandijck Transport. Les deux nouveaux véhicules électriques sont destinés à couvrir différentes applications en situation réelle : un eActros 600 sera utilisé pour les navettes entre le Limbourg et Anvers en Belgique, et le second pour le transport international vers Zurich, en Suisse.

L'essai routier lui-même a confirmé la théorie : avec un poids brut de 33,2 tonnes, l'eActros 600 a parcouru 1 530 kilomètres dans des conditions réelles - y compris des routes de montagne, des descentes et du trafic urbain - et avec une charge intermédiaire. "L'autonomie nous a vraiment convaincus. Nous avons parcouru près de 600 kilomètres jusqu'à la première recharge et nous sommes revenus avec 13 % de capacité restante. C'est un peu étrange au début, mais quand on comprend le principe de la récupération d'énergie, le véhicule est étonnamment agréable à conduire", déclare Guy Vandijck.

Le système de récupération, en particulier, a eu un grand effet : l'énergie a été clairement récupérée dans les descentes, ce qui a eu un impact positif sur la consommation. La consommation moyenne était de 96,3 kWh/100 km - un très bon chiffre. La conduite n'a pas seulement fourni des informations importantes sur la consommation d'énergie et l'autonomie du véhicule, elle a également impressionné par sa maniabilité exceptionnelle. L'absence de bruit de moteur, le centre de gravité bas dû à la disposition des batteries et la stabilité de conduite générale de l'eActros 600 ont fait une impression positive. "C'est un plaisir de le conduire. On n'entend presque rien, le véhicule est silencieux sur la route et le confort de conduite est exceptionnellement élevé", déclare Guy Vandijck.

Montrer l’exemple

Point notable lors de ce test : le Directeur Général Guy Vandijck lui-même s'est assis au volant, accompagné d'un chauffeur expérimenté de Daimler Truck Belgium Luxembourg.

Guy Vandijck : « En tant qu'entrepreneur, je souhaite relever moi-même les défis de la conduite électrique afin d'aider au mieux mes chauffeurs », explique-t-il. "Je ne veux pas qu'ils se sentent poussés vers l'inconnu. C'est pourquoi je conduirai également les premières missions avec eux". Par son implication personnelle, Guy Vandijck crée un climat de confiance au sein de sa propre équipe - une condition préalable importante pour une transition réussie vers de nouvelles technologies.

Avec deux eActros 600 commandés et un essai routier réussi, Guy Vandijck est optimiste quant au transport du futur : "Nos conducteurs doivent s'habituer à un nouveau style de conduite, mais l'enthousiasme grandit. Ce test de conduite n'a pas seulement été une réussite technique, ce fut aussi une source de motivation pour notre équipe", déclare Guy Vandijck.

Le client final suisse a également été convaincu. « Nos clients sont ravis de voir que leur partenaire logistique investit dans des solutions durables - et c'est exactement ce que nous voulons montrer », souligne Guy Vandijck.

Le prochain pas vers l’avenir

Même si l'extension de l'infrastructure de recharge publique reste un défi, Vandijck Transport prévoit d'étendre sa propre infrastructure de recharge avec des dispositifs de recharge à courant continu et des panneaux photovoltaïques. Les pauses de recharge externes devraient être combinées avec les pauses régulières des conducteurs, dans la mesure du possible.

A propos de l’eActros 600

Mercedes-Benz Trucks a lancé la production en série de l'eActros 600 à la fin du mois de novembre de l'année dernière dans l'usine Mercedes-Benz de Wörth. Les livraisons aux clients ont commencé en décembre 2024. Le porte-drapeau de la gamme électrique de Mercedes-Benz Trucks a déjà prouvé ses capacités à plusieurs reprises dans des conditions réelles : en utilisation client et dans le cadre du test grandeur nature « eActros 600 European Testing Tour 2024 », voyage de développement de 15 000 kilomètres à travers 22 pays et de l'« European Testing Tour Winter 2025 » sur environ 6 500 kilomètres à travers l'Europe du Nord, chacun avec une masse totale de 40 tonnes. En outre, le camion électrique a été élu « Camion international de l'année 2025 ». Ce prix, le plus important du secteur, est décerné chaque année par l'International Truck of the Year (IToY), composée de 24 journalistes spécialisés dans les véhicules utilitaires d'Europe. Le concept technologique global, composé d'un essieu moteur électrique et de la technologie des cellules LFP, a été décisif pour l'attribution du prix.

La capacité élevée de la batterie de plus de 600 kilowattheures - d'où la désignation du modèle 600 - et un nouvel essieu moteur électrique particulièrement efficace développé en interne permettent au camion électrique d'atteindre une autonomie de 500 kilomètres[1] sans charge intermédiaire. Cette autonomie est atteinte dans des conditions très réalistes et pratiques avec une masse totale en charge de 40 tonnes, qui peut également être dépassée de manière significative en fonction du style de conduite et de l'itinéraire. L'eActros 600 pourra même parcourir plus de 1 000 kilomètres par jour. Cela est possible grâce à la recharge intermédiaire pendant les pauses obligatoires du conducteur, à condition que des options de recharge soient disponibles.

L'eActros 600 dispose de trois packs de batteries, chacun d'une capacité de 207 kWh[2]. La capacité totale installée est donc de 621 kWh. Les batteries sont basées sur la technologie des cellules lithium-fer-phosphate (LFP) et se caractérisent par une longue durée de vie. Contrairement à d'autres technologies de cellules de batterie, plus de 95 % de la capacité installée peut également être utilisée avec la technologie LFP. Cela permet d'augmenter l'autonomie avec la même capacité de batterie installée. Le véhicule est techniquement conçu pour une masse brute combinée pouvant atteindre 44 tonnes. Avec une semi-remorque standard, l'eActros 600 a une charge utile d'environ 22 tonnes dans l'UE. Dans certains cas, la législation nationale peut autoriser une charge utile plus élevée.

^[1] La plage a été déterminée en interne dans des conditions d'essai spécifiques, après préconditionnement avec un tracteur 4x2 d'un poids total de remorquage de 40 tonnes à une température extérieure de 20°C en opération long-courrier et peut s'écarter des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400.

^[2] Capacité nominale d'une nouvelle batterie, basée sur des conditions limites définies en interne. Elle peut varier en fonction de l'application et des conditions ambiantes.