_{Leinfelden-Echterdingen (Allemagne)/Santiago (Chili) – Mercedes-Benz Trucks a livré les premiers camions électriques à batterie longue distance au Chili. Le premier Mercedes-Benz eActros 600 a été livré à Empresas Cavalieri. La société de transport exploitera ce camion sur la ligne Santiago-Viña del Mar, dans la région de Valparaíso, pour le transport de boissons. Six autres eActros 600 destinés à des clients chiliens seront livrés dans les semaines à venir.}

_{Compañía de Cervecerías Unidas (CCU), l'un des plus grands producteurs de boissons au Chili et en Amérique du Sud et client de Cavalieri, poursuit sans relâche l'électrification de ses opérations de transport. Les eActros 600 utilisés par Cavalieri pour le transport de marchandises marquent une nouvelle étape importante dans l'initiative de développement durable de l'entreprise. Avec une autonomie de 500 km (1) par charge de batterie, ces camions permettent au client d'exploiter des itinéraires de transport efficaces sans avoir à faire d'arrêts pour recharger les batteries en dehors du dépôt.}

Mobilité électrique au Chili

L'eActros 600 à batterie électrique a été lancé sur le marché chilien l'année dernière. Avec une superficie totale de plus de 750 000 km² et une longueur nord-sud d'environ 4 200 km, le Chili est le premier marché sud-américain pour l'eActros 600. Le partenaire commercial local de Mercedes-Benz Trucks, Kaufmann S.A., qui proposait auparavant la première génération d'eActros 300/400, offre désormais à ses clients une large gamme de solutions de transport électriques à batterie avec l'eActros 600 et les variantes de la deuxième génération de modèles. Les clients bénéficient d'un écosystème complet de mobilité électrique qui comprend des garanties de mobilité à l'échelle nationale, des conseils techniques, un service après-vente, une formation des conducteurs et des conseils sur les infrastructures de recharge.

Le Chili est l'une des régions les plus touchées par le changement climatique et s'est fixé des objectifs et des programmes ambitieux en matière de protection du climat. Le pays vise à atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. Dans le même temps, il est considéré comme l'un des marchés les plus prometteurs au monde pour les énergies renouvelables. L'énergie solaire et éolienne représente déjà une part importante de l'approvisionnement énergétique du pays.

A propos de l‘eActros 600  
 
Mercedes-Benz Trucks a lancé la production en série de l'eActros 600 fin novembre 2024 dans l'usine Mercedes-Benz de Wörth. Les livraisons aux clients ont commencé en décembre 2024.

Grâce à sa batterie d'une capacité élevée de plus de 600 kilowattheures (d'où la désignation du modèle 600) et à un nouvel essieu moteur électrique particulièrement efficace développé en interne, l'eActros 600 offre une autonomie de 500 kilomètres (1) sans recharge intermédiaire. Cette autonomie est obtenue dans des conditions très réalistes et pratiques avec un poids total roulant de 40 tonnes, qui peut également être largement dépassé en fonction du style de conduite et de l'itinéraire. L'eActros 600 pourra même parcourir bien plus de 1 000 kilomètres par jour. Une recharge intermédiaire pendant les pauses légales des conducteurs rend cela possible, à condition que des options de recharge soient disponibles.

 
L'eActros 600 dispose de trois packs de batteries, chacun d'une capacité de 207 kWh (2). Ceux-ci offrent une capacité totale installée de 621 kWh. Les batteries sont basées sur la technologie des cellules au lithium fer phosphate (LFP) et se caractérisent par une longue durée de vie. Les ingénieurs de développement de Mercedes-Benz Trucks ont conçu l'eActros 600 pour répondre aux mêmes exigences de durabilité des véhicules et des composants qu'un Actros conventionnel comparable destiné au transport longue distance. Cela signifie jusqu'à 1,2 million de kilomètres en dix ans d'exploitation. Après cette période d'utilisation, l'état de santé de la batterie devrait encore être supérieur à 80 %. Contrairement à d'autres technologies de cellules de batterie, plus de 95 % de la capacité installée peut également être utilisée avec la technologie LFP. Cela permet d'obtenir une plus grande autonomie avec la même capacité de batterie installée. Le véhicule est techniquement conçu pour un poids total en charge de 44 tonnes maximum. Avec une semi-remorque standard, l'eActros 600 a une charge utile d'environ 22 tonnes dans l'UE. Il peut y avoir des cas où la législation nationale autorise des charges utiles plus élevées.
 
Afin de répondre à davantage d'exigences de ses clients, Mercedes-Benz Trucks a récemment élargi sa gamme de camions électriques à batterie avec des variantes supplémentaires basées sur le Mercedes-Benz eActros 600. En fonction de leurs besoins en termes d'autonomie, de charge utile et de confort, les clients pourront choisir entre deux variantes de cabine, deux ou trois packs de batteries, de nombreux empattements et de nouvelles configurations d'essieux. La deuxième génération du modèle eActros propose ainsi plus de 40 variantes du véhicule de base. Les nouvelles versions du véhicule présentent les caractéristiques clés de l'eActros 600, telles que la technologie de batterie LFP et l'essieu électrique spécialement développé.

^[1] L'autonomie a été déterminée en interne dans des conditions d'essai spécifiques, après préconditionnement avec un tracteur routier 4x2 d'un poids total remorqué de 40 tonnes à une température extérieure de 20 °C en exploitation longue distance, et peut différer des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400. 

^[2] Capacité nominale d'une batterie neuve, basée sur des conditions limites définies en interne. Celle-ci peut varier en fonction de l'application et des conditions ambiantes.