Leinfelden-Echterdingen/Tarifa (Espagne) – Les deux camions électriques du « eActros 600 European Testing Tour 2024 » ont atteint le prochain point de contrôle important. Après 32 jours d'essais à travers 18 pays, les deux prototypes eActros 600 de quasi-série ont atteint ce week-end Tarifa, le point le plus méridional de l'Europe continentale. Les véhicules ont été rechargés exclusivement à des bornes de recharge publiques sur les 10 697 kilomètres parcourus jusqu'à Tarifa. Un arrêt de charge a été effectué par jour, toujours à la fin de l'étape quotidienne respective.  

Le Docteur Christof Weber, responsable des essais mondiaux chez Mercedes-Benz Trucks : « La tournée effectuée jusqu'à présent nous a montré que le transport longue distance alimenté par batterie est déjà possible en Europe aujourd'hui. Les deux prototypes eActros 600 se sont révélés être des compagnons extrêmement fiables, aussi bien dans des paysages exigeants que par vent, temps pluvieux ou températures extérieures supérieures à 30 degrés. L'autonomie de 500 kilomètres avec une seule charge de batterie et la masse brute de 40 tonnes spécifiée par nous se sont avérées réalistes. Jusqu'à ce stade de la tournée, nous n'avons rechargé que sur des bornes de recharge publiques. Sur l'étape nord, nous avons presque toujours pu approcher la station de recharge avec la semi-remorque complète. Cependant, en poursuivant notre route vers le sud, il est devenu évident que nous devions dételer la remorque pour accéder à certaines stations de recharge.      

Les deux camions électriques à batterie eActros 600 ont officiellement entamé leur tournée d'essai à travers l'Europe à Francfort-sur-le-Main le 11 juin. Après avoir traversé l'Allemagne, le Danemark et la Suède vers le nord, les deux camions ont atteint la première grande étape à temps pour le milieu de l'été : le Cap Nord en Norvège, le point le plus septentrional de l'Europe accessible par la route. À partir de la fin du mois de juin, le convoi, dont la masse totale en charge est de 40 tonnes pour chaque camion, a traversé la Finlande, l'Estonie, la Lettonie, la Lituanie, la Pologne, la République tchèque, l'Autriche, la Slovaquie, la Hongrie, la Croatie, la Slovénie, l'Italie, la France et l'Espagne pour se diriger vers le sud.

Après l'arrêt à Tarifa, le voyage reprendra vers le nord, à travers le Portugal, la France, la Belgique, les Pays-Bas et le Luxembourg, pour revenir en Allemagne. Les e-trucks devraient rentrer chez eux à la fin du mois de juillet.

Acquérir de l'expérience sur un large éventail d'itinéraires en tenant compte de la consommation d'énergie

Avec le « eActros 600 European Testing Tour 2024 », Mercedes-Benz Trucks a l'intention d'acquérir une vaste expérience sur un large éventail d'itinéraires dans différentes topographies et zones climatiques, en tenant compte de la consommation d'énergie. Le constructeur entend ensuite partager ces résultats avec les clients intéressés.

La grande capacité de la batterie de plus de 600 kilowattheures et un nouvel essieu électrique particulièrement efficace développé en interne permettent à l'eActros 600 d'atteindre une autonomie de 500 kilomètres sans charge intermédiaire. L'objectif de la tournée est de recharger les batteries exclusivement à des stations de recharge publiques.  

A propos de l’eActros 600

Environ 60 % des trajets longue distance des clients de Mercedes-Benz Trucks en Europe sont inférieurs à 500 kilomètres, ce qui signifie que l'infrastructure de recharge au dépôt et aux points de chargement et de déchargement est suffisante dans ces cas-là. Pour toutes les autres utilisations, il est essentiel d'étendre continuellement l'infrastructure de recharge publique afin de rendre le camion électrique viable pour le transport longue distance en Europe. Outre la recharge CCS d'une puissance maximale de 400 kW, l'eActros 600 permettra ultérieurement la recharge mégawatt (MCS). En avril dernier, les développeurs de Mercedes-Benz Trucks ont réussi à charger pour la première fois un prototype de l'eActros 600 à une station de charge d'une puissance d'un mégawatt dans le centre de développement et d'essai interne de Wörth-am-Rhein. Les clients peuvent commander une pré-installation pour la technologie MCS. Dès que la technologie MCS sera disponible et normalisée par les fabricants, il est prévu qu'elle puisse être installée ultérieurement sur ces premiers modèles de l'eActros 600. Les batteries peuvent être chargées de 20 à 80 % en 30 minutes environ à une station de charge appropriée d'une puissance d'environ un mégawatt.

Visuellement, le camion électrique long-courrier se caractérise par un design fondamentalement nouveau et puriste, avec des lignes claires et une forme aérodynamique. En termes de rentabilité pour les opérateurs de flottes, le camion électrique est destiné à établir de nouvelles normes, remplaçant à long terme la majorité des camions diesel dans l'important segment du transport longue distance. Le concept de Mercedes-Benz Trucks pour le transport longue distance à batterie consiste à offrir aux clients une solution globale comprenant la technologie du véhicule, le conseil, l'infrastructure de recharge et les services.