Leinfelden‑Echterdingen (Allemagne)/Roelofarendsveen (Pays-Bas) – Avec l'arrivée de son premier Mercedes-Benz eActros 600, la société de logistique néerlandaise Dobbe Transport franchit une nouvelle étape importante dans la transition vers l'électrification de sa flotte. Ce camion long-courrier à batterie de Mercedes-Benz Trucks sera principalement utilisé pour le transport de marchandises diverses à travers le Benelux. Dobbe exploite déjà un eActros 300 de première génération à batterie. Avec l'eActros 600, l'entreprise étend désormais ses activités au transport lourd sur longue distance — pour la première fois sans aucune restriction opérationnelle. Pour Dobbe, l'eActros 600 est le premier camion électrique qui répond pleinement aux exigences des opérations de transport longue distance standard. La confiance dans la nouvelle technologie de motorisation est forte : l'entreprise a déjà passé commande de deux tracteurs routiers eActros 600 supplémentaires.

eActros 600 avec essieu traînant pour une charge utile élevée

Configuré en version plateau 6x2 avec un essieu traîné directeur, l’eActros 600 devrait parcourir environ 125 000 kilomètres par an sans émissions locales de CO₂e. Avec cette configuration, Dobbe Transport mise délibérément sur une flexibilité opérationnelle maximale et une capacité de charge utile élevée dans le cadre de ses activités quotidiennes de transport. L'essieu supplémentaire monté en usine augmente la charge admissible par essieu et garantit une répartition du poids plus stable et mieux équilibrée. Il en résulte une capacité de charge utile accrue pouvant être transportée efficacement — un avantage indéniable pour la flexibilité et les performances de l'eActros 600 électrique à batterie dans les opérations longue distance. Grâce au dispositif d'attelage double, le véhicule peut être utilisé de multiples façons, notamment avec des semi-remorques à essieu central, des remorques à timon et des remorques à double étage.

Eric Dobbe, Directeur Général, explique : « Avec cet investissement, nous répondons aux péages routiers et, à l’avenir, au système européen d’échange de quotas d’émission pour le transport routier qui s’appliquera à partir de 2027. Mercedes-Benz Trucks propose avec ce véhicule un concept abouti, qui a fait ses preuves en matière de fiabilité et dans lequel nous avons toute confiance. Cela nous permet de répondre aux exigences liées à l’extension des zones zéro émission tout en aidant nos clients à réduire leur empreinte carbone. Un autre facteur décisif est la possibilité de disposer à tout moment d’un interlocuteur compétent grâce au réseau international de concessionnaires de Mercedes-Benz Trucks. C’est un facteur important pour l’acceptation sur le marché. »

Dobbe Transport étudie également l’utilisation de camions électriques sur ses liaisons vers la France et l’Allemagne. « Compte tenu du développement des infrastructures de recharge, je m’attends à une adoption rapide dans le transport international », déclare M. Dobbe.

Dans le cadre des opérations quotidiennes, les camions électriques à batterie prennent de plus en plus d’importance chez Dobbe Transport. Grâce à la grande autonomie de l’eActros 600, les régulateurs peuvent planifier l’utilisation de ce véhicule sur les liaisons du Benelux presque au même titre que les camions diesel. Dobbe affecte spécifiquement à ces camions des chauffeurs sensibles à l’électromobilité – leur quotidien professionnel évolue également.

« Ils en constatent les avantages par eux-mêmes : l’eActros 600 roule silencieusement et avec peu de vibrations, accélère puissamment grâce à son couple disponible instantanément et offre un haut niveau de confort avec sa cabine spacieuse BigSpace. Ces qualités sont appréciées par de plus en plus de chauffeurs », note Eric Dobbe.

L'électrification, partie intégrante de la stratégie d'entreprise

Dobbe Transport met progressivement en place l'électrification à tous les niveaux de l'entreprise. Au cours des prochains mois, la société prévoit de mettre en service sa propre station de recharge équipée d'un poste de transformation, où huit camions électriques pourront être rechargés en parallèle. Une extension ultérieure pouvant aller jusqu'à 16 véhicules électriques à batterie est prévue. L'entreprise étudie également la possibilité de produire sa propre énergie solaire afin de réduire ses coûts énergétiques. Parallèlement, Dobbe Transport développe un système de gestion des transports qui intègre pleinement les véhicules électriques, l'infrastructure de recharge et la planification des itinéraires, en donnant automatiquement la priorité aux processus de recharge.

A propos de Dobbe Transport

Dobbe Transport est une entreprise familiale de logistique dont le siège social est situé à Roelofarendsveen, aux Pays-Bas. Elle organise le transport national et international de marchandises diverses, notamment de produits alimentaires, de fleurs, d’aliments pour animaux et de produits industriels, y compris des marchandises sous température contrôlée. L'entreprise propose également des services d'entreposage, de stockage sous douane, de fret aérien et de gestion des commandes en ligne. Dobbe Transport est présente au Benelux et en France.

A propos de l’eActros 600 

Mercedes-Benz Trucks a lancé la production en série de l'eActros 600 fin novembre 2024 à l'usine Mercedes-Benz de Wörth. Les livraisons aux clients ont débuté dès le mois de décembre. Le porte-drapeau électrique de Mercedes-Benz Trucks a déjà fait ses preuves à plusieurs reprises en conditions réelles : en utilisation client et dans le cadre de l’« eActros 600 European Testing Tour 2024 », un parcours de développement 100 % électrique de 15 000 kilomètres à travers 22 pays au total, ainsi que de l’« European Testing Tour Winter 2025 », sur environ 6 500 kilomètres à travers l’Europe du Nord, chacun avec un poids total en charge de 40 tonnes. De plus, il a été élu « International Truck of the Year 2025 ». Ce prix, le plus prestigieux du secteur, est décerné chaque année par l’organisation International Truck of the Year (IToY), composée de 24 journalistes spécialisés dans les véhicules utilitaires en Europe.

Grâce à sa batterie d'une capacité élevée de plus de 600 kilowattheures – d'où la désignation du modèle « 600 » – et à un nouvel essieu moteur électrique particulièrement efficace développé en interne, l'eActros 600 offre une autonomie de 500 kilomètres (1) sans recharge intermédiaire. Cette autonomie est atteinte dans des conditions très réalistes et pratiques avec un poids total en charge de 40 tonnes, mais elle peut être largement dépassée en fonction du style de conduite et de l'itinéraire. L'eActros 600 pourra même parcourir bien plus de 1 000 kilomètres par jour. Des recharges intermédiaires pendant les pauses obligatoires des conducteurs permettent d'atteindre cet objectif, à condition que des bornes de recharge soient disponibles.

L'eActros 600 est équipé de trois batteries d'une capacité de 207 kWh chacune (2). Celles-ci offrent une capacité totale installée de 621 kWh. Les batteries reposent sur la technologie des cellules au lithium fer phosphate (LFP) et se caractérisent par une longue durée de vie. Les ingénieurs de développement de Mercedes-Benz Trucks ont conçu l'eActros 600 pour qu'il réponde aux mêmes exigences de durabilité des véhicules et des composants qu'un Actros conventionnel comparable, destiné au transport lourd sur longue distance. Cela signifie jusqu'à 1,2 million de kilomètres en dix ans d'exploitation. Après cette période d'utilisation, l'état de santé de la batterie devrait encore être supérieur à 80 %. Contrairement à d'autres technologies de cellules de batterie, la technologie LFP permet d'utiliser plus de 95 % de la capacité installée. Cela permet d'obtenir une autonomie plus élevée avec la même capacité de batterie installée. Le véhicule est techniquement conçu pour un poids total en charge pouvant atteindre 44 tonnes. Avec une semi-remorque standard, l'eActros 600 offre une charge utile d'environ 22 tonnes dans l'UE. Il peut y avoir des cas où la législation nationale autorise des charges utiles plus élevées.

Afin de répondre encore mieux aux besoins de ses clients, Mercedes-Benz Trucks a récemment élargi sa gamme de camions électriques à batterie avec de nouvelles variantes dérivées du Mercedes-Benz eActros 600. En fonction de leurs besoins en matière d'autonomie, de charge utile et de confort, les clients pourront choisir entre deux types de cabine, deux ou trois packs de batteries, de nombreux empattements et de nouvelles configurations d'essieux. La deuxième génération de l'eActros propose ainsi plus de 40 variantes du véhicule de base. Les nouvelles versions du véhicule reprennent les caractéristiques clés de l'eActros 600, telles que la technologie de batterie LFP et l'eAxle spécialement développé.

_{^[1] L'autonomie a été déterminée en interne dans des conditions d'essai spécifiques, après un pré-conditionnement avec un tracteur routier 4x2 dont le poids total remorqué était de 40 tonnes, à une température extérieure de 20 °C en exploitation longue distance, et peut différer des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400.}

_{^[2] Capacité nominale d'une batterie neuve, calculée selon des conditions limites définies en interne. Celle-ci peut varier en fonction de l'application et des conditions ambiantes.}