Leinfelden-Echterdingen (Allemagne)/Rhede (Allemagne) - Ce qui s'applique aux camions diesel s'applique à Wessels Logistik, fournisseur de solutions de transport depuis plus de 120 ans, et bien entendu aussi aux camions électriques : leur utilisation doit être aussi efficace que possible. Pour s'assurer que l'utilisation des camions électriques est non seulement durable, mais aussi économique, l'entreprise de Rhede, dans la région du Münsterland, utilise deux de ses trois Mercedes-Benz eActros 600 en travail posté. Wessels Logistik regroupe August Wessels GmbH et Wessels Cargo GmbH. La première entreprise est spécialisée dans l'élimination des déchets et le transport de marchandises en vrac, tandis que la seconde se concentre sur le transport de marchandises générales, les chargements partiels et complets et les services logistiques.

« Le fonctionnement en deux équipes est nécessaire », souligne le Directeur Général André Wessels. « Dans notre cas, les coûts fixes seraient trop élevés avec une seule équipe. » Fin février, l'entreprise a ajouté ses deux premiers tracteurs semi-remorques eActros 600 à sa flotte. Un autre eActros 600 porteur/remorqueur sera bientôt livré et assurera des services réguliers pour le compte d'un prestataire de services logistiques. D'autres camions électriques sont en service dans le groupe, notamment un eActros 300 de 26 tonnes et un autre eActros 600 en version tracteur. L'infrastructure de recharge est mise en place de manière synchronisée avec l'augmentation de la flotte de véhicules électriques à batterie : d'ici à la fin du mois de juin, elle sera opérationnelle et permettra une recharge très efficace des dépôts.


Les batteries lithium/fer/phosphate permettent d'augmenter les capacités de charge et de stockage.

Selon ce transitaire de 45 ans, quatrième génération à diriger l'entreprise, le facteur décisif pour l'achat des camions électriques Mercedes-Benz a été l'ensemble de l'offre. Une chose l'a particulièrement convaincu à propos de l'eActros 600 : la nouvelle technologie de batterie, car les batteries lithium-fer-phosphate (LFP) permettent d'atteindre des capacités de charge et de stockage plus élevées. L'eActros 600 dispose de trois packs de batteries de 207 kWh chacun. Ils offrent une capacité totale installée de 621 kWh. L'entreprise de logistique installée dans le land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, qui fête cette année son 140e anniversaire, mise depuis de nombreuses années sur des camions étoilés. Environ 70 de la centaine de véhicules de l'entreprise sont des Mercedes-Benz. Le concessionnaire agréé de Bocholt n'est qu'à cinq kilomètres. « Le service après-vente s'est complètement adapté à nous, la communication fonctionne parfaitement », rapporte le chef d'entreprise.

Wessels : « L'un des principaux défis de la mobilité électrique dans le transport lourd est la disponibilité de points de charge appropriés. Nous pouvons imaginer de donner à d'autres opérateurs de flotte l'accès à nos stations de recharge, qui sont actuellement encore en construction. Je suis convaincu que le secteur de la logistique peut s'aider mutuellement à surmonter la transition en matière d'énergie et de conduite. Dans ce contexte, nous accueillons très favorablement les projets de Daimler Truck visant à établir un réseau de recharge semi-public en Europe, qui comprend des bornes de recharge chez les concessionnaires ainsi que des bornes de recharge dans les entreprises de logistique. Ce qui le rend si spécial : les centres logistiques sont généralement très bien situés sur les principaux axes de circulation, de sorte que les itinéraires qui y mènent sont limités. En outre, les centres logistiques disposent généralement de places de stationnement - ici aussi, l'industrie pourrait se soutenir mutuellement de manière encore plus forte. »

Avec TruckCharge, Daimler Truck souhaite mettre en place un réseau de recharge pour les camions électriques à l'échelle européenne.

Sous la marque TruckCharge, Daimler Truck regroupe ses offres autour de l'e-infrastructure et de la recharge des camions électriques. Cette offre comprend le conseil, la mise en place de l'infrastructure de recharge et son exploitation. Sous la marque TruckCharge, l'objectif est également de mettre en place un réseau de recharge pour les camions électriques à l'échelle européenne, impliquant à la fois les plus de 1 000 concessionnaires et les clients intéressés de Mercedes-Benz Trucks, afin d'ouvrir leur infrastructure de recharge à des tiers et d'en améliorer ainsi l'utilisation.

Martin Hink, Responsable eMobility/H2 Business Solutions Mercedes-Benz Trucks : « Nous sommes très heureux que Wessels Logistik soit l'un des premiers clients de notre eActros 600 à vouloir intégrer son infrastructure de recharge dans notre réseau de recharge à l'avenir. » Le réseau de recharge semi-public devrait démarrer au troisième trimestre 2025 et être aussi facile à utiliser que possible. Les entreprises de transport ou leurs conducteurs devraient être en mesure de planifier, de réserver et d'organiser à l'avance leurs processus de recharge.

Wessels Logistik développe actuellement l'infrastructure de recharge à plein régime. L'entreprise passe de la basse tension à la moyenne tension avec une capacité de réseau de 500 kW. Quatre stations de recharge d'une puissance de 400 kW chacune sont prévues. Un système photovoltaïque de 530 kW crête est installé sur le toit du hall, et l'entreprise de logistique met également en service un système de stockage par batterie d'une capacité de stockage de 1 288 kWh. Ce système permet de stocker l'énergie solaire autoproduite et donc de la recharger lorsque le soleil ne brille pas.

Selon le nouvel accord de coalition allemand, les camions électriques seront exemptés de péage au-delà de 2026.

En effet, les véhicules sont sur la route 24 heures sur 24 - et c'est ce qui fait la particularité de Wessels Logistik. Cela permet de réduire les temps d'arrêt et d'augmenter l'efficacité. Avec un rond-point pendant la journée et un autre pendant la nuit, les deux camions électriques atteignent des kilométrages correspondant à ceux des camions longue distance diesel. Cela permet une utilisation économique. En effet, plus le camion reste longtemps sur la route et plus il parcourt de kilomètres, plus l'effet positif sur les coûts d'exploitation est important. Le département logistique de Wessel économise les péages des camions, car les camions à zéro émission sont exemptés de péages en Allemagne jusqu'à la fin de l'année. Selon l'accord de coalition du nouveau gouvernement fédéral allemand, les camions à émissions nulles seront autorisés à circuler sans péage en Allemagne jusqu'en 2026. Ces véhicules font donc le bonheur non seulement des chauffeurs, mais aussi du chef d'entreprise.

Pendant la journée, les véhicules destinés au transport de matériaux de construction, par exemple, transportent des battants et des cadres de porte, et la nuit, sur des lignes fixes, des envois de marchandises diverses pour une coopération dans le domaine des marchandises diverses. Un eActros 600 a un trajet de jour plus long et un trajet de nuit légèrement plus court. Le kilométrage quotidien est d'environ 350 kilomètres. 220 kilomètres supplémentaires sont parcourus la nuit lorsque le véhicule se rend au centre régional de Düsseldorf pour traiter le transport de marchandises diverses. L'inverse est vrai pour l'autre eActros 600 : il a 560 kilomètres à parcourir la nuit lorsqu'il se rend à la plate-forme centrale de la coopération à Homberg/Efze. La coopération prévoit d'y installer des stations de recharge. Jusqu'à ce qu'elles soient disponibles, le camion électrique doit se recharger temporairement en cours de route dans une station recharge publique. C'est ce qui se passe actuellement dans la forêt de Knüllwald, dans la région allemande de Hesse, où de telles infrastructures ont été mises en place. Pour compenser son long trajet nocturne, le camion est plus protégé pendant la journée et couvre des trajets d'une autonomie d'environ 200 kilomètres. Si l'on additionne les distances de jour et de nuit, on obtient un total de 570 ou 760 kilomètres en 24 heures. Les camions électriques sont donc de véritables coureurs d'endurance chez Wessels Logistik.

Bien que le calendrier ait été un peu plus exigeant au début, toute l'équipe soutient la stratégie d'électrification de l'entreprise. « Les chauffeurs sont convaincus par l'eActros 600, ils aiment le conduire et ne veulent absolument pas en descendre », rapporte le Directeur Général. Lui-même a également apprécié les véhicules. Il ne reste plus qu'une goutte de vermouth : « En ce qui concerne les transports sensibles au poids, l'e-mobilité atteint encore ses limites, car la compensation accordée par le législateur à 42 tonnes de poids total autorisé en charge n'est pas suffisante pour compenser le poids supplémentaire des batteries. » Et bien sûr, le transporteur passionné de technologie a également voulu recueillir ses propres expériences : Andre Wessels a effectué lui-même le premier voyage avec le vaisseau amiral électrique de l’entreprise - une tournée longue distance à pleine charge vers et depuis Karlsruhe, soit un total d'environ 930 kilomètres.

A propos de Wessels Logistik

Cette année, le prestataire de services logistiques de Rhede, dans la région du Münsterland, fête ses 140 ans. Fondée en 1885 par Alois Wessels, l'entreprise est dirigée depuis 2008 par Andre Wessels, quatrième génération à la tête de l’entreprise. Wessels Logistics comprend les sociétés August Wessels et Wessels Cargo. August Wessels est spécialisée dans le transport de déchets et de marchandises en vrac. Depuis de nombreuses années, l'entreprise effectue également des transports de système pour un grand prestataire de services logistiques. Wessels Cargo, quant à elle, se concentre sur le transport de marchandises générales, les chargements partiels et complets et les activités logistiques. Wessels Logistik emploie au total 185 personnes. L'entreprise exploite également son propre atelier ainsi que des activités de logistique et de recyclage sur une surface de 50 000 mètres carrés. Environ 70 de la centaine de camions de l'entreprise sont de marque Mercedes-Benz.