Tignes (73)/Montigny-le-Bretonneux (78) – Travailler en altitude, c’est le lot d’Antoine Apertet et de son Arocs 3351. Tous deux font d’ailleurs un métier assez rare : installer des remontées mécaniques… l’été. Car l’hiver, neige oblige, ce sont d’autres chantiers, toujours en altitude mais loin des statons de ski, que réalise la Comag, l’entreprise spécialisée dans tout ce qui touche au transport par câbles qui les emploie, installée à Albertville (73). Ce jour-là, l’inséparable duo est à l’œuvre sur les pistes de la célèbre station de Tignes en Savoie. Et plus précisément à 2 726 mètres d’altitude du côté de la bien connue Aiguille Percée. Travail du jour : ôter la « base vie » d’un chantier d’amélioration d’une gare de remontée, l’ouverture de la saison d’hiver étant prévue dans quelques jours. Travail facile pour cet Arocs : la charge est bien légère ! L’accès au chantier est en revanche plus délicat en raison de récentes et fortes pluies qui ont rendu le terrain très glissant : Antoine Apertet a pour l’occasion équipé l’Arocs de chaines… alors que ce 3351 est pourtant un 6x6 équipé d’un TRC ! Ce dernier est un système unique – Turbo Retarder Clutch - qui mêle ralentisseur et convertisseur et qui lisse en douceur tout démarrage en toute circonstance, quelle que soit la charge, quel que soit le poids à transporter et/ou remorquer. Antoine Apertet est clair : « Conduire ce camion est très facile, sans souci ». Même et surtout en charge, ce qui arrive régulièrement puisque cette Arocs a… deux vies. Ou plutôt deux emplois, ce que l’on appelle « double genre » dans le monde du poids lourd : porteur et tracteur. Et dans ce dernier cas, souvent avec un chargement « de poids », le TRC est bienvenu ! Un allié souvent indispensable.

Arocs 6x6 TRC équipé grue

C’est au Groupe L’Huillier que la Comag s’est adressé pour « construire » cet Arocs original, indispensable à l’entreprise pour mener ses travaux et répondre aux attentes de ses clients. Lire sa fiche technique est un plaisir pour l’amateur de technique poids lourd ; moteur type OM 471 d’une cylindrée de 12.8 litres développant 375 kW/510 ch, transmission intégrale 6x6 et Turbo Retarder Clutch (TRC). A cet équipage, la COMAG a fait ajouter par le carrossier Cornut une grue de 60 tonnes par mètre et un plateau amovible, indispensable pour transformer ce camion en tracteur. Le tout en un tournemain. Cet Arocs, c’est le « couteau suisse » de la Comag !