Montigny-le-Bretonneux – Les chiffres sont impressionnants : depuis le lancement du programme Fuel Duel en 2011, pas moins de 4 211 duels ont été réalisés dans 26 pays européens – 404 en France - pour un total de plus de 22 millions de kilomètres ! Et l’Actros s’en tire avec tous les honneurs : plus de 90 % de duels gagnés avec un gain moyen de consommation de 11 %. Pondérons ces résultats obtenus face à des camions répondant aux normes Euro V et Euro VI. Dans le détail, ce sont en effet 2 190 duels – 212 en France - face à des camions Euro VI que les Actros Fuel Duel ont réalisé sur une distance de 12,5 millions de kilomètres avec un taux de réussite de 90 % et un gain en consommation de 9,4 %. Mieux, avec les moteurs OM 470 et OM 471 de seconde génération, le gain en consommation atteint 10,5 % (sur 1 426 duels et 8,7 millions de kilomètres) ! Pour la seule année 2017, le gain obtenu au chapitre consommation après 1 035 duels atteint les 9,7 % avec un taux de victoires de 91 %. Lors de ces confrontations, l’Actros a affronté l’ensemble des produits des six marques disponibles aujourd’hui sur le marché européen.

France : 64 % avec plus de 2 litres !

La France a initié très tôt le programme Fuel Duel. Avec succès. A fin 2017, ce sont en effet 404 duels qui ont été organisés dans l’hexagone - par comparaison, l’Allemagne en a organisé 524, la Grande-Bretagne 393, l’Italie 165. Parmi eux, plus de 50 % l’ont été face à des camions Euro VI. Avec un taux de réussite de 93 % et une consommation moyenne inférieure de 9,8 % (9,4 % au niveau européen). L’Italie a atteint des gains de 11,2 %, l’Allemagne de 9,9 %. Dans le détail, 64 % des duels Euro VI français ont permis à l’Actros de l’emporter avec plus de 2 litres d’écart.

Fuel Duel, idée de génie

Né en 2011 aux Pays-Bas, le programme Fuel Duel a pour but de mettre en avant la faible consommation des tracteurs Actros. L’idée est de les prêter 3 semaines à un prospect qui le met en situation réelle dans sa flotte dans l’idée de dévoiler la sobriété du produit. Une flotte d’une douzaine de camions est dédiée à l’exercice en France. Gréés de blocs OM 470 et 471 de deuxième génération (de 430 à 460 chevaux), d’une cabine StreamSpace de 2,5 mètres de large, du système FleetBoard – indispensable pour compatbiliser et améliorer les performances du camion et du conducteur – et du système Predictive PowerTrain Control (PPC).