Cette motorisation est compatible avec des carburants de la norme EN15940 permettant ainsi, s’il est utilisé en exclusivité, de réduire de manière conséquente les rejets de CO2 et autres particules. Début 2023, le nouvel Intouro sera également proposé en version hybride. Une dizaine d’Intouro hybrid devraient ainsi rejoindre la flotte des Autocars Transmontagne d’ici fin 2022 et début 2023.

Les clés des huit Intouro de dernière génération ont été remises à Jean Christophe Mercusot, Autocars Transmontagne, par Adrien Ménétrier, responsable d’Espace Poids Lourds à Créancey, qui offre à l’entreprise des services d’après-vente de proximité.

Basé à Sombernon en Côte d’Or, les Autocars Transmontagne attachent une grande importance aux services de proximité proposés par le constructeur et son partenaire Espace Poids Lourds, récemment nommé BusPort dans le réseau OMNIplus.

Le suivi et l’entretien de la flotte des Autocars Transmontagne sont ainsi confiés aux ateliers du réparateur de Créancey près de Pouilly-en-Auxois en Côte d’Or, apportant un service complet, et ayant depuis peu également les compétences pour le suivi et l’entretien de climatisations.

Espace Poids Lourds assure le suivi technique, la vente de pièces de rechanges et un service de réparation itinérant, avec un technicien expérimenté, qui se déplace à la demande du constructeur pour des garanties, ou pour des interventions à la demande des clients eux-mêmes. Son emplacement idéal à l’embranchement de l’autoroute de Pouilly-en-Auxois est un atout supplémentaire pour les autocaristes.

Une version hybride du modèle Intouro est par ailleurs attendue pour la fin de l’année 2022. Équipée du moteur OM 936, d’un moteur électrique et de deux supercaps, elle permettra de substantielles économies d’énergie.

Pour le conducteur, siège Grammer réglable à suspension pneumatique et volant multifonction réglable en hauteur et inclinaison. Du volant multifonction à l’écran couleur, les Intouro s’élèvent au rang d’autocars de tourisme. La sécurité est assurée grâce notamment à l’ABS, au BAS, à l’ASR et à l’ESP.

Avec 120 véhicules, des Viano et Sprinter Mercedes-Benz au Setra S 516 HDH, Arbois Tourisme possède aujourd’hui une dizaine d’agences de voyages dans le Jura et en Franche-Comté. Arbois Tourisme propose ainsi des thématiques diverses et variées grâce à ses nombreux partenariats avec les plus grands voyagistes français ; des voyages en France, mais aussi à l’étranger. Outre les voyages touristiques, Arbois Tourisme assure également des lignes régulières, du transport scolaire, des services privés et des services affrétés SNCF.

Avec deux Tourismo Mercedes-Benz récemment acquis, et deux Setra, un S 516 MD et un S 516 HD, Europ’Tours peut reprendre avec sérénité les voyages touristiques qui devraient s’organiser prochainement.

Trois Sprinter font également partie de la flotte. Transports scolaires, de ligne, occasionnels, transferts aéroports, saisonnier… Europ’Tours est actif sur l’ensemble de la région Auvergne-Rhône-Alpes, mais aussi en Suisse et sur l’Europe pour le tourisme.

Équipé de sièges Voyage, de prises USB, de toilettes, d’une banquette arrière avec cinq sièges individuels et table de jeu, le Setra permettra aux 91 passagers de bénéficier pleinement du confort du véhicule et du paysage grâce notamment au décalage latéral du siège côté couloir. Les sièges sont dotés de têtières et d’un liseré en cuir Composition, d’un dossier inclinable, d’un accoudoir intégré côté couloir… Des services sets à chaque siège avec buses de ventilation, liseuses et haut-parleur permettent de profiter pleinement du système Multimedia. Quatre écrans vidéo, deux à chaque étage complètent le dispositif.

Le Tourismo quant à lui propose 61 places grâce à ses 14 m de long. Spécialement équipé pour transporter des clubs sportifs, il propose trois tables dont une à l’avant du véhicule et deux à l’arrière face à une rotonde de cinq sièges individuels. Les sièges Travel Star sont dotés de têtières et de liserés en cuir Composition, d’un dossier inclinable, d’une tablette rabattable, d’un filet porte-revue. Le Coach Multimedia avec lecteur DVD et le système de navigation par satellite permettent de bénéficier des dernières nouveautés en matière audio et vidéo.

Pour les conducteurs, cockpit confort, volant en cuir multifonctions, caméra de recul, et bien sûr tous les systèmes de sécurité active et passive : régulateur de vitesse Tempomat, Active Brake Assist, alerte de franchissement de ligne, Sideguard Assist, Attention Assist…

Client Mercedes-Benz et Setra depuis ses débuts, la flotte des Cars Nedroma est constituée essentiellement d’autocars et d’autobus Mercedes-Benz et Setra. Une stratégie d’entreprise depuis vingt et un an, grâce à la qualité des véhicules.

Pour répondre à ces besoins, Magnum a tout naturellement choisi Mercedes-Benz et Setra pour satisfaire une clientèle très exigeante. « Nous n’effectuons que des transports haut de gamme. Tous nos clients sont des VIP qui exigent le meilleur confort et le meilleur service. C’est la raison pour laquelle nous avons depuis de nombreuses années choisi Mercedes-Benz et Setra pour l’ensemble de nos véhicules, qu’il s’agisse des autocars ou des minicars Sprinter », déclare Xavier Druart, Directeur Transport Magnum.

Le Tourismo Mercedes-Benz peut suivant les besoins être équipé de 53 ou 57 places avec sièges Travel Star Eco, banquette arrière de cinq sièges individuels, têtières, joues latérales et liserés en cuir composition, dossiers inclinables, accoudoirs centraux et côté couloir, repose pieds, porte gobelet… Quatre tables version Premium sont installées suivant les besoins et le nombre de passagers. Prises USB et prises 220 Volt et deux écrans vidéo électriques, ainsi que des toilettes et un réfrigérateur complètent l’équipement du véhicule.

Quant au Setra S 511 HD, autocar VIP par excellence, il est équipé selon les usages de 29 à 37 sièges Voyage Ambassador et tables de jeu avec une banquette arrière de trois places avec tablette. Toilettes et réfrigérateur, service sets avec buses de ventilation et liseuses offrent un confort de voyage parfait. D’une longueur de 10,50 m, il constitue le véhicule idéal pour des voyages haut de gamme. Ses équipements et sa maniabilité en font un véhicule parfait pour les déplacements en petit comité.

Qu’il s’agisse du Tourismo ou du S 511 HD, les deux véhicules sont bien évidemment dotés des derniers équipements de sécurité active et passive de Daimler Buses : BAS, aide au freinage d’urgence, ESP, ASR, correcteur d’assiette électronique, ART, régulateur de vitesse et de distance, pour n’en citer que quelques-uns. Prises HDMI et Eco Driver Feedback (EDF) contribuent également au confort des passagers tout en favorisant les engagements RSE de l’entreprise.

« Nous avons une trentaine de véhicules en parc, tous de la marque à l’Etoile. C’est un gage de confiance pour nos clients et pour nous la satisfaction de travailler avec un partenaire de confiance qui connait nos besoins et nos exigences depuis maintenant plusieurs années. Nous allons d’ailleurs recevoir prochainement quatre autres Tourismo de 13 et 12 m, parfaitement équipés et accessible pour l’un d’entre eux aux UFR » ajoute Xavier Druart.

Avec trois Setra, quinze Tourismo et Travego Mercedes-Benz et une vingtaine de Sprinter de 12 à 19 places, Magnum ne propose que des voyages de luxe. Une agence à Paris et une en Normandie lui permettent d’accompagner nombre d’entreprises dans leurs déplacements, quelles que soient leurs exigences.

Client Mercedes-Benz de longue date, Europ Voyages compte près de 50 % de sa flotte en véhicules de la marque. Sprinter, Vito et Intouro assurent régulièrement des lignes régulières et des transports scolaires.

Autobus, navette d’hôtel, minibus-minicar pour les cliniques de jour ou pour clubs sportifs pour handicapés ou encore autobus de nuit polyvalent : le Sprinter Mobility 23 constitue la solution spacieuse pour les passagers en petit nombre.

L’espace passager est flexible. Sur les rails du plancher, les sièges peuvent être décalés ou retirés en quelques secondes. Les rails servent également de points d’ancrage pour les UFR.

Selon le type d’exploitation, il dispose de jusqu’à cinq sièges passagers standards en combinaison avec un UFR ou d’un maximum de deux UFR.

À l’avant, le capot abrite un puissant moteur Mercedes-Benz OM 651 Euro VI. Trois puissances de 114 ch à 163 ch sont disponibles au choix. En alternative à la boîte de vitesses manuelle, le Sprinter est également proposé avec une boîte automatique 7G-Tronic PLUS. Sa commande par commodo et le frein de parking électrique libèrent la voie entre le poste de conduite et l’arrière du véhicule pour le cas où un passager aurait besoin d’aide.

De nombreux systèmes d’assistance aident le conducteur. Pour une utilisation typique sur de petits trajets, l’assistant de freinage actif, le pack stationnement avec caméra 360° et l’avertisseur d’angle mort avec le Rear Cross Traffic Alert facilitent la conduite. Ce dernier avertit le conducteur si un véhicule se trouve derrière lui pendant qu’il recule et peut aussi déclencher un freinage automatique en cas de danger.

Le Sprinter Mobility 23, véhicule compact de près de six mètres de long, maniable et puissant d’un PTAC de 3,5 tonnes se conduit avec le permis B.

Europ Voyages, créée en 1981, dispose de quatre entités, en Haute Vienne, dans le Cher, l’Allier et la Creuse. Plus de 16 000 voyageurs sont transportés chaque année pour 7,5 millions de kilomètres par an et plus de 600 véhicules au total.

Europ Voyages a par ailleurs, depuis 2012, signé la Charte Objectif CO2 Transports auprès de l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie (ADEME) ainsi que du Ministère de l’Environnement de l’Énergie et de la Mer au sein de la Charte d’engagements volontaires de réduction des émissions de gaz à effet de serre.

L’eCitaro, autobus 100 % électrique, combine la plateforme du Citaro avec des composants de haute technologie. Les conducteurs et les passagers bénéficient d’une chaîne cinématique quasi silencieuse. Ils peuvent charger leurs différents appareils mobiles aux prises USB. L’aménagement intérieur est parfaitement harmonieux avec un revêtement de sol en noir graphite, des assises de teinte fumée et des mains courantes bleues. Équipé de l’ESP, de la régulation anti-tangage (WNR), du Preventive Brake Assist ou de l’assistant de bifurcation Sideguard Assist, l’eCitaro est un autobus particulièrement sûr.

Métropole Rouen Normandie fera décorer les dix nouveaux véhicules avec la découpe traditionnelle de son réseau en ajoutant le marquage « 100 % électrique ».

Destinés au réseau Astuce de Métropole Rouen Normandie, les dix eCitaro rejoindront l’ensemble des services de transport en commun du territoire desservi, soit 71 communes. Le réseau Astuce effectue plus de 53 millions de voyages par an et plus de 18 millions de kilomètres par an.

Fidèle client de la marque à l’étoile, le Groupe ROYER compte plus de la moitié de son parc en véhicules Mercedes-Benz. Les trente-trois Intouro dotés du moteur OM 936 de la génération BlueEfficiency Power avec BlueTec 6 développant 300 ch sont évidemment à la norme Euro 6d et peuvent recevoir les nouveaux carburants à la norme EN 15940.

L’Intouro est polyvalent : Il est adapté à la ligne interurbaine, aux circuits scolaires et même aux petites sorties occasionnelles.

Fondé en 1928, le Groupe ROYER emploie aujourd’hui plus de 400 personnes dans six sociétés et sur sept sites, dont trois en Alsace, trois en Moselle et un en Allemagne. Ses 330 autocars parcourent chaque année l’équivalent de 300 fois le tour de la terre et desservent plus de 88 villes ou communes du Grand Est quotidiennement. Dix-huit agences de voyages complètent les activités du Groupe ROYER.

Avec plus de 770 cartes grises, dont 700 autocars parmi lesquels 350 Intouro, SUMA opère dans tout le sud-est de la France.

Les véhicules en version articulés pour Rennes seront équipés de 4 portes et disposeront de nombreux équipements de confort, sécurité active et de design pour renforcer l'identité visuelle. Les batteries électriques seront de type NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt), avec charge au dépôt et recharge complémentaire en ligne par pantographe ascendant. L’intégralité du confort thermique passagers est également innovante puisque réalisée par pompe à chaleur CO2, très performante et respectueuse de l’environnement.

Rennes Métropole renouvelle ainsi sa confiance accordée à la marque Mercedes-Benz depuis de longues années. Au-delà des véhicules mis à disposition, Mercedes-Benz assure également aujourd’hui l’accompagnement à la réalisation des bilans énergétiques, évaluation des TCO, dimensionnement et fourniture si nécessaire des systèmes de charge électrique.

Rennes Métropole est dans une démarche de renouvellement de son parc de véhicules pour le transport en commun en visant des technologies sans émissions locales. L’eCitaro, correspondant parfaitement à ce critère, apportera une contribution essentielle à une meilleure qualité de vie aux habitants de la métropole Rennaise.

Avec le Citaro hybrid, le moteur Diesel est épaulé par la puissance supplémentaire d’un module hybride compact, haute performance. Le moteur électrique de 14 kW récupère de l’énergie, notamment au freinage ou en décélération. Cette énergie qui vient en renfort du moteur Diesel, au démarrage, permet jusqu’à 8,5 % d’économie de carburant selon les profils d’utilisation.

L'histoire des Autocars Imbert débute en 1820, avec l'achat d'un hôtel à Guillestre. Les premiers chevaux, acquis en parallèle, permettent d'assurer dès 1855 la liaison en diligence avec la vallée du Queyras. Peu à peu et suivant la motorisation progressive des transports, les autobus remplacent les attelages. Avec l'exploitation de la neige dans les années 50 et le développement du tourisme blanc, les Autocars Imbert assurent les correspondances SNCF avec les nouvelles stations de sport d'hiver et diversifient leur offre. Aujourd’hui à la tête de trois entreprises et de quelque 70 véhicules, les Autocars Imbert assurent aussi bien des transports scolaires, du tourisme en lien avec des tours opérators, des lignes régulières conventionnées avec la Région Sud et aussi des liaisons entre Paris ou Marseille vers les stations des Orres, Crévoux, Embrun, Vars, Risoul, Le Queyras, Puy Saint Vincent, Serre Chevalier et Montgenèvre.

Confiant et optimiste pour la prochaine saison estivale, grâce à une nature et un climat favorable, Pascal Imbert pourra pleinement exploiter ses Citaro hybrides.

Transports scolaires et périscolaires, voyages touristiques ou occasionnels, accès UFR, Voyages Cavé propose également des minibus de dix-neuf places avec conducteur, ou de neuf places sans conducteur. Des Mercedes-Benz, bien sûr !

Les Voyages Cavé, fondés en 1973, font partie du réseau REUNIR, le premier réseau de PME de transport de voyageurs en France. A ce titre l’entreprise s’est engagée dans un processus de contrôle permanent de la qualité de ses services. Depuis 2014, Voyages Cavé bénéficie de la certification qualité délivrée par l’AFNOR pour l’ensemble de ses prestations.

Par ailleurs, Voyages Cavé a souhaité intégrer une vision RSE à ses activités afin d'associer logique économique, responsabilité sociale, et éco-responsabilité. Cette approche permet d'anticiper les contraintes et prévenir les risques sociaux, écologiques et juridiques. Cette démarche permet de mesurer et de réduire les coûts liés à la consommation de ressources ou à la production de déchets, tout cela afin d'optimiser l’ensemble des processus.

Client Mercedes-Benz et Setra depuis plus de sept ans, PROXI Voyages effectue tous types de transport en Martinique. L’entreprise assure également, en partenariat avec la CACEM, Martinique Transports, dix circuits sur la commune de Saint-Joseph.

PROXI Voyages s’est aussi spécialisé dans les déplacements des personnes à mobilité réduite. L’entreprise intervient sur toute l'ile de la Martinique. PROXI Voyages prend ainsi en charge les enfants à mobilité réduite pour les entrées et sorties d'école, les sorties diverses et les loisirs. Équipé de véhicules conçus spécialement pour les différents déplacements des PMR, PROXI Voyages est partenaire de la MMPH, Maison Martiniquaise des Personnes en situation de Handicap, et garantit un maximum de confort.

L’équipement des eCitaro est impressionnant. Les parois latérales sont entièrement vitrées au niveau de l’espace « debout », les véhicules sont également dotés de trois larges doubles portes, de prises USB pour les Smartphones, d’assises dotées d’un design remarquable et d’un revêtement de sol imitation bois. Douze batteries haute tension d’une capacité totale de 292 kWh assurent l’autonomie nécessaire. Les options de sécurité de l’eCitaro sont tout aussi exemplaires avec la régulation de comportement dynamique ESP, l’assistant de freinage actif Preventive Brake Assist et l’assistant de changement de direction Sideguard Assist.

Les 16 eCitaro auront bientôt de la compagnie : l’entreprise de transport Hambourg-Holstein a commandé quatre autres eCitaro standards ainsi que 17 eCitaro G articulés. Ces autobus seront également livrés d’ici la fin de l’année.

Un design qui joue sur les émotions et un équipement de haute technologie

Avec l’achat du Citaro Mercedes-Benz, la société Spillmann mise à nouveau sur les composants économiques de la technique hybride et le système de sécurité Sideguard Assist. L’assistant de changement de direction Sideguard Assist basé sur la technologie de radar assiste le conducteur de ligne lors des bifurcations complexes à droite en détectant à la fois les obstacles immobiles et les obstacles mouvants comme les cyclistes ou les piétons.

Dans l’habitacle, les éléments de design phares du Citaro attendent les passagers : outre les prises de chargement USB, le WLAN et une offre de divertissement complète, chaque véhicule est aménagé selon un thème spécifique. Il y a par exemple un véhicule « Skipper » qui se distingue par un sol en planches de bateau et offre avec ses parois latérales imprimées une vue sur la mer ou une plage de sable. Le véhicule « Astronomie » suit le même fil conducteur. Le sol est doté d’une impression rappelant la surface de la lune et les parois latérales montrent la terre vue de la lune ou l’univers. Le véhicule « Bietigheim » montre les sites exceptionnels de la région Bietigheim-Bissingen. Le revêtement de sol ressemble ici à une ruelle pavée. Dans le véhicule « Vintage », la société Spillmann a fait imprimer un design pop des années 60 sur les parois latérales et fait ressortir le caractère vintage par des barres de maintien en acier non traitées. Dans le Citaro articulé, les couleurs des sièges permettent de diviser le véhicule en quatre zones différentes. Cet autobus « Mobility » est illustré par un sol en asphalte avec traces de pneus et bande centrale.

L’autobus Spillmann

La société Spillmann a commencé il y a des années à donner un visage plus attrayant au transport de proximité en dotant ses véhicules d’un design sympathique et unique. La philosophie de la société est de se démarquer des réseaux de transport public uniformes en créant des autobus vivants. Chaque autobus Spillmann est ainsi doté d’un élément marquant comme des barres de maintien chromées ou vintage, des sols et des parois latérales imprimés selon des thèmes évocateurs ou des sièges dotés d’un rembourrage spécial.

Deux agences de voyages permettent d’organiser des voyages à la carte pour des groupes organisés, des écoles, des associations, des entreprises, des clubs divers… en France mais également en Europe.

Un autocar spécialement aménagé pour les UFR offre de 18 à 58 places pour un voyage dans un confort égal à celui des autocars standard. Une plateforme élévatrice, des toilettes aménagées rendent le voyage des plus agréables, grâce également à trois écrans et au Wi-Fi à bord.

Passionné par son métier et par l’histoire de l’entreprise, la famille possède également une vingtaine de véhicules anciens, de marques diverses et variées, avec bien sûr un Mercedes 3 500.

L’âge moyen du parc d’autocars est aujourd’hui inférieur à trois ans et il bénéficie donc de l’ensemble des systèmes actuels de sécurité et de confort, aussi bien pour les conducteurs que pour les passagers.

Parfaitement conforme au cahier des charges de BlaBlaBus, le nouveau Tourismo n’est pas le seul dans la flotte de Viabus. Les 75 véhicules sont à plus d’un tiers constitués d’autocars Mercedes-Benz et Setra.

Créée en 2008, Viabus assure également des lignes régulières entre Meaux et Melun par exemple, des lignes scolaires et périscolaires, du transport de personnel… Réactivité et qualité de service constituent les leitmotivs de l’entreprise, gérée par Bertrand et son frère Guillaume.

Crée en 1965 par Jules Bully, l’arrière-grand-père de Thomas, Bully Autocars se contentait d’une voiture pour se lancer dans le transport de personnes. Dès lors, une dynamique de croissance de la structure familiale se développe avec l’augmentation du nombre de véhicules et de salariés. Elle s’accompagne également d’une augmentation du nombre de services.

Henri Bully sera la seconde génération, aux commandes de la société familiale. Le second volet de développement sera marqué par la création d’un ensemble de bureaux, garages et de parkings. L’activité scolaire ayant pris de l’importance, les autocars Bully commencent alors les voyages à l’international.

En 1998, Gilles Bully reprend les rênes de la société familiale. Depuis sa prise de fonction, il s’efforce de donner une nouvelle dimension à l’entreprise. En 2002, il décide de s’investir dans le Haut Jura, Morbier, Morez et Les Rousses. Ce projet permettra une implantation de la société Bully dans le Haut Jura, aux Rousses et à Saint Laurent.

En 2014, la société accueille en son sein la quatrième génération avec Andrée Anne Bully, responsable d’exploitation, et Thomas Bully responsable technique et achat.

En 2017 Andrée Anne et Thomas ont racheté l’entreprise familiale certifié ISO 9001. Bully Autocars a également signé la charte CO2 de l’Ademe.

Pour l’application Niçoise et dans le cadre d’optimisation des coûts de possession, le nombre de batteries a été fixé à 5 packs de 2 batteries afin de garantir l’exploitation journalière des véhicules.

La propulsion est assurée par des moteurs roues électriques de marque ZF, assurant une motricité performante, un confort routier exemplaire et un pourcentage élevé d’énergie récupérée au freinage.

La gamme eCitaro peut également être équipé de l’ESP, de la régulation anti-tangage (WNR), du Preventive Brake Assist ou de l’assistant de bifurcation Sideguard Assist. Le eCitaro Mercedes-Benz est un autobus particulièrement sûr.

La mise en service de ces trois eCitaro Mercedes-Benz entièrement électriques s’inscrit dans la démarche de l’aéroport de Nice Côte d’Azur d’atteindre la neutralité carbone et le seuil de zéro émission d’ici 2030. Elle vient conforter l’arrivée des deux nouvelles lignes de tramway qui desservent désormais les deux terminaux de l’aéroport.

L’acquisition de ces eCitaro Mercedes-Benz a bénéficié du soutien de la Région Sud et de la Métropole Nice Côte d’Azur. Pour ces deux collectivités, la mise en place de navettes électriques au sein de l’aéroport est totalement en phase avec leurs Plans Climat-Energie dont l’une des priorités est de rendre la mobilité plus propre sur leur territoire.

Les eCitaro ont également été financés en partie par le programme de Certificats d’Economies d’Energie Moebus, porté par Vertigo et soutenu par le ministère de la Transition écologique et solidaire et l’ADEME.

· Le Tourismo Mercedes-Benz : un autocar sûr, rentable, confortable et fonctionnel

· Une histoire de réussite qui perdure depuis 1994 : le premier autocar Mercedes-Benz à porter un nom

· Deuxième génération du Tourismo : un succès accru grâce à un nouveau concept

Le modèle anniversaire est remis à la société polonaise RAF TRANS

Rafał Jańczuk, gérant de la société polonaise RAF TRANS le constate à l’occasion de la remise du 30 000e Tourismo : « le Tourismo Mercedes‑Benz est un véritable polyvalent ; pour les autocaristes, c’est un véhicule confortable et sûr. » Rafał Jańczuk a réceptionné le modèle anniversaire à Varsovie. La société RAF TRANS gère avec sa flotte de 220 autocars des voyages touristiques, des lignes longue distance et des navettes VIP. Le Tourismo Mercedes‑Benz est le maillon fort de la flotte. La société RAF TRANS mise également sur l’étoile pour les minicars ainsi que les berlines de luxe pour les clients VIP.

En ce qui concerne l’équipement du modèle anniversaire, la société RAF TRANS parie sur la rentabilité, la sécurité et le confort. L’autocar de tourisme de 12,3 m de long dispose par exemple de l’assistant de freinage d’urgence Active Brake Assist 4, de la régulation de comportement dynamique ESP, du régulateur de vitesse et de distance ART, de l’assistant de trajectoire ainsi que d’un assistant de vigilance. Les passagers prennent place sur les sièges Travel Star Eco dotés de la garniture Luxline, particulièrement confortable. Dans le poste de conduite Comfort Plus, attrayant et facile d’utilisation, le conducteur trouvera un volant multifonctions en cuir. L’autocar de tourisme avance grâce au moteur six cylindres en ligne OM 470 Mercedes‑Benz, très efficace et faible en émissions, d’une puissance de 394 PS (290 kW).

http://www.mercedes-benz.comLe Tourismo Mercedes-Benz : un autocar sûr, rentable, confortable et fonctionnel

Après plus de 26 000 unités vendues depuis son lancement, la troisième génération du Tourismo Mercedes‑Benz est apparue à l’automne 2017. Les qualités de l’autocar de tourisme convainquent plus que jamais les entreprises, les passagers comme les conducteurs. Avec sa large palette d’options d’équipement et de motorisations, l’autocar de tourisme couvre un champ d’application particulièrement vaste. Son domaine d’exploitation va des trajets longue distance aux voyages touristiques et comprend également les navettes ou le transport de personnel, les excursions ainsi que les exploitations occasionnelles sur les lignes interurbaines. La troisième génération du Tourismo se positionne, elle aussi, en star du segment commercial.

Avec le Tourismo actuel, Mercedes‑Benz a introduit de nouveaux systèmes d’assistance. L’Active Brake Assist 4 est le seul assistant de freinage d’urgence pour les autocars qui freine automatiquement face aux véhicules qui le précèdent, face aux obstacles et aux piétons. Le Sideguard Assist avertit le conducteur lors de la présence de piétons, de cyclistes et d’obstacles lorsqu’il bifurque à droite. Aucun autocar n’est plus sûr que le Tourismo.

La rentabilité du Tourismo se confirme à chaque plein de carburant. Il doit sa faible consommation de carburant à un excellent aérodynamisme doté d’un coefficient de pénétration dans l’air de Cx = 0,33 ainsi qu’à la chaîne cinématique efficace au sens propre du terme. Des équipements comme le Predictive Powertrain Control (PPC) ou l’Eco Driver Feedback (EDF) ainsi que des conseils individuels pendant la conduite permettent de réduire encore la consommation de carburant et les émissions.

Le Tourismo offre un confort de bien-être à ses passagers. La garniture Softline en option fait partie des points forts de l’espace passagers clair et convivial. Son motif en losange attrayant rappelle les berlines de luxe à l’étoile. La climatisation bi-zone assure une ambiance tempérée au sein de l’habitacle.

Avec quatre modèles de 12,3 m à 14,0 m ainsi que deux et trois essieux, le Tourismo couvre presque toutes les exigences. La possibilité de choisir entre deux postes de conduite est une spécificité : les entreprises peuvent se décider pour le modèle fonctionnel « Cockpit Basic Plus » ou le modèle plus confortable « Cockpit Comfort Plus ».

Une histoire de réussite depuis 1994 : le premier autobus/autocar Mercedes-Benz à porter un nom

L’histoire de réussite du Tourismo Mercedes‑Benz commence en 1994 lorsqu’il fête sa première sous le nom Tourismo O 350. Il a été le premier autocar à l’étoile à porter un nom. Mercedes-Benz mise alors sur un positionnement clair : l’autocar de tourisme répond à tous les besoins du secteur commercial, il est en particulier rentable tout en étant confortable et doté de solides finitions.

La carrosserie moderne avec sa colonne C en forme de flèche abrite une technique de pointe, avec par exemple un excellent train de roulement équipé de freins à disque. Le Tourismo O 350 rompt avec les conventions du monde des autocars. Le deux-essieux est commercialisé dans une version autocar de tourisme RHD largement standardisée dans une seule longueur de 12 m et dotée d’un équipement complet.

Le Tourismo O 350 passe rapidement en tête des ventes. Dix ans après sa première, le Tourismo fête déjà un grand anniversaire avec une édition spéciale de luxe « Édition 10 000 ».

À l’automne 2006, après plus de 12 000 Tourismo vendus, un nouveau modèle fait son apparition, une nouvelle étoile dans le ciel des autobus/autocars. L’autocar de tourisme existe dès lors en trois longueurs de 12,1 à 14,0 m ainsi que comme deux et trois essieux. Outre la carrosserie, l’équipement est personnalisé pour que le Tourismo puisse s’adapter aux différents types d’exploitation et aux spécificités régionales et nationales. La régulation de comportement dynamique constitue un élément essentiel de l’équipement de sécurité. Existant en version volant à droite et pouvant être équipé de boîtes de vitesses entièrement automatiques et robotisées, il couvre de nouveaux types d’exploitation.

Le nouveau Tourismo prend lui aussi rapidement la tête des ventes : en 2013, les chiffres des ventes atteignent le seuil de 20 000 unités depuis 1994. Pendant l’année anniversaire de 2014, Mercedes‑Benz présente de nouveaux systèmes d’assistance et de sécurité pour le Tourismo avec l’assistant de trajectoire ainsi que l’assistant de freinage d’urgence AEBS.

Au cours des trois générations du Tourismo, Mercedes-Benz n’a eu de cesse de perfectionner et d’améliorer le concept de l’autocar de tourisme. Voilà pourquoi, il demeure la star des autocars de tourisme dans le secteur commercial.

Interlocuteurs :

Nada Filipovic, +49 (0) 711 17-5 10 91, nada.filipovic@daimler.com

Uta Leitner, +49 (0) 711 17-5 30 58, uta.leitner@daimler.com

Pour de plus amples informations sur Mercedes-Benz, veuillez consulter les sites Internet suivants : www.media.daimler.com et www.mercedes-benz.com

L’eCitaro Mercedes‑Benz ouvre un nouveau chapitre pour la mobilité sans émissions à Berlin

Till Oberwörder, directeur général de Daimler Buses a remis les clés du premier eCitaro à Mme Sigrid Nikutta, Présidente du conseil de direction et directrice de la société BVG. Till Oberwörder : « Nous sommes heureux que notre eCitaro dynamise Berlin. Avec le nouvel eCitaro localement sans émissions, le BVG ouvre un nouveau chapitre de la mobilité respectueuse de l’environnement. J’attache une grande importance à l’accompagnement de nos clients avec des conseils individualisés et des packs service sur mesure lors de leur passage progressif à l’électromobilité. »

Mme Sigrid Nikutta : « Nous faisons de Berlin une ville encore plus agréable. Deux tiers de notre milliard de passagers annuels, voire plus se déplace déjà par les transports électriques avec le métro, les tramways et nos ferrys solaires. Avec les premiers autobus de série, commence désormais la conversion de notre flotte d’autobus/autocars à la chaîne cinématique électrique écologique. »

La présence lors de la remise du eCitaro de la ministre fédérale Svenja Schulze, du ministre fédéral Andreas Scheuer, de Regine Günther sénatrice pour l’environnement, les transports et la protection du climat à Berlin ainsi que de Ramona Pop, sénatrice pour l’économie, l’énergie et les entreprises à Berlin et présidente du conseil d’administration du BVG illustre la grande importance attribuée au passage de la chaîne cinématique thermique à l’électrique localement sans émissions pour les autobus dans le cadre de ce projet planifié à long terme.

L’eCitaro est localement sans émissions, performant et esthétique

L’eCitaro Mercedes-Benz est idéal pour la qualité légendaire de l’air de Berlin, car il circule localement sans émissions et de surcroît quasi silencieusement. L’eCitaro Mercedes‑Benz 100 % électrique fait passer l’électromobilité pour les autobus à un niveau supérieur par son efficacité énergétique performante. À la base de cette efficacité énergétique, une gestion thermique unique avec une pompe à chaleur pour le chauffage / climatisation de l’espace passager, un dispositif de maintien à température constante des batteries et la connectivité des composants. De nombreux composants opèrent pour la première fois en synergie dans l’eCitaro. Son design raffiné s’inspirant de la forme d’origine du célèbre et apprécié Citaro Mercedes‑Benz crée une esthétique unique. L’eCitaro est un Citaro très spécial.

Les eCitaro de Berlin sont équipés de nombreux équipements

Les eCitaro du BVG se démarquent par leurs nombreux équipements. Les passagers bénéficient d’une climatisation, de 15 double-prises USB pour les appareils nomades et de trois moniteurs informatifs pour les trajets. Les passagers à mobilité réduite remarqueront les surfaces généreuses pour les UFR et les poussettes, les barres de maintien tactiles avec profilé agrippant strié aux portes ou l’aménagement contrasté de l’habitacle. Les conducteurs apprécieront les caméras extérieures pour observer les cyclistes et les piétons. Les caméras de surveillance de l’habitacle ainsi qu’un dispositif d’avertissement de fermeture de porte avec barres lumineuses à LED rouge et surveillance vidéo placent l’autobus sous le signe de la sécurité.

L’équipement de l’eCitaro avec dix modules de batteries et une capacité totale de 243 kWh assure une autonomie d’environ 150 kilomètres même dans les conditions difficiles. Lorsque les conditions sont idéales, l’eCitaro peut même parcourir jusqu’à 250 kilomètres sans recharge. La charge des batteries des 15 eCitaro du BVG s’effectuera par prise électrique au dépôt.

La marque à l’étoile et le BVG

En automne dernier, le BVG avait déjà passé une commande de plus de 950 Citaro Mercedes‑Benz à faibles émissions. C’est la plus grosse commande de tous les temps pour l’autobus le plus vendu d’Europe. Les 15 eCitaro 100 % électriques ont été commandés presque simultanément.

Le réseau de transports publics de Berlin (BVG) : numéro 1 en Allemagne

Le réseau de transports publics de Berlin (BVG) maintient la métropole en mouvement 24 h sur 24. En effet, la plus grande société municipale de transports publics d’Allemagne exploite avec plus de 1400 autobus/autocars près de 150 lignes d’autobus/autocars, plus de 60 lignes d’autobus/autocars de nuit, ainsi que 22 lignes de tramway, 10 lignes de métro et 6 lignes de ferry. Le BVG emploie avec ses filiales près de 15 000 collaborateurs et transporte plus d’un milliard de passagers par an.

Daimler Buses dynamise son site de Berlin

Daimler Buses élargit son service après-vente pour les autobus/autocars sur son site de Berlin. Le leader allemand du marché des autocars de tourisme et des autobus de lignes urbaines investit un montant de deux millions dans la construction d’un nouveau bâtiment sur le terrain du site existant BusWorld Home et envoie ainsi un signal fort pour son site de la capitale. Grâce à ces mesures de construction importantes, Daimler Buses sera équipé pour les futurs enjeux, à savoir le nombre croissant d’autocars de tourisme ainsi que l’introduction de la chaîne cinématique électrique sur les autobus dans ce secteur. La nouvelle construction sur l’emplacement de 16 000 mètres carrés accueillera entre autres des postes de travail dédiés aux tâches de technique haute tension.

Avec 70 autocars-autobus, majoritairement Mercedes-Benz et Setra, la société Resalp, experte en mobilité d’altitude, assure de nombreuses navettes dans les stations de ski des Alpes, mais également des transferts entre les aéroports, les gares et les stations. Des lignes régulières entre les aéroports de Turin, Grenoble et Lyon à destination de Serre Chevalier Briançon et Montgenèvre, pour n’en citer que quelques-unes, complètent les multiples activités du groupe Resalp.

Pour François Badjily, directeur de l’office du tourisme de l’Alpe d’Huez, « Il s’agissait d’avoir le moins d’impact possible sur l’environnement tout en ayant un véhicule performant. C’est la raison pour laquelle nous avons choisi le Citaro K hybride, qui offre par ailleurs un maximum de confort aux passagers en leur évitant de prendre leur voiture. A ma connaissance, c’est une première en France ».

Dans sa version hybride, le Citaro K est alimenté par un moteur thermique assisté par la force motrice d’un module hybride compact hautement efficace. Le moteur électrique de 14 kW récupère de l’énergie au freinage. Au démarrage, il assiste le moteur avec cette énergie. Ceci réduit la consommation de carburant jusqu’à 8,5 % en fonction de l’utilisation.

Ce résultat est aussi obtenu grâce à la nouvelle direction électro hydraulique, intelligent eco steering, de série sur le Citaro hybrid et de son essieu arrière spécifique. L’intelligent eco steering fonctionne selon les besoins et participe à la réduction de la consommation de carburant, en particulier en milieu urbain.

Désormais produit à Ligny-en-Barrois, le Citaro hybride fait partie de la montée en puissance de l’usine meusienne. Avec plus de 24 millions d’euros investis ces dix dernières années dans la transformation et l’optimisation de la production dont 3 rien qu’en 2018, le groupe Daimler s’appuie toujours plus sur l’expertise et la flexibilité de l’usine française de Ligny-en-Barrois. Si ces investissements ont contribué à rendre l’usine plus performante en 2017 et 2018, l’objectif 2019 est fixé : assembler sur les chaînes des véhicules équipés de modes d’entraînement alternatifs.

Ainsi, depuis la fin de l’année 2018, les Citaro hybrides sont arrivés sur les chaînes de production.

« Notre usine de Ligny-en-Barrois fait désormais partie des sites de production d’autobus-autocars les plus modernes d’Europe », déclare Joerg Wolf, le directeur du site. « Ici, la production s’intègre parfaitement dans le réseau européen de Daimler Buses et construit des autobus, des autocars périurbains, interurbains et scolaires de qualité équivalente à celle des sites de production partenaires de Mannheim, Neu-Ulm ou Istanbul. »

Selon les attestations d’aménagement, les Citaro NGT Mercedes-Benz de Vitalis permettent d’accueillir jusqu’à 107 passagers dans sa version standard (25 assis + 82 debout) et jusqu’à 180 passagers dans sa version articulée (33 assis et 147 debout). Les Citaro NGT livrés à Vitalis sont équipés de prises USB. Des sièges ergonomiques et un espace intérieur agréable, ainsi que de grandes surfaces vitrées contribuent au confort des passagers. Sa faible hauteur d’accès et son plancher surbaissé sur toute la longueur facilitent la montée et la descente et permettent d’avoir des flux rapides.

La sécurité pour le conducteur et les passagers

Le Citaro NGT Mercedes-Benz dispose d’une carrosserie à ossature et renforts en diagonale offrant une protection optimale en cas de collision latérale. En cas de collision frontale, un fer permet de dissiper les forces dans le soubassement protégeant ainsi la cave à pieds du conducteur. Le volant multifonction et les éléments de commande ergonomiques et optimisés permettent au conducteur d’avoir toutes les fonctions à portée de main.

Rentabilité et développement durable

Le Citaro NGT est particulièrement respectueux de l’environnement. Il est parfaitement adapté aux transports urbains, d’autant qu’il se distingue par un niveau sonore inférieur à celui du moteur diesel OM 936, déjà silencieux et régulier, sur toute la plage de régimes. Selon l'état de marche, ses émissions sonores peuvent être inférieures de 4 dB(A) maxi, soit une réduction de moitié du niveau sonore subjectivement perçu. Les réservoirs de gaz sur le pavillon sont remplis durant la nuit sur une borne reliée au réseau urbain de la ville de Poitiers.Les dix Citaro Mercedes-Benz ont été livrés le 04 juillet 2017 et ont rejoint la flotte des 116 autobus de Vitalis, dont 58 au GNV. La Régie des Transports Poitevins exploite 26 lignes régulières et 283 kilomètres de réseau avec 1 100 points d’arrêts. Chaque année, ce sont plus de 15 millions de passagers qui sont transportés sur plus de 5 millions de kilomètres.