Frouard (54)/Montigny-le-Bretonneux (78) – Nous avions laissé les Transports Capelle division Oversize et ses Arocs SLT en avril dernier dans le sud de la France à l’issue de l’incroyable transport de l’historique Tracker de la Sécurité Civile entre Nîmes-Garons (Gard) et l’aéroport d’Aubenas-Lanas (Ardèche) où il est désormais conservé. Un travail que l’Arocs 4163 8x6/4 de l’entreprise avait assumé sans ciller ! C’est ce même camion que l’on retrouve cette fois-ci dans le Nord-Est de la France, du côté de Nancy en fin d’année dernière pour un autre transport « XXL » hors norme. Accompagné d’une bonne partie de la flotte Mercedes de l’entreprise – à savoir un autre Arocs identique dans le rôle de tracteur et un vénérable Actros SLT 3360 6x4 de génération MP2 dans le rôle de pousseur – sur le pont pour un double convoi transportant deux colonnes destinées à la l’industrie chimique longues de 66,5 mètres de long, 7 mètres de haut et 5,30 mètres de large pour un poids unitaire de 295 tonnes et installé sur deux remorques modulaires compensant les dévers. Le challenge ? Assurer le transfert de ces deux tours entre le port fluvial de Frouard (Meurthe-et-Moselle) et le site Arkema Carling de Saint-Avold (Moselle) : 110 kilomètres seulement mais un trajet de quatre jours. Ce transport a nécessité une année complète d’étude – avec des simulations en 2 et 3D sous la houlette de l’expert maison Franck Lloret - et réuni 30 collaborateurs de l’entreprise pour cette semaine « sous tension ».

Jeunes et « vieux » Mercedes

Ceux qui transportent lourd et/ou exceptionnel le savent : l’Arocs (ou Actros) SLT est un compagnon aussi sûr qu’efficace. Il est construit sur mesure, selon les désirs et besoins du client, dans l’usine française Mercedes-Benz Trucks de Molsheim (Alsace). Les deux Arocs 4163 SLT 8x6/4 de Capelle Oversize qui tractaient chacune des charges sont équipés d’un équipement unique et quasiment « magique » : le Turbo Retarder Clutch ou TRC, système mixant convertisseur et ralentisseur qui permet de tracter sans sourciller des charges très lourdes sans jamais fatiguer la chaîne cinématique. Derrière l’appellation 4163 8x6/4 se cache un tracteur à quatre essieux dont deux moteurs et deux directionnels mus par un bloc 6 cylindres en ligne type OM 473 de 15,6 litres de cylindrée développant 460 kW/625 chevaux – il n’y a pas plus costaud dans la gamme Mercedes ! C’est le carrossier vendéen Cantin qui a équipé ce duo d’Arocs de divers aménagements et rangements en sus et d’une caisse de lest amovible utile et indispensable lots de certaines missions.

Pour cette mission, Capelle Oversize a aussi utilisé un autre Mercedes, un vénérable Actros SLT, un 3360 6x4 de génération MP2 né en 2003. Un camion équipé d’un bloc 8 cylindres en V de type OM 502 cubant 15.9 litres et développant 448 kW/612 chevaux. Carrosserie similaire – caisse de lest, etc – à celui des Arocs mais technologie plus ancienne oblige, point de TRC ici, option apparue au crépuscule de la carrière du MP3 à l’orée des années 2010. Mais ce vénérable Mercedes a assumé sans rechigner son rôle de pousseur au cours de ce « voyage » hors norme !