Leinfelden-Echterdingen/Prichsenstadt (Allemagne) - Le transitaire W&P, installé à Prichsenstadt (Bavière), est l'une des entreprises de transport qui mise déjà sur l'e-mobilité. La flotte de l'entreprise de transport, qui comprend environ 40 véhicules Mercedes-Benz à moteur diesel, compte déjà trois Mercedes-Benz eActros 300 à batterie, qui parcourent chacun environ 480 kilomètres chaque jour. La flotte a été élargie avec 20 Mercedes-Benz eActros 600, car le nouveau porte-drapeau électrique de Mercedes-Benz Trucks a surtout impressionné l'entreprise par son concept global et son autonomie élevée de 500 kilomètres (1) sans recharge intermédiaire.

Alexander Wehr, Directeur Général de W&P : « L'eActros 600 nous a impressionnés dès le premier instant - non seulement par son autonomie et son efficacité impressionnantes, mais aussi par le concept global que Mercedes-Benz Trucks propose autour de l'électromobilité. En tant que commissionnaire de transport spécialisé dans la logistique durable dans l'industrie du recyclage et le secteur du textile haut de gamme, il était clair pour nous que l'avenir est électrique. La présentation en Première Mondiale en 2023 a été un véritable moment fort - pratique, inspirant et tourné vers l'avenir. Nous avons aussi particulièrement apprécié les échanges personnels lors des soirées entrepreneuriales organisées au centre des véhicules industriels de Daimler Truck à Würzburg. C'est là qu'il est apparu clairement : il ne s'agit pas seulement de technologie, mais aussi de partenariat sur un pied d'égalité. »

Mais W&P ne se contente pas d'utiliser des véhicules électriques à batterie pour ses tâches de transport et ses services logistiques, elle fait également un pas en avant dans la transformation de l'industrie du transport. Récemment, W&P a ouvert un parc de recharge appartenant à l'entreprise dans ses locaux de Prichsenstadt, situés dans les vignobles de Franconie, à proximité de l'autoroute A3 et directement sur l'autoroute B286. Le parc de recharge est équipé de 56 bornes alimentées par le système photovoltaïque de l'entreprise et par un système de stockage de batteries de 15 000 kWh. Pendant le processus de recharge, les chauffeurs ont accès à des toilettes, des douches, des salles d'attente et des robinets d'eau automatiques. Au-delà de la vente des véhicules, Mercedes-Benz Trucks a soutenu l'entreprise dans le cadre de son offre TruckCharge pour la conception et la mise en œuvre de la flotte de recharge, ainsi que pour la demande de subventions.

Christian Wilz, Président du Conseil d'Administration de Mercedes-Benz Trucks & FUSO Allemagne, a remis les clés des 20 eActros 600 à Alexander Wehr, Directeur Général de W&P, dans le cadre de la cérémonie d'ouverture du parc de recharge : « Nous sommes particulièrement heureux que Spedition W&P poursuive son partenariat avec notre entreprise et ait décidé d'acheter un total de 20 nouveaux eActros 600. Avec l'ouverture de son propre parc de recharge ultramoderne, l'entreprise de transport marque une étape importante pour le transport routier de marchandises sans CO2 dans la région, et nous l'en félicitons ».

A propos de l’eActros 600 

Mercedes-Benz Trucks a lancé la production en série l'eActros 600 à la fin du mois de novembre de l'année dernière dans l'usine Mercedes-Benz de Wörth. Les livraisons aux clients ont commencé dans la foulée. Le porte-drapeau électrique de Mercedes-Benz Trucks a déjà prouvé ses capacités à plusieurs reprises dans des conditions réelles : en utilisation client et dans le cadre de l'« eActros 600 European Testing Tour 2024 », test de développement tout électrique de 15 000 kilomètres à travers un total de 22 pays et de l'« European Testing Tour Winter 2025 » sur environ 6 500 kilomètres à travers l'Europe du Nord, toujours chargé à 40 tonnes. En outre, le camion électrique a été élu « Camion international de l'année 2025 ». Ce prix, le plus important du secteur, est décerné chaque année par l'organisation International Truck of the Year (IToY), composée de 24 journalistes spécialisés dans les véhicules industriels d'Europe. Le concept technologique global, composé d'un essieu moteur électrique et de la technologie de batteries à cellules LFP, a été décisif pour l'attribution du prix.

La capacité élevée de la batterie de plus de 600 kilowattheures - d'où la désignation du modèle 600 - et un nouvel essieu moteur électrique particulièrement efficace développé en interne permettent au camion électrique d'atteindre une autonomie de 500 kilomètres (1) sans charge intermédiaire. Cette autonomie est atteinte dans des conditions très réalistes et pratiques avec une masse totale combinée de 40 tonnes, qui peut également être dépassée de manière significative en fonction du style de conduite et de l'itinéraire. L'eActros 600 pourra même parcourir plus de 1 000 kilomètres par jour. Cela est possible grâce à la recharge intermédiaire pendant les pauses réglementaires du conducteur, à condition que des options de recharge soient disponibles.

L'eActros 600 dispose de trois packs de batteries, chacun d'une capacité de 207 kWh (2). La capacité totale installée est donc de 621 kWh. Les batteries sont basées sur la technologie des cellules lithium-fer-phosphate (LFP) et se caractérisent par une longue durée de vie. Contrairement à d'autres technologies, plus de 95 % de la capacité installée peut également être utilisée avec la technologie LFP. Cela permet d'augmenter l'autonomie avec la même capacité de batterie installée. Le véhicule est techniquement conçu pour une masse brute combinée pouvant atteindre 44 tonnes. Avec une semi-remorque standard, l'eActros 600 a une charge utile d'environ 22 tonnes dans l'UE. Dans certains cas, la législation nationale peut autoriser une charge utile plus élevée.

TruckCharge regroupe plusieurs offres d'e-infrastructure de Daimler Truck

Sous la marque TruckCharge, Daimler Truck rassemble toutes ses offres existantes et futures relatives à l'e-infrastructure et à la recharge des camions électriques, c'est-à-dire le conseil, l'infrastructure et les opérations. Daimler Truck propose à ses clients une offre globale rentable allant de la production d'énergie à l'exploitation du véhicule, afin qu'ils puissent exploiter pleinement le potentiel de l'électrification. TruckCharge s'adresse aux exploitants de flottes de camions ainsi qu'aux entreprises industrielles qui possèdent leur propre flotte de camions ou qui la gèrent à l'extérieur. Étant donné que des véhicules de différents constructeurs sont généralement utilisés, TruckCharge est disponible quelle que soit la marque du camion.

Sur la nécessité d'une infrastructure de recharge et les activités de Daimler Truck

Pour que le transport routier de marchandises localement neutre en CO2 puisse se développer le plus rapidement possible avec des camions électriques à batterie, l'infrastructure de recharge est l'un des points essentiels. Cependant, il y a encore beaucoup de retard à rattraper. Il existe actuellement moins de 1 000 points de charge pour les véhicules industriels lourds en Europe. Pour compenser au moins partiellement le déficit existant, Daimler Truck a annoncé en mars de cette année un concept pour son propre réseau de recharge semi-public. Ce réseau devrait s'étendre à plus de 3 000 points de charge rapide en Europe d'ici 2030, ce qui en ferait le plus grand d'Europe. La nouvelle option de recharge semi-publique pour les camions électriques, en tant que solution fournie par la marque TruckCharge de Daimler Truck, a pour but de permettre aux dépôts d'ouvrir leur infrastructure de recharge à l'utilisation payante par des tiers. Il s'agit d'un complément aux services de recharge publics proposés par Milence, entre autres fournisseurs. Milence a été fondée en juillet 2022 en tant que coentreprise entre Daimler Truck, le Groupe TRATON et le Groupe Volvo et s'est fixé pour objectif de mettre en place et d'exploiter 1 700 points de charge publics performants en Europe d'ici 2027.

A propos de Spedition W&P

Depuis trois générations, Spedition Wehr est synonyme de solutions de transport et de logistique fiables et tournées vers l'avenir. Avec une flotte moderne de 50 camions, dont 23 véhicules entièrement électriques, elle établit des normes en termes de durabilité et d'innovation dans le transport de marchandises.

Outre les transports nationaux et internationaux, la gamme de services comprend également l'entreposage avec des solutions de stockage flexibles et sûres, ainsi que l'élimination certifiée des déchets conformément aux normes environnementales en vigueur. En outre, les remorques W&P pour les besoins de transport individuels.

^[1] La plage a été déterminée en interne dans des conditions d'essai spécifiques, après préconditionnement avec un tracteur 4x2 d'un poids total de remorquage de 40 tonnes à une température extérieure de 20°C en mode long-courrier et peut s'écarter des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400.

^[2] Capacité nominale d'une nouvelle batterie, basée sur des conditions limites définies en interne. Elle peut varier en fonction de l'application et des conditions ambiantes.