Hamburg (Allemagne)/Leinfelden-Echterdingen (Allemagne) -- Dans le cadre de cet accord, les trois entreprises mettront à profit leur expertise respective et mèneront des études spécifiques afin de mettre en place une chaîne d'approvisionnement en hydrogène liquéfié économiquement viable vers le port de Hambourg. L'objectif est d'atteindre la date de mise en service commerciale (COD) pour la fourniture d'hydrogène liquéfié et d'hydrogène d'ici le début des années 2030. S'appuyant sur le protocole d'accord (MoU) existant pour la mise en place d'une chaîne d'approvisionnement en hydrogène entre le Japon et l'Allemagne, les partenaires vont stimuler l'expansion internationale de leurs activités liées à l'hydrogène, tout en contribuant au renforcement de la sécurité énergétique mondiale et à la mise en place d'une société décarbonée pour un avenir durable.

Volker Ebeling, vice-Président senior chargé des énergies nouvelles, du stockage et des infrastructures chez MB Energy : « L’hydrogène peut devenir un catalyseur essentiel de la transition énergétique en Europe, et Hambourg est idéalement placée pour devenir la principale porte d’entrée de l’Allemagne. Nous associons l’infrastructure de MB Energy, notre réseau de stations-service et notre expertise en matière de négoce aux développements de Daimler Truck dans le domaine des camions à hydrogène de nouvelle génération, ainsi qu’aux technologies pionnières de Kawasaki en matière de stockage et de transport de l’hydrogène. Ensemble, nous travaillons à la mise en place d’un corridor international d’importation d’hydrogène évolutif pour l’Europe. » « La mise en place d’une chaîne d’approvisionnement fiable en hydrogène liquéfié contribue à la sécurité énergétique ainsi qu’à une plus grande durabilité. Avec nos partenaires, nous avons pour objectif de proposer cela sous la forme d’une solution intégrée de bout en bout », a-t-il poursuivi.

MB Energy est considérée comme un partenaire de premier plan, fort de plusieurs décennies d'expertise dans l'approvisionnement, le négoce et la logistique des carburants, ainsi que de la solidité de sa chaîne d'approvisionnement et de son réseau de stations-service bien établis, notamment grâce à la conversion de sites situés dans des pôles logistiques clés pour le transport longue distance de l'hydrogène liquide (LH2).

Daimler Truck s'est engagé dans une stratégie à deux volets visant à décarboner le transport grâce à des solutions de propulsion à batterie électrique et à hydrogène. L'entreprise a pour objectif de mettre en service 100 camions à pile à combustible fonctionnant à l'hydrogène liquide chez ses clients à partir de fin 2026. La production en série de camions à pile à combustible fonctionnant à l'hydrogène est prévue pour le début des années 2030, lorsque l'entreprise s'attend à ce que les infrastructures nécessaires soient en place et, grâce à des accords comme celui-ci, à ce que l'hydrogène liquide soit disponible à des prix compétitifs sur le marché.

Manfred Schuckert, responsable de la stratégie réglementaire chez Daimler Truck : « Le déploiement à grande échelle des camions à hydrogène en Europe au cours de la prochaine décennie ne sera possible que si un approvisionnement fiable et compétitif en hydrogène liquide est mis en place. Cet accord est essentiel car il rassemble des partenaires clés afin d’étudier et de façonner ensemble une chaîne d’approvisionnement en hydrogène liquéfié vers l’Europe, en mettant clairement l’accent sur la faisabilité, l’évolutivité et l’impact à long terme. Pour le transport lourd, l’hydrogène liquide offre la densité énergétique et la flexibilité opérationnelle nécessaires aux applications longue distance, mais son potentiel ne pourra être exploité que grâce à une action coordonnée tout au long de la chaîne de valeur. »

« Kawasaki Heavy Industries salue cette initiative lancée à Hambourg, qu’elle considère comme une étape clé dans la mise en place d’une chaîne d’approvisionnement en hydrogène reliant le Japon et l’Allemagne », a déclaré Kei Nomura, directeur général de la division Stratégie hydrogène. « En introduisant nos technologies d’hydrogène liquéfié en Europe, nous souhaitons répondre à la demande des secteurs industriels et des véhicules lourds, et contribuer à la mise en place d’un corridor international d’hydrogène évolutif qui renforce la compétitivité, la résilience et la neutralité climatique. »

Kawasaki Heavy Industries apportera son expertise dans la conception et la fabrication d'infrastructures essentielles, notamment des installations de liquéfaction d'hydrogène, des réservoirs de stockage d'hydrogène liquide (LH2) et des navires de transport d'hydrogène liquide, qui sont indispensables à la mise en place de chaînes d'approvisionnement internationales en hydrogène liquéfié. Alors que les attentes envers l'énergie hydrogène ne cessent de croître dans la perspective d'une société décarbonée, cette collaboration vise à mettre en place des voies de transport efficaces entre les pays susceptibles de produire de l'hydrogène et l'Allemagne. Ce faisant, nous encouragerons l'utilisation de l'hydrogène dans l'ensemble des industries européennes, à commencer par les véhicules zéro émission (ZEV) de Daimler Truck.

A propos de MB Energy

Fondé en 1947 et basé à Hambourg, MB Energy Group est un groupe énergétique indépendant et intégré présent en Europe, aux États-Unis et à Singapour. La société est active dans l'importation, le stockage, la distribution et la commercialisation de produits pétroliers, de GPL, de produits chimiques et de biocarburants. Fort de plusieurs décennies d'expérience dans le secteur et d'une approche tournée vers l'avenir, MB Energy joue un rôle actif dans le paysage énergétique mondial et soutient la transition vers des carburants à faibles émissions grâce au développement et à la fourniture d'alternatives tournées vers l'avenir. Depuis 1972, enport by MB Energy est active dans la logistique de stockage en réservoirs et figure parmi les plus grands fournisseurs indépendants de terminaux de stockage et d’infrastructures en Allemagne. enport possède et exploite 13 terminaux en Allemagne, au Danemark et en Hongrie, offrant une capacité de stockage totale de 2,6 millions de mètres cubes (m³). Grâce à une forte présence régionale et à des décennies d’expertise opérationnelle, enport contribue à la manutention sûre et efficace des produits énergétiques et chimiques en Europe.

A propos de Daimler Truck

Pour décarboner le secteur des transports, Daimler Truck poursuit une stratégie à deux volets, axée à la fois sur les véhicules électriques à batterie et ceux fonctionnant à l'hydrogène. Depuis 2021, l'entreprise développe et teste ses prototypes de camions Mercedes-Benz GenH2 équipés de piles à combustible, démontrant ainsi leur fiabilité et leurs performances pour le transport flexible sur de longues distances. En 2023, un prototype de GenH2 Truck a démontré le potentiel de l'hydrogène liquide pour le transport routier en effectuant un trajet de 1 047 kilomètres à travers l'Allemagne avec un seul réservoir d'hydrogène liquide, dans des conditions réelles. Daimler Truck a également récemment conclu une première phase d'essais clients, au cours de laquelle une flotte de cinq GenH2 Trucks a parcouru au total plus de 225 000 kilomètres en conditions réelles d'exploitation. Fort de ce succès, une deuxième phase d'essais avec la même flotte et différents clients est actuellement en cours. À l'avenir, Daimler Truck prévoit de produire une petite série de 100 tracteurs routiers Mercedes-Benz NextGenH2 Truck dans son usine Mercedes-Benz de Woerth, en Allemagne, les opérations sur le terrain chez les clients devant débuter fin 2026. L'entreprise vise à industrialiser à grande échelle la technologie des piles à combustible et à lancer la production en série de camions à hydrogène — en ciblant dans un premier temps le marché européen — au début des années 2030.

A propos de Kawasaki Heavy Industries

Kawasaki Heavy Industries (Kawasaki) est un groupe industriel mondial qui s'attelle aux défis sociétaux à travers sa « Vision 2030 », axée sur les solutions énergétiques et environnementales, la mobilité du futur proche et une société connectée à distance sûre et sécurisée. S'appuyant sur son expertise technique de longue date, Kawasaki propose des technologies qui favorisent la décarbonisation industrielle et la transition vers une mobilité durable à l'échelle mondiale. L'hydrogène est un pilier central de la stratégie de croissance à long terme de Kawasaki. Conformément au Plan énergétique de base du Japon, l’entreprise développe une chaîne d’approvisionnement intégrée en hydrogène — de la production et la liquéfaction au transport, au stockage et à l’utilisation — en collaboration avec les gouvernements et des partenaires industriels au Japon, en Europe et dans d’autres régions. Kawasaki est un leader dans les technologies de l’hydrogène liquéfié (LH₂) qui permettent le transport à grande échelle et sur de longues distances pour un usage industriel et la mobilité lourde. L'entreprise a lancé la construction d'un navire-citerne d'hydrogène liquéfié d'une capacité de 40 000 m³ et construit également le terminal LH₂ à Kawasaki, doté d'un réservoir de stockage d'hydrogène liquéfié de 50 000 m³, l'un des plus grands au monde, formant ainsi une infrastructure solide pour soutenir un approvisionnement fiable en hydrogène et l'expansion de la mobilité zéro émission.