·       Des eActros électriques à batteries vont circuler dans la région de Leipzig

·       DB Schenker a déjà une expérience avec le prototype eActros de "l’innovation fleet"

·       Carrosserie aérodynamique signée SPIER

·       Mercedes-Benz Bank Group propose un leasing pour l’eActros en Allemagne

·       Des subventions du gouvernement federal existent pour les véhicules industriels respectueux du climat

·        Karin Rådström, PDG de Mercedes-Benz Trucks: “Nous sommes très heureux que DB Schenker, l'une des principales entreprises du secteur de la logistique, ait choisi le Mercedes-Benz eActros. L'eActros est un camion auquel vous pouvez faire confiance - et le véhicule idéal pour une nouvelle ère durable.”

Stuttgart/Wörth - Le premier eActros entièrement électrique produit en série par l'usine Mercedes-Benz de Wörth-am-Rhein est désormais entre les mains de clients : Karin Rådström, PDG de Mercedes-Benz Trucks, a remis un eActros 300 destiné à la distribution lourde au prestataire de services logistiques DB Schenker. Le véhicule a été reçu par Cyrille Bonjean, vice-Président exécutif, responsable des transports terrestres en Europe chez DB Schenker, et Wolfgang Janda, vice-Président exécutif, responsable de la gestion du réseau et des transports de ligne chez DB Schenker. DB Schenker utilise l'eActros pour transporter des envois palettisés dans la région de Leipzig.

Le camion électrique a été configuré à cet effet comme un véhicule à deux essieux avec une caisse aérodynamique par SPIER. Le véhicule, d'un poids total autorisé de 19 tonnes, est sorti de la chaîne de montage comme prévu l'année dernière et a été remis officiellement lors d'une réunion avec les clients à Wörth après l'approbation du financement fédéral. DB Schenker a déjà acquis une grande expérience avec un prototype de l'eActros dans le cadre de la "flotte d'innovation eActros".

Karin Rådström, Membre du conseil d'administration de Daimler Truck Holding AG, responsable des régions Europe et Amérique latine et de la marque Mercedes-Benz Truck : "Nous sommes très heureux que DB Schenker, l'une des principales entreprises du secteur de la logistique, ait choisi le Mercedes-Benz eActros. Nous avons travaillé en étroite collaboration avec DB Schenker pendant le développement de l'eActros. Les résultats des essais pratiques ont été utilisés pour développer le véhicule de série ainsi que les services connexes. L'eActros est un camion en lequel vous pouvez avoir confiance - et le bon véhicule pour une nouvelle ère durable".

L'eActros chez DB Schenker à Leipzig

Wolfgang Janda, vice-Président exécutif, responsable de la gestion du réseau et des lignes de transport chez DB Schenker : " En tant que pionnier des solutions de transport innovantes avec une flotte de plus de 30 000 véhicules à l'échelle du groupe, nous nous sommes fixé pour objectif, chez DB Schenker, de devenir le premier fournisseur mondial de logistique verte. Notre succès ne repose pas seulement sur nos services logistiques fiables, mais aussi sur notre engagement social et nos solutions écologiques. La condition préalable à cela est une combinaison de véhicules adaptée avec des motorisations alternatives. Le FUSO eCanter léger de Daimler Truck a déjà prouvé qu'il était adapté à une utilisation quotidienne dans différentes villes. Nous sommes maintenant impatients de voir comment se comportera l'eActros. En tant que leader du marché du transport terrestre en Europe, nous avons la responsabilité particulière d'assumer le rôle de pionnier dans ce domaine".

Pour DB Schenker, il ne s'agit pas de la première utilisation d'un camion électrique : DB Schenker a également plus de 40 FUSO eCanter en service dans 11 pays européens, dont l'Allemagne, la France, la Finlande, l'Italie et l'Espagne.

Jusqu'à 400 kilomètres d’autonomie

Les batteries de l'eActros peuvent être composées de trois (eActros 300) ou de quatre packs de batteries (eActros 400), chacun ayant une capacité installée de 112 kWh et une capacité utilisable d'environ 97 kWh. Équipé de quatre packs de batteries, le eActros 400 peut parcourir jusqu'à 400 kilomètres. Le cœur technologique du camion électrique est sa chaîne cinématique, qui se compose d'un essieu électrique rigide avec deux moteurs électriques intégrés et une transmission à deux vitesses. Les deux moteurs refroidis par liquide fournissent une puissance continue de 330 kW et une puissance de pointe de 400 kW. En outre, l'énergie électrique peut être récupérée par le biais de la récupération lors d'une conduite prévoyante. L'énergie récupérée au freinage est réinjectée dans les batteries des eActros et est alors à nouveau disponible pour alimenter le véhicule. Les eActros peuvent être chargés jusqu'à 160 kW. Sur une station de charge rapide conventionnelle en courant continu avec un courant de charge de 400 A, il faut un peu plus d'une heure pour charger les trois blocs de batteries de 20 % à 80 % de leur capacité.

Les avantages du camion à batterie de Mercedes-Benz

Les deux moteurs électriques intégrés ont un rendement élevé et fournissent une puissance constante avec un couple de démarrage élevé. Le couple fourni immédiatement par les moteurs électriques et la transmission à deux vitesses garantissent une accélération puissante, un confort impressionnant et une dynamique qui permet une conduite plus détendue et moins stressante que celle d'un camion à moteur diesel classique. En outre, le centre de gravité bas améliore le comportement routier en virage. Le niveau de bruit intérieur a été réduit de 10 dB - ce qui correspond approximativement à une réduction de moitié du niveau de bruit perceptible - ce qui contribue également à accroître le confort du conducteur en pleine charge. Les livraisons de nuit sont également possibles grâce au faible niveau sonore. Contrairement à un camion diesel, il y a également beaucoup moins de vibrations.

L'eActros avec une carrosserie aérodynamique SPIER

La carrosserie du Mercedes-Benz eActros de Dachser est fournie par SPIER. La caisse pour transport sec Athlete de SPIER est de conception « aéroforme ». Les profilés à bords continus et à l'aérodynamisme sophistiqué, combinés au spoiler de toit intégré, réduisent le coefficient de traînée et permettent ainsi d'augmenter l'autonomie de l'ensemble du véhicule. La carrosserie combine une charge utile élevée avec un volume de transport important. La structure est adaptée aux besoins du client, par exemple en ce qui concerne les options d'arrimage du chargement.

Andreas Fast, Directeur des ventes et du marketing de SPIER Fahrzeugwerk : " SPIER soutient l'augmentation des capacités des véhicules dotés d'une technologie d'entraînement respectueuse de l'environnement en développant des solutions de carrosserie. Transformer le Mercedes-Benz eActros en un véhicule complet et polyvalent avec la carrosserie Athlet de SPIER correspond à notre mission. Nos employés sont formés et certifiés pour travailler sur des véhicules à motorisation alternative. Nous nous réjouissons des défis que représentent les motorisations alternatives et donc des possibilités d'avenir durables, écologiques et économiques."

Leasing de services attrayant et pratique proposé par le groupe Mercedes-Benz Bank

Les véhicules sont mis à disposition par le groupe Mercedes-Benz Bank et son ServiceLeasing pratique et sont subventionnés par la directive de financement "Véhicules utilitaires respectueux du climat" du Ministère fédéral allemand du numérique et des transports (BMDV). Grâce à ces subventions, le groupe Mercedes-Benz Bank propose des tarifs de leasing de service attrayants pour d'autres eActros entièrement électriques, dont les clients intéressés peuvent profiter directement dans les succursales Mercedes-Benz. Cette offre est limitée et valable jusqu'à épuisement des fonds prévus, mais au plus tard pour les commandes passées jusqu'au 23 mars 2022, avec une livraison jusqu'au 23 décembre 2022.

Financement de camions électriques

Les eActros produits en série sont financés par le Ministère fédéral du numérique et des transports à hauteur de 10,77 millions d'euros dans le cadre de la directive relative à la promotion des véhicules utilitaires industriels légers et lourds à motorisation alternative et respectueuse du climat et des infrastructures de ravitaillement et de recharge associées (KsNI). Les directives de financement sont coordonnées par l'Organisation nationale pour la technologie de l'hydrogène et des piles à combustible (NOW GmbH), et les demandes sont approuvées par l'Office fédéral du transport de marchandises. Kurt-Christoph von Knobelsdorff, directeur général de NOW GmbH : "Le financement soutient la diffusion de véhicules utilitaires à propulsion respectueuse du climat et contribue ainsi à la réduction des émissions de gaz à effet de serre, à l'amélioration de la qualité de l'air dans les villes et à la protection contre le bruit. Je suis très heureux que des acteurs majeurs de la logistique prennent ici l'initiative et s'impliquent dans l'électrification du trafic lourd de marchandises."