Rouen (76)/Montigny-le-Bretonneux (78) – C’est en présence des représentants régionaux de l’ANFA (Association Nationale pour la Formation Automobile représentée par Patrice Mouly, responsable service accompagnement des établissements et mobilité européenne, et David Moreira, responsable territorial Région Normandie) qui a financé le projet, que Lounès Barr, en charge des ventes chez Normandy Diesel, distributeur normand de Mercedes-Benz et FUSO, a remis à Thierry Delaire, responsable parc et atelier de l’antenne rouennaise du groupe Promotrans et Patrick Dutilleul directeur du campus local, les clés d’un tracteur Mercedes eActros 300. Un choix judicieux que ce camion électrique, comme l’explique Thierry Delaire : « Comme les camions électriques sont de plus en plus nombreux sur la route, il est juste logique de former des jeunes à savoir les entretenir et réparer ». Et pourquoi un Mercedes ? « Tout simplement parce que c’est un vrai camion électrique avec son essieu arrière qui regroupe moteur et boîte de vitesses » ajoute le sympathique professeur. Un camion qui sera fin prêt pour la reprise des cours au sortir de l’été. Et un camion unique en France : Promotrans Rouen est le seul centre de formation à mettre à disposition de ses élèves un tel camion étoilé !

eActros 300 : tracteur électrique à batteries

Depuis 2021, le Mercedes-Benz eActros électrique à batterie destiné à la distribution lourde sort de la chaîne de production de l'usine de Wörth. Les batteries de l'eActros se composent de trois packs de batteries NMC (Nickel/Manganèse/Cobalt), chacun offrant une capacité installée de 112 kWh, autorisant une autonomie de plus de 300 kilomètres. La pièce maîtresse de la technologie de ce camion est l'unité d'entraînement, un essieu rigide électrique avec deux moteurs électriques intégrés et une transmission à deux vitesses. Les deux moteurs refroidis par liquide génèrent une puissance continue de 330 kW et une puissance de pointe de 400 kW. En outre, en cas de conduite prévoyante, de l'énergie électrique peut être récupérée. L'énergie gagnée lors du freinage est réinjectée dans les batteries de l'eActros et est à nouveau disponible pour la conduite.