Leinfelden-Echterdingen (Allemagne)/Wörth-am-Rhein (Allemagne) – Après le lancement de la production en série du Mercedes-Benz eActros 600 fin novembre à l'usine de Wörth, les premières livraisons aux clients ont eu lieu. D'ici la fin de l'année, Mercedes-Benz Trucks remettra une cinquantaine de camions longue distance électriques à batterie à des clients en Allemagne. Le financement accordé par le ministère fédéral allemand des affaires numériques et des transports pour les clients allemands est décisif pour la livraison des véhicules cette année. La majorité des eActros 600 produits au cours des premiers mois suivant le lancement de la production en série seront d'abord envoyés aux succursales et aux concessionnaires en tant que véhicules de démonstration, comme c'est habituellement le cas lors du lancement de nouveaux modèles de véhicules.

Stina Fagerman, Directrice du Marketing, des Ventes et des Services de Mercedes-Benz Trucks : « Avec ses 500 km d'autonomie pour un camion de 40 tonnes sans recharge intermédiaire, l'eActros 600 change véritablement la donne en matière d'électrification des transports longue distance. Grâce à sa très grande efficacité énergétique, l'eActros 600 sera également rentable pour les exploitants de flottes. Le fait que nous remettions aujourd'hui les premiers véhicules de série à nos clients est une étape très importante pour nous et nos clients dans la transformation vers un transport de marchandises durable. Le transport longue distance par camion représente environ deux tiers des émissions de CO2 du transport routier de marchandises en Europe. 

Neuf clients en Allemagne démarrent la nouvelle année en mode tout électrique 

Les premiers clients à recevoir des eActros 600 cette année sont August Gschwander Transport GmbH, Blue Känguru GmbH, Brummer Logistik GmbH, Contargo GmbH & Co. KG, CONTRAIL-Transport GmbH & Co. KG, DENKINGER Internationale Spedition GmbH, Ralf Reyser Transporte & Logistik, SCHADE Logistic GmbH et Wessels Holding GmbH & Co. KG.

Subvention de l'État pour les véhicules industriels lourds équipés de moteurs alternatifs

Pour l'achat de chaque eActros 600, les clients ont bénéficié de la politique du Ministère Fédéral allemand des affaires numériques et des transports visant à promouvoir les véhicules industriels légers et lourds dotés de systèmes de propulsion alternatifs et respectueux du climat, ainsi que des infrastructures de ravitaillement et de recharge correspondantes (KsNI). La politique de financement est coordonnée par l'Organisation nationale pour la technologie de l'hydrogène et des piles à combustible (NOW GmbH), et les demandes sont approuvées par l'Office fédéral de la logistique et de la mobilité.

A propos de l’eActros 600  

La capacité élevée de la batterie de plus de 600 kilowattheures - d'où la désignation du modèle 600 - et un nouvel essieu moteur électrique – eAxle - particulièrement efficace développé en interne permettent à l'eActros 600 d'atteindre une autonomie de 500 kilomètres sans charge intermédiaire. Cette autonomie est atteinte dans des conditions très réalistes et pratiques avec un poids total en charge de 40 tonnes et peut être largement dépassée en fonction du style de conduite et de l'itinéraire. L'eActros 600 pourra même parcourir plus de 1 000 kilomètres par jour. La recharge intermédiaire pendant les pauses du conducteur prescrites par la loi - même sans recharge mégawatt (MCS) - rend cela possible, à condition que les options de recharge soient disponibles. Outre la charge CCS d'une puissance maximale de 400 kW, l'eActros 600 proposera ultérieurement une charge mégawatt.      

Les batteries de l'eActros 600 sont basées sur la technologie des cellules lithium-fer-phosphate (LFP) et se caractérisent par une longue durée de vie. Les ingénieurs de développement de Mercedes-Benz Trucks ont conçu l'eActros 600 pour qu'il réponde aux mêmes exigences en matière de durabilité des véhicules et des composants qu'un Actros long-courrier conventionnel comparable. Cela signifie jusqu'à 1,2 million de kilomètres parcourus en dix ans d'exploitation. Après cette période d'utilisation, l'état de santé de la batterie devrait toujours être supérieur à 80 %. Contrairement à d'autres technologies de cellules de batterie, plus de 95 % de la capacité installée peut également être utilisée avec la technologie LFP. Cela permet d'augmenter l'autonomie avec la même capacité de batterie installée.    

Visuellement, le camion électrique longue distance se caractérise par un design fondamentalement nouveau et puriste, avec des lignes claires et une forme aérodynamique. En termes de rentabilité pour les opérateurs de flottes, le camion électrique devrait établir de nouvelles normes, lui permettant de remplacer à long terme la majorité des camions diesel dans l'important segment du transport longue distance. Le cœur du concept de Mercedes-Benz Trucks pour le transport longue distance à batterie est d'offrir aux clients non seulement des véhicules compétitifs avec la nouvelle marque TruckCharge, mais aussi une solution de transport complète comprenant la technologie du véhicule, le conseil, l'infrastructure de recharge et les services.    

Le porte-drapeau électrique de la marque a déjà prouvé ses capacités à plusieurs reprises dans des conditions réelles : en utilisation client et dans le cadre du « eActros 600 European Testing Tour 2024 », un parcours de développement entièrement électrique de 15 000 kilomètres avec deux prototypes de quasi-série à travers un total de 22 pays avec un poids total en charge de 40 tonnes. Il s'agit du plus grand voyage d'essai de l'histoire de Mercedes-Benz Trucks. Les deux camions électriques ont circulé avec un poids total en charge de 40 tonnes. Les véhicules ont démontré la grande efficacité énergétique de l'eActros 600 au cours de ce voyage au cours duquel ils ont été exclusivement rechargés à des stations publiques : sur l'ensemble de ce trajet, le prototype équipé d'une technologie spéciale de mesure de la consommation a pu atteindre une moyenne de 103 kilowattheures pour 100 kilomètres. Converti en fonction de l’équivalence énergétique du diesel, cela correspond à une consommation d'environ 10 litres aux 100 kilomètres, ce qui aurait été impossible à réaliser avec un camion à propulsion conventionnelle. Pour de nombreuses étapes quotidiennes, il aurait même été possible de calculer une autonomie de plus de 600 kilomètres sur le circuit sans recharge intermédiaire. En moyenne, environ 25 % de la consommation du eActros 600 pourrait être couverte par l'énergie récupérée.  

Plus récemment, l'e-truck a été nommé « International Truck of the Year 2025 » par des journalistes spécialisés dans les véhicules industriels de 24 pays européens - ce prix est le plus important du secteur.