Stuttgart/Col de l’Arlberg Pass, Autriche – Dans le cadre d'une série de tests, le tracteur eActros 300, récemment présenté en première mondiale au salon IAA Transportation 2022 à Hanovre, a franchi avec succès le col de l'Arlberg en Autriche. Pour cet essai, les ingénieurs de Mercedes-Benz Trucks ont chargé la semi-remorque à 40 tonnes. Les essais au Tyrol ont couvert une distance totale de 111 kilomètres, traversant les contrées de Bludenz, Stuben, St. Anton et Lech, parfois à une altitude de plus de 1 800 mètres. Les experts de Mercedes-Benz Trucks ont soumis le tracteur et la remorque à des tests pour valider leurs performances et leur durabilité. Une attention particulière a été accordée à la récupération d'énergie, qui peut être utilisée de manière intensive grâce à la topographie alpine du Tyrol. Lors de la récupération, l'énergie gagnée au freinage est renvoyée dans les batteries de l'eActros et ensuite mise à la disposition de l'unité de traction. De cette manière, le tracteur électrique a pu récupérer un total d'environ 180 kWh d'énergie. À la fin de cette tournée exigeante, environ 40 % de l'énergie était encore disponible.

Stina Fagerman, responsable des Ventes, du Marketing et des Services de Mercedes-Benz Trucks : "La version tracteur de l'eActros 300 élargit les possibilités d'utilisation de l'eActros pour le transport de distribution lourd. Les tests intensifs réalisés en Autriche ont montré que notre camion électrique peut remplir ses missions de manière fiable, même sur une topographie particulièrement difficile avec des montées et des descentes extrêmes."

Au total, la semi-remorque électrique a gravi 2 300 mètres de dénivelés pendant le test avec une pente maximale de 13 %. Lors de ces essais, les batteries du camion n'ont été rechargées qu'aux stations de recharge publiques. Le lancement de la production en série du tracteur eActros 300 est prévu pour le second semestre de 2023.

Tests approfondis de l'eActros pour le transport de distribution lourd

Par le passé, l'eActros destiné à la distribution lourde, qui sort de la chaîne de montage de l'usine de Wörth am Rhein depuis octobre 2021, a déjà été mis à l'épreuve. Par exemple, des e-trucks de quasi-série ont traversé les Alpes dans le Tyrol du Sud, gravissant un total de 54 000 mètres de dénivelés pendant le test. Les véhicules ont atteint le point le plus élevé lors des parcours mesurés sur le glacier du Kaunertal, à 2 750 mètres. À Grenade, en Espagne, le eActros a effectué des tests d'été sous des températures très élevées allant jusqu'à 45°C, tandis qu'il a fait ses preuves dans le cercle polaire arctique à Rovaniemi, en Finlande, dans la neige et la glace avec des températures glaciales allant jusqu'à -25°C.

Le tracteur eActros 300 pour une utilisation flexible

Le tracteur eActros 300 peut remorquer toutes les semi européennes standard, en tenant compte de la longueur totale maximale autorisée. Il est basé sur la même technologie que l'eActros 300/400. Trois packs de batteries, chacun d'une capacité installée de 112 kWh, permettent d'atteindre une autonomie de 220 km avec une seule charge de batterie. Le cœur technologique du camion électrique est l'unité d'entraînement, un essieu rigide électrique avec deux moteurs électriques intégrés et une boîte de vitesses à deux rapports.

Les deux moteurs refroidis par liquide génèrent une puissance continue de 330 kW et une puissance de pointe de 400 kW. Le tracteur eActros 300 peut être rechargé avec une puissance maximale de 160 kW : les trois packs de batteries ont besoin d'un peu plus d'une heure pour être rechargés de 20 à 80 % sur une station de charge rapide standard à courant continu avec un courant de charge de 400 A3.