Leinfelden-Echterdingen (Allemagne)/Yokohama (Japon) – Daimler Truck AG (« Daimler Truck »), en collaboration avec son partenaire Y-Engineering Company Ltd. (« Y-Engineering »), annonce le lancement au Japon de deux modèles destinés au transport lourd. Les Mercedes-Benz Arocs et Mercedes-Benz Actros sont désormais disponibles à la commande dans l’archipel. Le Mercedes-Benz Arocs dans sa version 4763 8x6 fera ses premiers pas nippons au Japan Mobility Show (« JMS ») 2025, qui se tiendra du 29 octobre au 9 novembre à Tokyo.

Ces camions destinés au transport exceptionnel sont conçus par Mercedes-Benz Trucks pour la logistique de charges extrêmement lourdes et de marchandises spéciales, telles que les éoliennes, les générateurs, les transformateurs, les échangeurs de chaleur ou les équipements destinés aux projets d'infrastructure.

Stina Fagerman, Responsable Marketing, Ventes et Services chez Mercedes-Benz Trucks : « Nous sommes ravis de lancer les Mercedes-Benz Arocs et Actros pour le transport lourd exceptionnel au Japon avec notre partenaire de longue date Y-Engineering. Il s'agit d'une étape importante pour l'industrie japonaise du transport. Les clients existants ont déjà fait part de leurs besoins spécifiques en matière de camions pour le transport de charges particulièrement lourdes au Japon. Nous voyons donc un potentiel considérable pour ces types de véhicules dans ce segment de marché particulier »

Mercedes-Benz Arocs 4763 8x6 avec des adaptations spécifiques au marché japonais

Le Mercedes-Benz Arocs 4763 8x6 est équipé d'un moteur OM 473 de 15,6 litres développant 625 ch et un couple de 3 000 Nm associé à une transmission PowerShift 3 Advanced à 16 rapports. Le camion est équipé d'une unité de refroidissement supplémentaire et d'un attelage à sellette monté sur une plaque spéciale. Dans cette configuration, le véhicule peut remorquer jusqu'à 500 tonnes.

La hauteur du véhicule a également été spécialement adaptée au marché japonais. Le Japon fixant une hauteur maximale de 3,8 mètres, Mercedes-Benz Trucks a, pour la première fois, développé une combinaison de la cabine ClassicSpace 2.3 avec une tour de refroidissement auxiliaire compacte sur un châssis à quatrième essieu.

Le véhicule comprend tous les systèmes d'aide à la sécurité actuels de Mercedes-Benz Trucks. L'Attention Assist, l'Active Brake Assist 6 (ABA6), l'assistant de maintien de voie ASGA2 et le Front Guard Assist sont tous des équipements de série.

Le véhicule qui sera exposé au salon JMS fin octobre sera revêtu d’une robe reprenant les couleurs du drapeau japonais, blanc avec des accents rouges.

Les deux modèles destinés au marché japonais sont produits dans l'usine Mercedes-Benz de Wörth, puis transformés en transporteurs lourds à l'usine Mercedes-Benz de Molsheim. Là, le véhicule est équipé d'un quatrième essieu, d'une tour de refroidissement supplémentaire, ainsi que d'un attelage et d'une plaque de montage compatibles avec les charges lourdes, fournis par la division « Custom Tailored Trucks » (CTT).

Conduite comfortable et sécurisée : PowerShift 3 Advanced Transmission avec Turbo Retarder Clutch

Ces deux camions sont équipés de la transmission PowerShift 3 Advanced avec le fameux Turbo Retarder Clutch, qui combine une durée de vie extrêmement longue, un rendement exceptionnel et des changements de vitesse précis avec des performances de freinage exceptionnelles. Au démarrage, la puissance motrice est d'abord transmise de manière entièrement hydraulique jusqu'à ce que les régimes du moteur et de la transmission soient presque synchronisés, moment auquel l'embrayage à friction s'enclenche. Pendant le fonctionnement, la transmission PowerShift 3 Advanced offre l'efficacité d'une transmission entièrement automatique avec des changements de vitesse jusqu'à 40 % plus rapides et plus précis.

Le programme de conduite « Heavy » garantit une sélection optimale des rapports. Lors du freinage, le puissant ralentisseur primaire, associé au frein moteur haute performance de l'OM 473, fournit jusqu'à 980 ch de puissance de freinage à basse vitesse, même en marche arrière.

A propos de Y-Engineering Company Ltd.

La vente et le service après-vente des Mercedes-Benz Trucks au Japon sont assurés par Y-Engineering (Directeur Général : M. Sotaro Tonouchi), importateur depuis 2005 des modèles Mercedes-Benz Special Truck Unimog et Econic sur le marché japonais. Basée à Yokohama, Y-Engineering exploite cinq sites propres et dispose d'un réseau de plus de 100 partenaires de service dans tout le Japon.