Leinfelden-Echterdingen, Allemagne – L'Europe est confrontée au défi d'atteindre ses objectifs climatiques tout en restant compétitive. Selon Daimler Truck, l'hydrogène joue un rôle clé dans la résolution de ce problème. Cette molécule permet le stockage et le transport d'énergie renouvelable à grande échelle et est essentielle au transport routier de marchandises sans émissions..

À l'occasion de la « Semaine de l'hydrogène » allemande, Daimler Truck publie une tribune d'Andreas Gorbach, Directeur de la technologie. Il y explique pourquoi l'hydrogène est indispensable à la décarbonation du transport routier de marchandises..

Dr. Andreas Gorbach, membre du Directoire de Daimler Truck AG et responsable de la technologie : « Ceux qui souhaitent être à la pointe du transport du futur ne misent pas sur l'un ou l'autre, mais sur les batteries ET l'hydrogène. En combinant ces deux technologies et en développant ainsi en parallèle les infrastructures de recharge et de ravitaillement en hydrogène, la décarbonation des transports peut être réalisée plus rapidement et à moindre coût. L'Europe a encore une opportunité historique de rester leader technologique dans le domaine de l'hydrogène et des piles à combustible et de renforcer ainsi considérablement sa compétitivité. La concrétisation de cet objectif dépendra également de la volonté politique d'agir. »”

Dans sa tribune, Andreas Gorbach aborde la complémentarité des deux technologies, les infrastructures et l'approvisionnement énergétique, ainsi que le fait qu'il ne s'agit pas seulement d'efficacité technique, mais aussi d'impact global pour les camions et les bus, l'Allemagne et l'Europe. Par conséquent, le développement d'infrastructures pour l'hydrogène est nécessaire et, combiné à l'infrastructure de recharge électrique, encore plus rentable que le développement massif d'une seule infrastructure.

Daimler Truck investit massivement dans l'électrification de sa gamme de véhicules et considère l'hydrogène comme un complément essentiel aux solutions électriques à batterie. L'entreprise compte déjà 11 véhicules électriques à batterie en production de série dans son portefeuille mondial. Des camions à hydrogène devraient suivre prochainement..

Actuellement, cinq entreprises de transport testent chacune un prototype du camion Mercedes-Benz GenH2 dans le cadre des premiers essais clients. Par ailleurs, la prochaine génération de camions à pile à combustible est déjà en développement et, d'ici fin 2026, 100 véhicules devraient faire l'objet d'essais clients supplémentaires..

Ces véhicules sont alimentés par des piles à combustible produites par cellcentric, jointventure entre Daimler Truck et le Volvo. Par ailleurs, cellcentric prévoit de construire et de mettre en service dans les années à venir l'une des plus grandes usines de production de piles à combustible d'Europe à Weilheim an der Teck, dans le sud de l'Allemagne..