Leinfelden-Echterdingen (Allemagne)/Hannovre (Allemagne) – Dans un contexte de crises mondiales, de multiplication des phénomènes météorologiques extrêmes et de demandes croissantes adressées aux services d'urgence, le salon INTERSCHUTZ se déroule cette semaine à Hanovre. Lors de ce salon international de référence pour les services d'incendie et de secours, la protection civile et la sécurité, Mercedes-Benz Trucks présentera une large gamme de solutions de véhicules adaptées à chaque mission.

Daniel Zittel, Directeur Commercial de Mercedes-Benz Special Trucks : « Les services d’urgence sont aujourd’hui confrontés à des défis de plus en plus complexes, notamment en raison d’incidents de grande ampleur et d’événements météorologiques extrêmes. Grâce à nos solutions de véhicules, nous visons à apporter un soutien précis là où la fiabilité, les capacités tout-terrain et la disponibilité opérationnelle sont essentielles. »

Un portefeuille complet pour une vaste gamme de scénarios

Sur le stand R66 dans la zone extérieure, Mercedes-Benz Trucks a présenté son portefeuille complet pour les opérations modernes de lutte contre les incendies — d'un Arocs à quatre essieux configuré comme un camion-citerne de pompiers de grande capacité au Zetros hautement tout-terrain, conçu pour être utilisé comme transporteur d'équipement logistique lourd.

Les véhicules exposés à INTERSCHUTZ :

·       Un Mercedes-Benz Arocs 4158 8x6/4, carrossé en GTLF-A 16000 par Rosenbauer International AG et exploité par le service d'incendie de Salzbourg, est un camion-citerne de grande capacité. Il est équipé d'une citerne d'eau de 16 000 litres, d'une citerne à mousse de 500 litres et d'une pompe haute performance d'un débit de 5 500 l/min en mode « pompage et déplacement ». Les canons à eau situés à l'avant et sur la carrosserie fournissent respectivement des débits de 1 600 et 4 000 l/min.

·       Le Mercedes-Benz Atego 1630 AF 4x4 TLF 4000 de Schlingmann est construit sur la nouvelle version à pneus simples de 16 tonnes. Il présente une charge admissible de 6,1 tonnes sur l'essieu avant et de 10 tonnes sur l'essieu arrière, associée à des pneus tout-terrain de dimension 365/85 R20. Le véhicule est propulsé par le moteur six cylindres en ligne de 300 ch, développant un couple maximal de 1 200 Nm. La puissance est transmise par une boîte de vitesses automatique Allison à six rapports, couplée à une boîte de transfert sélectionnable. Grâce à la protection thermique de toutes les conduites de freinage et électriques critiques situées sous le châssis, ainsi qu'à sa capacité de franchissement de gués jusqu'à 800 mm, le véhicule est parfaitement adapté aux interventions en cas de feux de forêt et d'inondations. Il est également conforme à la réglementation GSR II en vigueur et est équipé des systèmes d'aide à la conduite et de sécurité requis.

·       L'échelle pivotante Mercedes-Benz Econic 2635 L DLA(K) 42 (avec nacelle de sauvetage) de Magirus combine une échelle aérienne de 42 mètres avec les avantages d'un plancher bas. Malgré l'envergure de l'échelle requise pour sa longueur maximale, la hauteur totale du véhicule reste inférieure à la hauteur maximale standard de 3,30 mètres applicable à la plupart des véhicules de pompiers. Ceci est rendu possible par la conception de la cabine à plancher bas de l'Econic. De ce fait, le véhicule est particulièrement adapté aux interventions en milieu urbain. La position de conduite dans la cabine Direct Vision, dotée d'un vitrage panoramique, place le conducteur à hauteur des yeux des autres usagers de la route et permet une communication directe par contact visuel. Ceci représente un avantage considérable en matière de sécurité par rapport aux cabines de camions classiques, notamment lors des interventions d'urgence dans une circulation urbaine dense. L'essieu arrière directeur assure également une maniabilité relative au véhicule malgré ses dimensions.

·       Le Mercedes-Benz Unimog U 5025 4x4, configuré en TLF 3000 avec une cuve à eau Schlingmann d'une capacité accrue de 4 000 litres, offre un couple de 1 000 Nm et une puissance de 185 kW (252 ch). Ses capacités tout-terrain exceptionnelles, grâce à ses essieux portiques avec une garde au sol de 500 mm, ses différentiels autobloquants en marche et son système de contrôle de la pression des pneus intégré, le rendent parfaitement adapté aux situations d'intervention les plus exigeantes. Sa capacité de passage à gué de 1 200 mm, son pack de protection thermique installé en usine, sa trappe de toit arrondie et ses performances exceptionnelles en franchissement de pentes, tout en répondant aux exigences GSR II, font de l'Unimog un allié idéal pour la lutte contre les feux de forêt et de végétation, ainsi que pour les interventions en zones inondées. La structure de la carrosserie, montée sur un châssis à rigidité torsionnelle variable, est entièrement réalisée en acier inoxydable.

·       Mercedes-Benz Unimog U 530 4x4 configuré en TLF 4000 par BAI Brescia Antincendi International. Ce porte-outils Unimog est équipé d'un moteur de 220 kW / 299 ch, d'une transmission intégrale permanente, d'essieux portiques, de différentiels autobloquants en marche, d'une cuve à eau de 4 000 litres et d'un canon à eau frontal à débit réglable. Grâce à sa faible largeur hors tout de seulement 2,3 mètres – une caractéristique constante de sa conception – et à sa conformité aux exigences GSR II, il est particulièrement adapté aux chemins étroits et aux interventions en zones résidentielles urbaines ou dans les quartiers historiques.

Il convient de souligner la suspension hydropneumatique réglable en hauteur, installée en usine sur l'essieu arrière, qui, associée aux mesures de garde au sol mises en œuvre en usine, permet pour la première fois de répondre aux exigences de la catégorie de terrain 3 au niveau de la carrosserie. De plus, un système de contrôle de niveau flexible facilite la récupération ergonomique de l'équipement et le fonctionnement de la pompe arrière.

• Mercedes-Benz Zetros 2745 6x6 configuré en GW-L gr par Göbel Fahrzeugbau GmbH pour le Land de Basse-Saxe. Ce véhicule est équipé d'un moteur six cylindres de 450 ch, d'une transmission intégrale permanente avec différentiels autobloquants mécaniques, d'une capacité de franchissement de gué jusqu'à 1 000 mm, d'un système de contrôle de la pression des pneus et d'une benne logistique à levage vertical.

Des solutions sur mesure grâce à une collaboration étroite

Mercedes-Benz Trucks accorde une importance particulière à une collaboration étroite avec des carrossiers de renom en Allemagne et dans toute l'Europe. Ensemble, ils conçoivent des véhicules adaptés aux missions spécifiques des services d'incendie, des organisations humanitaires et des autorités publiques. Parmi les carrossiers ayant participé à la conception des véhicules exposés à INTERSCHUTZ, on retrouve BAI Brescia Antincendi International Srl, Göbel Fahrzeugbau GmbH, Magirus GmbH, Rosenbauer International AG et Schlingmann GmbH & Co. KG. Mercedes-Benz Trucks propose de nombreuses modifications sur mesure grâce à son unité Custom Tailored Trucks (CTT). Ceci permet d'adapter et d'équiper les véhicules spécifiquement pour des profils opérationnels particuliers.