Leinfelden-Echterdingen – Un Mercedes-Benz eActros 600 à batterie a récemment commencé à circuler sur la route B462, dans le nord de la Forêt-Noire, pour le compte de l'entreprise de logistique Fahrner. Dans le cadre du projet « eWayBW » dirigé par le Ministère des Transports du Bade-Wurtemberg, le prototype de camion électrique de quasi-série est déployé aux côtés d'un camion caténaire d'un autre fabricant dans le cadre d'une comparaison technologique. Pour cette comparaison, l'eActros 600 transporte des produits papetiers sur une distance d'environ 18 kilomètres entre les papeteries de Gernsbach-Obertsrot et le site logistique de Fahrner à Kuppenheim, parcourant ainsi environ 220 km par jour. L'eActros 600 est rechargé pendant la nuit à une station de recharge installée au dépôt de Fahrner pour la durée du projet.

Daimler Truck ne prévoit pas de développer des camions caténaires. Pour sa stratégie en matière de véhicules, le constructeur mise sur les batteries et l'hydrogène, c'est-à-dire sur des technologies d'entraînement neutres en CO2 au niveau local et pouvant être déployées de manière flexible.  

Martin Daum, PDG de Daimler Truck AG : « Nous nous sommes clairement engagés à atteindre les objectifs climatiques. Pour atteindre ces objectifs, la politique et l'industrie doivent se concentrer sur les technologies qui ouvrent réellement la voie à des transports sans émissions. Ce n'est qu'ainsi que nous pourrons garantir une utilisation efficace de nos ressources et de nos budgets. Ces dernières années, nous avons réussi à mettre plus de 6 000 camions électriques sur la route, chacun d'entre eux travaillant chaque jour pour nos clients. L'eActros 600, le modèle appelé à concurrencer le camion caténaire dans la comparaison technologique, est notre premier camion de transport longue distance électrique à batterie. Depuis le début des ventes à la fin de l'année dernière, nous avons déjà reçu plus de 1 000 commandes fixes. Cela montre que nous sommes sur la bonne voie avec notre stratégie d'entraînement. Nous sommes convaincus que notre eActros 600 fera ses preuves sur la route de la vallée de la Murgtal".  

Indépendamment de « eWayBW », Daimler Truck roule depuis 2019 avec succès sur la route B462 avec différentes générations de l'eActros électrique à batterie - du premier prototype à la version de série de la variante de transport de distribution eActros 300 - dans diverses applications pratiques chez l'entreprise de logistique Schmitt.  

Le Mercedes-Benz eActros 600 produit en série

La capacité élevée de la batterie de plus de 600 kilowattheures - d'où la désignation du modèle 600 - et un nouvel essieu moteur électrique particulièrement efficace, développé en interne, permettent au camion électrique d'atteindre une autonomie de 500 kilomètres sans charge intermédiaire. Cela signifie que l'eActros 600 pourra parcourir nettement plus de 1 000 kilomètres par jour. Cela est possible grâce à la recharge intermédiaire pendant les pauses du conducteur prescrites par la loi, même sans recharge mégawatt (MCS).  

Outre la recharge CCS d'une puissance maximale de 400 kW, l'eActros 600 permettra ultérieurement la recharge de mégawatts. En avril dernier, les développeurs de Mercedes-Benz Trucks ont réussi à charger pour la première fois un prototype de l'eActros 600 à une station de charge d'une puissance d'un mégawatt dans le centre de développement et d'essai interne de Wörth am Rhein. Les clients peuvent commander une pré-installation pour la technologie MCS. Dès que la technologie MCS sera disponible et normalisée par les fabricants, il est prévu qu'elle puisse être installée ultérieurement sur ces premiers modèles de l'eActros 600. Les batteries peuvent être chargées de 20 à 80 % en 30 minutes environ à une station de charge appropriée d'une puissance d'environ un mégawatt^[1].

 En termes de rentabilité pour les opérateurs de flottes, le camion électrique est destiné à établir de nouvelles normes, remplaçant à long terme la majorité des camions diesel dans l'important segment du transport longue distance. Le concept de Mercedes-Benz Trucks pour le transport longue distance à batterie consiste à offrir aux clients une solution globale comprenant la technologie du véhicule, le conseil, l'infrastructure de recharge et les services.

Outre le tracteur, Mercedes-Benz Trucks produira également des variantes rigides de l'eActros 600 dès son lancement sur le marché, offrant ainsi aux clients d'autres possibilités d'application du transport électrique.

[1] Based on internal simulations since a binding and uniform Megawatt Charging System (MCS) standard is currently under development.