Leinfelden-Echterdingen/Cap Nord, Norvège – Les deux e-trucks du "eActros 600 European Testing Tour 2024" de Mercedes-Benz Trucks ont déjà parcouru 4 436 kilomètres pour atteindre l'étape la plus septentrionale après 12 jours :le Cap Nord en Norvège, le point le plus septentrional d'Europe accessible par la route depuis le continent. Les deux eActros 600 prototypes, nouveau fleuron électrique de la marque, sont partis de Francfort-sur-le-Main le 11 juin pour effectuer le test le plus complet de l'histoire de l'entreprise. Les deux camions électriques ont traversé plus de 20 pays européens, parcourant chacun plus de 13 000 kilomètres avec un poids total de 40 tonnes. Parmi les autres points forts du voyage, citons le point le plus méridional de l'Europe continentale, Tarifa, en Espagne : Tarifa en Espagne.

En Norvège, les camions électriques ont effectué la plus longue étape de la tournée à ce jour avec une seule charge de batterie, principalement sur des routes rurales à la topographie difficile. Cette étape représentait une distance de 480 kilomètres, les e-trucks affichant encore une autonomie de 30 kilomètres. Même par vent fort et temps pluvieux, les deux prototypes eActros 600 ont toujours démontré leur fiabilité à chaque kilomètre parcouru.

Acquérir de l'expérience sur un large éventail d'itinéraires en tenant compte de la consommation d'énergie

Avec le "eActros 600 European Testing Tour 2024", Mercedes-Benz Trucks a l'intention d'acquérir une vaste expérience sur un large éventail d'itinéraires dans différentes topographies et zones climatiques, en tenant compte de la consommation d'énergie. Le constructeur entend ensuite partager ces résultats avec les clients intéressés.

La grande capacité de la batterie de plus de 600 kilowattheures et un nouvel essieu électrique particulièrement efficace développé en interne permettent à l'eActros 600 d'atteindre une autonomie de 500 kilomètres sans charge intermédiaire. L'objectif de la tournée est de recharger les batteries exclusivement à des stations de recharge publiques.  

_{A propos de l’eActros 600}

Environ 60 % des trajets longue distance des clients de Mercedes-Benz Trucks en Europe sont inférieurs à 500 kilomètres, ce qui signifie que l'infrastructure de recharge au dépôt et aux points de chargement et de déchargement est suffisante dans ces cas-là. Pour toutes les autres utilisations, il est essentiel d'étendre continuellement l'infrastructure de recharge publique afin de rendre le camion électrique viable pour les transports longue distance dans toute l'Europe. Outre la recharge CCS d'une puissance maximale de 400 kW, l'eActros 600 permettra ultérieurement la recharge mégawatt (MCS). En avril dernier, les développeurs de Mercedes-Benz Trucks ont réussi à charger pour la première fois un prototype de l'eActros 600 à une station de charge d'une puissance d'un mégawatt dans le centre de développement et d'essai interne de Wörth am Rhein. Les clients peuvent commander une pré-installation pour la technologie MCS. Dès que la technologie MCS sera disponible et normalisée par les fabricants, il est prévu qu'elle puisse être installée ultérieurement sur ces premiers modèles de l'eActros 600. Les batteries peuvent être chargées de 20 à 80 % en 30 minutes environ à une station de charge appropriée d'une puissance d'environ un mégawatt.

Visuellement, le camion électrique longue distance se caractérise par un design fondamentalement nouveau et puriste, avec des lignes claires et une forme aérodynamique. En termes de rentabilité pour les opérateurs de flottes, le camion électrique est destiné à établir de nouvelles normes, remplaçant à long terme la majorité des camions diesel dans l'important segment du transport longue distance. Le concept de Mercedes-Benz Trucks pour le transport longue distance à batterie consiste à offrir aux clients une solution globale comprenant la technologie du véhicule, le conseil, l'infrastructure de recharge et les services.