Leinfelden-Echterdingen (Allemagne)/Lauterach (Autriche) – Depuis fin 2025, le prestataire logistique autrichien Gebrüder Weiss exploite quatorze camions électriques Mercedes-Benz eActros 600. Ces véhicules sont utilisés pour le transport quotidien de marchandises diverses, le transport de ligne régulier et les trajets longue distance sur les sites de l'entreprise à Vienne, Pöchlarn, Wels et Hall-in-Tirol, ainsi qu'à son siège social à Lauterach. Chez Gebrüder Weiss, l'eActros 600 est utilisé aussi bien pour le transport régional que pour les opérations plus exigeantes de transport de ligne et de longue distance. Cela est rendu possible grâce à l'infrastructure de recharge propre à l'entreprise.

« L’eActros 600 change véritablement la donne. Il prouve que les camions électriques ne sont plus une vision d’avenir, mais une réalité – non seulement dans le transport de distribution, mais aussi dans le transport routier national et international sur longue distance », déclare Jens Tittel, directeur général de Daimler Truck Austria. « Une transformation réussie nécessite des produits adaptés, une infrastructure de recharge fiable et des clients prêts à montrer la voie. Nous tenons à remercier Gebrüder Weiss pour ses investissements et son engagement clair en faveur de solutions de transport neutres en CO₂. »

Depuis plus de 500 ans, Gebrüder Weiss incarne la continuité à travers les générations et la volonté de repenser sans cesse la logistique. C’est précisément parce que les pratiques commerciales durables ne datent pas d’aujourd’hui, mais doivent être conçues dans une perspective à long terme, que l’entreprise a très tôt adopté la mobilité électrique dans le transport lourd. « Une entreprise ne peut réussir à long terme que si elle opère de manière durable et planifie ses investissements dans une perspective à long terme », explique Jürgen Bauer, membre du comité de direction de Gebrüder Weiss. « C'est pourquoi nous avons très tôt opté pour une stratégie électrique. Nous travaillons avec Daimler Truck dans le segment des moteurs à combustion depuis dix ans. Ce qui compte le plus pour nous, c’est le leadership technologique, l’efficacité et la sécurité. L’eActros 600 a été le premier véhicule à répondre aux exigences d’autonomie de nos opérations réseau – et grâce au réseau de service européen de Daimler Truck, l’offre globale correspond parfaitement à nos besoins. »

Un pilier essentiel de la stratégie d'électrification de l'entreprise réside dans son infrastructure énergétique et de recharge propre. Face à l'insuffisance des bornes de recharge publiques pour camions électriques dans de nombreuses régions, Gebrüder Weiss a mis en place ses propres systèmes de recharge et d'alimentation énergétique sur plusieurs sites en Autriche et dans le sud de l'Allemagne. L'énergie est produite soit par les installations photovoltaïques de l'entreprise, soit à partir d'électricité renouvelable certifiée. « Nos clients exigent fiabilité et ponctualité, même pour le transport zéro émission », souligne Stefan Oberhauser, directeur de la branche Terre et Logistique Vorarlberg chez Gebrüder Weiss. « Grâce à notre propre système d'alimentation énergétique et aux nouvelles solutions pour véhicules, le transport routier durable est parfaitement réalisable. De plus, les véhicules peuvent se recharger pendant les opérations de chargement et de déchargement, sans aucun temps d'arrêt supplémentaire. »

Les camions électriques du site de Vorarlberg (Autriche) fonctionnent par roulement jour et nuit. Ils sont utilisés pour le transport régional au sein du Vorarlberg, pour des liaisons vers la Suisse et l'Allemagne, ainsi que pour des services de transport réguliers, par exemple vers Hall au Tyrol et Fribourg-en-Brisgau en Allemagne. Oberhauser ajoute : « L'électromobilité implique aussi un changement de mentalité : une meilleure planification, une gestion optimisée des chargements et une répartition des tâches qui intègre intelligemment les temps de recharge. Parallèlement, elle met en évidence les domaines où les infrastructures et la réglementation doivent encore progresser. »

Gebrüder Weiss prévoit d'étendre son infrastructure de recharge à d'autres sites afin d'assurer une plus grande autonomie de ses itinéraires par rapport aux bornes de recharge externes. D'ici fin 2026, la flotte électrique autrichienne devrait compter 25 camions Mercedes-Benz eActros.

A propos de Gebrüder Weiss

Gebrüder Weiss Holding AG, dont le siège social est situé à Lauterach, en Autriche, est un prestataire logistique mondial offrant une gamme complète de services. L'entreprise compte environ 8 600 employés et possède 180 sites à travers le monde. Son offre comprend des solutions de transport et de logistique, des services numériques et la gestion de la chaîne d'approvisionnement.

A propos de l’eActros 600 

Mercedes-Benz Trucks a lancé la production en série de l’eActros 600 sur le site de Mercedes-Benz à Wörth fin 2024, et le véhicule est depuis lors utilisé quotidiennement sur les routes de plus de 15 pays européens. Le porte-drapeau électrique de Mercedes-Benz Trucks a déjà fait ses preuves à plusieurs reprises en conditions réelles avant son lancement en série : en service chez des clients et dans le cadre de l’« eActros 600 European Testing Tour 2024 », un parcours de développement entièrement électrique de 15 000 kilomètres à travers 22 pays au total, ainsi que de l’« European Testing Tour Winter 2025 », un parcours d’environ 6 500 kilomètres à travers l’Europe du Nord, chacun avec un poids total en charge de 40 tonnes. De plus, le camion électrique a été élu « International Truck of the Year 2025 ». Ce prix, le plus prestigieux du secteur, est décerné chaque année par l’organisation International Truck of the Year (IToY), composée de 24 journalistes spécialisés dans les véhicules utilitaires en Europe.

Grâce à sa batterie d'une capacité élevée de plus de 600 kilowattheures – d'où la désignation du modèle « 600 » – et à un nouvel essieu moteur électrique particulièrement efficace développé en interne, l'eActros 600 offre une autonomie de 500 kilomètres (1) sans recharge intermédiaire. Cette autonomie est atteinte dans des conditions très réalistes et pratiques avec un poids total en charge de 40 tonnes, mais elle peut être largement dépassée en fonction du style de conduite et de l'itinéraire. L'eActros 600 pourra même parcourir bien plus de 1 000 kilomètres par jour. Des recharges intermédiaires pendant les pauses obligatoires des conducteurs permettent d'atteindre cet objectif, à condition que des bornes de recharge soient disponibles.

L'eActros 600 est équipé de trois batteries d'une capacité de 207 kWh chacune (2). Celles-ci offrent une capacité totale installée de 621 kWh. Les batteries reposent sur la technologie des cellules au lithium fer phosphate (LFP) et se caractérisent par une longue durée de vie. Les ingénieurs de développement de Mercedes-Benz Trucks ont conçu l'eActros 600 pour qu'il réponde aux mêmes exigences de durabilité des véhicules et des composants qu'un Actros conventionnel comparable, destiné au transport lourd sur longue distance. Cela signifie jusqu'à 1,2 million de kilomètres en dix ans d'exploitation. Après cette période d'utilisation, l'état de santé de la batterie devrait encore être supérieur à 80 %. Contrairement à d'autres technologies de cellules de batterie, la technologie LFP permet d'utiliser plus de 95 % de la capacité installée. Cela permet d'obtenir une autonomie plus élevée avec la même capacité de batterie installée. Le véhicule est techniquement conçu pour un poids total en charge pouvant atteindre 44 tonnes. Avec une semi-remorque standard, l'eActros 600 offre une charge utile d'environ 22 tonnes dans l'UE. Il peut y avoir des cas où la législation nationale autorise des charges utiles plus élevées.

Afin de répondre encore mieux aux besoins de ses clients, Mercedes-Benz Trucks a récemment élargi sa gamme de camions électriques à batterie avec de nouvelles variantes dérivées du Mercedes-Benz eActros 600. En fonction de leurs besoins en matière d'autonomie, de charge utile et de confort, les clients pourront choisir entre deux types de cabine, deux ou trois packs de batteries, de nombreux empattements et de nouvelles configurations d'essieux. La deuxième génération de l'eActros propose ainsi plus de 40 variantes du véhicule de base. Les nouvelles versions du véhicule reprennent les caractéristiques clés de l'eActros 600, telles que la technologie de batterie LFP et l'eAxle spécialement développé.

_{^[1] L'autonomie a été déterminée en interne dans des conditions d'essai spécifiques, après un pré-conditionnement avec un tracteur routier 4x2 dont le poids total remorqué était de 40 tonnes, à une température extérieure de 20 °C en exploitation longue distance, et peut différer des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400.}

_{^[2] Capacité nominale d'une batterie neuve, calculée selon des conditions limites définies en interne. Celle-ci peut varier en fonction de l'application et des conditions ambiantes.}