Charlotte/USA, Leinfelden-Echterdingen/Allemagne – Daimler Truck Holding AG (Daimler Truck) organise son Capital Market Day 2025 dans les locaux de l'usine de camions de Cleveland (Caroline du Nord) aux États-Unis, où elle présente ses perspectives stratégiques et financières sous le thème « Stronger 2030 ». L'usine de production, où Daimler Truck North America fabrique ses modèles phares Freightliner Cascadia et Western Star 47X et 49X, a été choisie pour souligner le rôle central des activités américaines de la société dans le cadre de sa stratégie mondiale.

Lors du Capital Market Day, Daimler Truck présente sa stratégie de groupe évoluée, qui repose sur cinq piliers stratégiques visant à accroître la rentabilité et la résilience. Conformément à cette stratégie, Daimler Truck se fixe des objectifs financiers ambitieux pour 2030. La société vise à atteindre un rendement ajusté sur les ventes (adj. ROS) supérieur à 12 % dans son activité industrielle (IB). En outre, le groupe poursuivra sa stratégie d'allocation du capital axée sur les actionnaires et a annoncé un nouveau programme de rachat d'actions pouvant atteindre 2 milliards d'euros sur deux ans, qui devrait démarrer au second semestre 2025.

Karin Rådström, PDG de Daimler Truck : « Chez Daimler Truck, nous sommes fiers de travailler pour tous ceux qui font avancer le monde. Et nous voulons bâtir la meilleure entreprise de camions et d'autobus qui soit, pour nos clients, nos employés et nos actionnaires. Nous avons mis en place une stratégie et nous instaurons une culture de la performance pour réaliser cette ambition. Si nous y parvenons, cela nous permettra d'atteindre une rentabilité supérieure à 12 % du chiffre d'affaires d'ici 2030. »

Stratégie évoluée du groupe - Cinq piliers stratégiques

Libérer tout le potentiel grâce à la croissance, à l'échelle et à l'efficacité : le Groupe se concentre sur l'échelle là où cela compte le plus. Cela est souligné par la signature de l'accord visant à intégrer Mitsubishi Fuso et Hino.

Devenir un acteur incontournable dans le domaine des solutions centrées sur le client : en 2024, Daimler Truck a généré plus de 8 milliards d'euros de chiffre d'affaires dans le secteur des services industriels. L'entreprise va continuer à développer son activité de services en améliorant la disponibilité des pièces détachées et en investissant davantage dans le réseau de vente au détail et de services, renforçant ainsi sa proximité avec les clients.

Transformer à la vitesse du progrès : Daimler Truck équilibre soigneusement ses investissements futurs dans les technologies diesel et zéro émission. Une stratégie technologique modulaire a été adoptée, soutenue par des partenariats tels que Coretura, une coentreprise avec le groupe Volvo, axée sur les plateformes de véhicules définies par logiciel.

Mettre en place un modèle opérationnel allégé et efficace : le Groupe a récemment lancé le programme « Cost Down Europe », qui devrait permettre de réaliser plus d'un milliard d'euros d'économies d'ici 2030 en Europe. Cette initiative comprend des réductions de coûts structurels, l'optimisation des effectifs, une flexibilité accrue de la main-d'œuvre et la standardisation des pratiques opérationnelles sur tous les sites allemands.

Promouvoir une culture de haute performance : Daimler Truck est en pleine transformation culturelle interne qui, à l'instar des quatre autres piliers, s'appuie également sur les principes « Simpler. Faster. Stronger. » (Plus simple. Plus rapide. Plus fort.). Cela implique notamment de rationaliser les structures organisationnelles, d'accélérer la prise de décision, de favoriser la responsabilisation et de mettre en place un modèle de rémunération au rendement renforcé.

Objectifs financiers révisés pour 2030 et nouveau programme de rachat d'actions

En se concentrant sur ces nouvelles priorités stratégiques, Daimler Truck pourra accroître sa rentabilité, renforcer sa résilience et augmenter le flux de trésorerie disponible de son activité industrielle de 50 % d'ici 2030, ce qui permettra au groupe de poursuivre sa tradition de rendements attractifs pour ses actionnaires.

Daimler Truck a fixé des objectifs financiers clairs pour son activité industrielle jusqu'en 2030. La société vise à atteindre un ROS ajusté supérieur à 12 %, avec une fourchette de 9 % à 13 % sur l'ensemble du cycle dans son activité industrielle principale. La croissance organique du chiffre d'affaires devrait atteindre 3 à 5 % par an jusqu'en 2030, grâce à une forte poussée des services, à la transition vers des véhicules zéro émission en Europe, aux camions professionnels en Amérique du Nord, à la croissance en Inde et dans le secteur de la défense. Le rendement du capital investi (ROCE) devrait atteindre 40 à 50 % d'ici la fin de la décennie.

Daimler Truck a annoncé un nouveau programme de rachat d'actions d'une valeur maximale de 2 milliards d'euros sur deux ans, qui devrait débuter au cours du second semestre 2025. Le groupe reste pleinement engagé à restituer les excédents de trésorerie à ses actionnaires par le biais de son programme de rachat d'actions. En outre, le groupe confirme sa politique de distribution de dividendes attractive, comprise entre 40 et 60 % du bénéfice net.

« En mettant systématiquement en œuvre nos nouvelles priorités stratégiques, nous allons améliorer considérablement nos performances financières, grâce à notre programme global d'efficacité « Cost Down Europe ». La combinaison d'une croissance résiliente, d'une allocation rigoureuse du capital et d'une rentabilité accrue permettra d'augmenter considérablement notre forte génération de trésorerie. Nous continuerons à récompenser nos actionnaires en réaffirmant notre politique de dividende avec un taux de distribution de 40 à 60 %, et en mettant en œuvre notre nouveau programme de rachat d'actions pouvant atteindre deux milliards d'euros », déclare Eva Scherer, directrice financière de Daimler Truck.

Mercedes-Benz Trucks : Restructurer, exploiter et croître

Chez Mercedes-Benz Trucks, l'accent est clairement mis sur la transformation du potentiel en profit. Après avoir enregistré de solides résultats en 2023, la rentabilité récente a montré que le segment doit devenir plus résilient, en tirant pleinement parti des atouts de la marque, de son pouvoir de fixation des prix et de son envergure. Avec le programme d'efficacité Cost Down Europe, la société vise à mettre Daimler Truck en Europe sur la voie du succès et à réaliser plus d'un milliard d'euros d'économies en Europe d'ici 2030.

Le plan de restructuration complet et détaillé couvre six domaines clés de réduction des coûts. Il prévoit notamment le transfert d'une partie de la production vers un pays où les coûts sont moins élevés, ainsi que d'autres mesures qui entraîneront une réduction significative des effectifs en Allemagne d'ici 2030. Conformément à l'accord conclu récemment avec le comité d'entreprise, l'entreprise recourra aux départs naturels et à des options de retraite anticipée élargies afin de réduire ses effectifs de manière socialement responsable, et proposera des indemnités de départ ciblées.

Mercedes-Benz Trucks ONE (« MBT ONE »), une nouvelle approche stratégique modulaire, tirera parti de l'échelle mondiale et de l'équipe à travers le segment, garantissant l'harmonisation et le renforcement du portefeuille de produits en fonction des besoins des clients tout en réduisant la complexité des produits.

La stratégie sectorielle de Mercedes-Benz Trucks comprend quatre initiatives de croissance : doubler l'activité à forte marge dans le domaine de la défense, porter les ventes de véhicules zéro émission à plus de 25 000 unités en Europe d'ici 2030, croître en Inde tant sur le marché intérieur que sur les marchés d'exportation, et développer fortement l'activité de services à forte marge.

« Chez Mercedes-Benz Trucks, notre priorité absolue est nos clients. Nous voulons leur fournir les produits et services qui contribueront à la réussite de leur entreprise, aujourd'hui et demain. C'est pourquoi nous nous concentrons sur trois leviers stratégiques : restructurer, tirer parti et croître. Nous allons restructurer notre organisation afin d'améliorer notre efficacité et de réduire notre complexité, principalement en mettant en œuvre notre programme Cost Down Europe. Nous tirerons pleinement parti de notre nouvelle « équipe mondiale ONE », avec l'Inde et la Chine qui font désormais partie de Mercedes-Benz Trucks. Cela implique notamment de tirer parti de notre vivier mondial de talents et des pays les plus compétitifs en termes de coûts, tout en renforçant notre présence à l'échelle mondiale. Enfin, nous allons nous développer dans des domaines à fort potentiel, tels que le transport routier zéro émission en Europe, le secteur de la défense, ainsi que notre activité de pièces détachées et de services. Nous avons ramené notre activité en Amérique latine à une croissance rentable. Nous en sommes donc capables, et nous sommes pleinement déterminés à le faire chez Mercedes-Benz Trucks à l'échelle mondiale », déclare Achim Puchert, Membre du Conseil d'Administration de Daimler Truck, responsable de Mercedes-Benz Trucks et BharatBenz.

Daimler Truck North America : évoluer, pérenniser et rationnaliser

Daimler Truck North America (DTNA) a continué d'afficher d'excellents résultats financiers, renforçant ainsi son rôle de moteur de profit au sein du groupe Daimler Truck. Depuis le dernier Capital Market Day, DTNA a dépassé ses objectifs financiers pour 2025 avant la date prévue, atteignant un rendement ajusté sur les ventes de 12,9 % en 2024. Cette performance a été rendue possible grâce à une approche rigoureuse axée sur une tarification basée sur la valeur, des réductions de coûts autonomes, une gamme de produits optimisée et une collaboration étroite avec les concessionnaires et les clients afin d'aligner les offres sur les avantages liés au coût total de possession. Après avoir établi une solide part de marché de 24 % sur le marché des véhicules industriels lourds en 2024, le succès continu de la stratégie de produits permettra de développer l'échelle et la rentabilité.

Malgré la volatilité persistante des marchés et les perturbations de la chaîne d'approvisionnement, DTNA a fait preuve d'une résilience et d'une agilité opérationnelle exceptionnelles. Ces résultats soulignent la capacité de DTNA à générer une croissance durable et rentable et à créer de la valeur à long terme pour le Groupe.

DTNA poursuit une stratégie hautement évolutive et centrée sur le client afin de générer de la valeur à long terme, en permettant à ses clients d'opérer plus efficacement, tout en positionnant DTNA comme leader et acteur résilient dans le domaine des services en pleine évolution. Parallèlement, DTNA continue de développer son offre de services et de formations professionnelles.

« Daimler Truck North America a enregistré des performances financières solides et constantes au cours des dernières années, et nous poursuivons sur cette lancée », déclare John O'Leary, Membre du Conseil d'Administration de Daimler Truck et PDG de DTNA. « Nous avons renforcé notre position de leader en Amérique du Nord avec le lancement de la cinquième génération du Freightliner Cascadia et le succès continu de la gamme professionnelle Western Star. La combinaison de la faible cyclicité du marché professionnel et de la croissance de notre activité de services renforcera encore notre résilience, notre croissance à long terme et notre rentabilité globale. »

Truck Technology : maitriser la vitesse du développement

Pour faire face à l'incertitude et trouver un équilibre entre les avancées technologiques de l'entreprise dans le domaine des véhicules diesel et des véhicules zéro émission, Daimler Truck met l'accent sur l'importance de trois leviers stratégiques essentiels : la flexibilité des investissements, les partenariats et la mise à profit de son envergure mondiale.

Conscient de l'évolution et du caractère imprévisible des facteurs externes tels que les prix de l'énergie, les subventions et les exigences réglementaires, ainsi que de la divergence dans la vitesse de décarbonisation sur les principaux marchés de Daimler Truck, le groupe adapte sa stratégie en matière de groupes motopropulseurs. Cela vaut en particulier pour le marché nord-américain, où le rythme d'adoption des véhicules zéro émission a ralenti, ce qui a conduit le groupe à réduire ses investissements dans sa plateforme de groupes motopropulseurs zéro émission. Daimler Truck assurera la compétitivité à long terme de son moteur pour poids lourds en tirant parti de ses plateformes mondiales et de son envergure.

En ce qui concerne les véhicules électriques à batterie, la société équilibrera de manière pragmatique les décisions de fabrication ou d'achat et passera à des plateformes zéro émission véritablement adaptées aux camions, en fonction de l'adoption par le marché. En matière de développement de groupes motopropulseurs à hydrogène, la société se concentre sur l'Europe. Cependant, les progrès dans la construction de stations de ravitaillement en hydrogène ont été beaucoup plus lents que prévu. Daimler Truck reporte donc l'industrialisation à grande échelle des piles à combustible et la production en série prévue de camions à hydrogène au début des années 2030.

De plus, Daimler Truck fait des progrès significatifs vers l'avenir du transport routier avec Coretura, la coentreprise récemment annoncée avec le groupe Volvo, dont l'objectif est de créer une plateforme de véhicules définie par logiciel qui servira de norme dans le secteur. Cette plateforme vise à révolutionner l'exploitation des camions en offrant des fonctionnalités entièrement nouvelles, des améliorations continues de la flotte et un coût total de possession optimisé grâce à des fonctionnalités exclusivement logicielles.

« Notre stratégie technologique flexible et modulaire permet à Daimler Truck de se transformer à la vitesse qui convient. En fonction de la vitesse de transformation sur les différents marchés, nous fournissons les technologies appropriées au moment opportun, afin de contribuer au succès commercial de nos clients et de développer Daimler Truck à l'échelle mondiale. Cela concerne aussi bien les systèmes de propulsion diesel et zéro émission que les logiciels et l'électronique des camions », explique Andreas Gorbach, Membre du Conseil d'Administration de Daimler Truck, en charge de la technologie des camions. « Grâce à des investissements flexibles, des partenariats solides et une orientation vers l'échelle mondiale, nous sommes bien placés pour mener l'avenir du transport routier. »

Des informations et documents supplémentaires, tels que la présentation du Capital Market Day, sont disponibles en ligne dans la section Relations investisseurs du site Web de Daimler Truck :

Daimler Truck Capital Market Day 2025 | Daimler Truck

Du contenu supplémentaire destiné aux médias est disponible dans la salle de presse de Daimler Truck :

Daimler Truck Newsroom | Capital Market Day 2025

Daimler Truck Holding AG est cotée à l'indice boursier allemand DAX. Les actions de Daimler Truck Holding AG sont négociées sur le marché réglementé (Prime Standard) de la Bourse de Francfort sous le symbole DTG. Le numéro international d'identification des titres (ISIN) est DE000DTR0CK8, le numéro d'identification allemand des titres (WKN) est DTR0CK.