La Madelaine-de-Nonancourt (27)/Montigny-le-Bretonneux (78) – Ce sont des mains de Laurent Chambon, Directeur Commercial de Daimler Truck France, de Emeric de Bodinat et de Malek Drif – respectivement PDG et Directeur des Opérations de AutoRecharge, que Thierry Vallée, PDG du Groupe Vallée, et ses enfants Estelle et Hugo, ont reçu les clés du premier Mercedes eActros 600 de l’entreprise. L’occasion aussi pour l’entreprise normande - 850 salariés et un parc de 650 moteurs -, d’inaugurer sa station de recharge électrique, créée au siège social de l’entreprise, avec la coopération de AutoRecharge. Avec ses 4 bornes déjà en service – une de 400 kW, trois de 240 - , elle facilitera la recharge de ce premier camion100 % électrique, deux autres exemplaires étant attendus dans les jours à venir. « La décarbonation de transport est un enjeu, un défi. Nos clients nous le demandent. Et comme l’eActros 600 est le premier camion électrique pertinent, nous avons plongé. Avec notre partenaire de longue date Normandy Diesel » explique calmement Thierry Vallée, qui a repris et développé l’entreprise créée par ses parents Michel et Huguette en 1972. « Faire entrer un camion électrique dans notre flotte est important pour nos salariés qui voient que nous sommes un groupe qui innove et qui va de l’avant. C’est positif » ajoute-t-il.

Les Transports Vallée utilisent aussi – et c’est une première en France ! - une flotte très récente de 62 exemplaires d’Actros 1848 dotés des nouvelles cabine ProCabin aérodynamique identique à celle des eActros électriques et boite de vitesse PowerShift G291. De quoi abaisser la consommation de 3 litres en moyenne, autre point bénéfique dans l’optique de réduire l’impact CO2 de l’entreprise et de participer activement à la décarbonation du transport.

Mercedes eActros 600, le must électrique

Mercedes-Benz Trucks a lancé la production en série de l'eActros 600 il y a juste un an dans l'usine Mercedes-Benz de Wörth (Allemagne). Les livraisons aux clients ont commencé dès le mois de décembre suivant en Allemagne. Le porte-drapeau de la gamme électrique de Mercedes-Benz Trucks a déjà prouvé ses capacités à plusieurs reprises dans des conditions réelles : en utilisation client et dans le cadre du test grandeur nature « eActros 600 European Testing Tour 2024 », voyage de développement de 15 000 kilomètres à travers 22 pays et de l'« European Testing Tour Winter 2025 » sur environ 6 500 kilomètres à travers l'Europe du Nord, chacun avec une masse totale de 40 tonnes. Quelques centaines de clients l’utilisent aujourd’hui au quotidien à travers l’Europe, y compris en France. En outre, le camion électrique a été élu « Camion international de l'année 2025 ». Ce prix, le plus important du secteur, est décerné chaque année par l'International Truck of the Year (IToY), composée de 24 journalistes spécialisés dans les véhicules utilitaires d'Europe. Le concept technologique global, composé d'un essieu moteur électrique et de la technologie des cellules LFP, a été décisif pour l'attribution du prix.

La capacité élevée de la batterie de plus de 600 kilowattheures - d'où la désignation du modèle 600 - et un nouvel essieu moteur électrique particulièrement efficace développé en interne permettent au camion électrique d'atteindre une autonomie de 500 kilomètres (1) sans charge intermédiaire. Cette autonomie est atteinte dans des conditions très réalistes et pratiques avec une masse totale en charge de 40 tonnes, qui peut également être dépassée de manière significative en fonction du style de conduite et de l'itinéraire. L'eActros 600 pourra même parcourir plus de 1 000 kilomètres par jour. Cela est possible grâce à la recharge intermédiaire pendant les pauses obligatoires du conducteur, à condition que des options de recharge soient disponibles.

L'eActros 600 dispose de trois packs de batteries, chacun d'une capacité de 207 kWh (2). La capacité totale installée est donc de 621 kWh. Les batteries sont basées sur la technologie des cellules lithium-fer-phosphate (LFP) et se caractérisent par une longue durée de vie. Cela permet aussi d'augmenter l'autonomie avec la même capacité de batterie installée. Le véhicule est techniquement conçu pour une masse brute combinée pouvant atteindre 44 tonnes. Avec une semi-remorque standard, l'eActros 600 a une charge utile d'environ 22 tonnes dans l'UE. Dans certains cas, la législation nationale peut autoriser une charge utile plus élevée.

^[1] La plage a été déterminée en interne dans des conditions d'essai spécifiques, après préconditionnement avec un tracteur 4x2 d'un poids total de remorquage de 40 tonnes à une température extérieure de 20°C en opération long-courrier et peut s'écarter des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400.

^[2] Capacité nominale d'une nouvelle batterie, basée sur des conditions limites définies en interne. Elle peut varier en fonction de l'application et des conditions ambiantes.