Aizenay (85)/Montigny-le-Bretonneux (78) – Il est rouge. Et il se remarque. Les Actros 1846 porteur-remorqueur carrossés en citerne ne courent en effet pas les routes de France et de Navarre. Il n’y en a d’ailleurs qu’un seul dans l’Ouest de la France : celui des Transports Brochet ! Conduit par John Coltel, il livre du carburant pour Brétéché – entreprise dédiée au négoce de produits pétroliers et d’énergies alternatives connue pour sa marque Avia - en Vendée et dans les départements limitrophes. Pourquoi une telle architecture ? Cédric Brochet, le patron de l’entreprise vendéenne installée à Aizenay - dont la flotte compte 29 camions - , répond tout de go : « Nous livrons du carburant pour les grosses entreprises mais aussi pour des particuliers… Il est donc parfois plus facile de dételer la remorque pour ne livrer que 1 000 litres que d’arriver chez le client avec une grosse semi ». Car l’Actros des Transports Brochet embarque quand même 36 000 litres dont 13 000 pour le seul camion… Chaque jour, au départ d’Aizenay, le camion a un programme chargé : après le plein des citernes auprès des raffineries de La Rochelle (17) ou de Donges (44), direction le sud-Loire et la Vendée pour la tournée de livraison, généralement auprès de stations-services, d’entreprises diverses voire de gros chantiers de construction.

Actros dernier cri

Livré en tout début d’année par la SAGA, le distributeur vendéen de Mercedes, cet Actros 1846 aux belles jantes chromées a été carrossé par Magyar, « LE » spécialiste français de la citerne. Une carrosserie parfaitement pensée avec une pompe installée sur le porteur et un mécanisme optimum pour distribuer sans souci et rapidement le contenu des deux citernes. Et si le porteur 19 tonnes est équipé des dernières technologies de l’étoile – planches de bord avec tablettes tactiles, système Active Brake Assis de 6è génération, Active SideGuard Assist, etc – point de MirrorCams (caméras) mais de classiques rétroviseurs extérieurs, l’indispensable homologation ADR – pour Accord pour le transport de marchandises Dangereuses par la Route – n’autorisant pas lors de la livraison du camion ce moderne accessoire… En revanche, c’est un 6 cylindres type OM 470 qui meut cet équipage. Poids contenu – pour une charge utile maximum – mais puissance costaude pour cette version la plus puissante du catalogue : 335 kW/455 chevaux. De quoi aisément accomplir plus de 500 kilomètres quotidiens… « dans un réel confort et en consommant peu » aux dires de John Coltel.