Cette motorisation est compatible avec des carburants de la norme EN15940 permettant ainsi, s’il est utilisé en exclusivité, de réduire de manière conséquente les rejets de CO2 et autres particules. Début 2023, le nouvel Intouro sera également proposé en version hybride. Une dizaine d’Intouro hybrid devraient ainsi rejoindre la flotte des Autocars Transmontagne d’ici fin 2022 et début 2023.

Les clés des huit Intouro de dernière génération ont été remises à Jean Christophe Mercusot, Autocars Transmontagne, par Adrien Ménétrier, responsable d’Espace Poids Lourds à Créancey, qui offre à l’entreprise des services d’après-vente de proximité.

Basé à Sombernon en Côte d’Or, les Autocars Transmontagne attachent une grande importance aux services de proximité proposés par le constructeur et son partenaire Espace Poids Lourds, récemment nommé BusPort dans le réseau OMNIplus.

Le suivi et l’entretien de la flotte des Autocars Transmontagne sont ainsi confiés aux ateliers du réparateur de Créancey près de Pouilly-en-Auxois en Côte d’Or, apportant un service complet, et ayant depuis peu également les compétences pour le suivi et l’entretien de climatisations.

Espace Poids Lourds assure le suivi technique, la vente de pièces de rechanges et un service de réparation itinérant, avec un technicien expérimenté, qui se déplace à la demande du constructeur pour des garanties, ou pour des interventions à la demande des clients eux-mêmes. Son emplacement idéal à l’embranchement de l’autoroute de Pouilly-en-Auxois est un atout supplémentaire pour les autocaristes.

Un eCitaro G vedette du stand Mercedes-Benz.

L’eCitaro G exposé sur le stand Mercedes-Benz fait partie de la commande de Rennes Métropole de 33 eCitaro standard et 59 eCitaro G (articulés). Dotés de batteries de type NMC2, Nickel-Manganèse-Cobalt, ils pourront être rechargés au dépôt et en ligne par recharge complémentaire par pantographe ascendant.

Evolution de la technologie des batteries.

Dans la poursuite de ses avancées dans le recherche et le développement, Daimler Buses vient de présenter, lors des eMobility Days à Mannheim début mai, la troisième génération des batteries NMC avec une performance encore plus élevée et une autonomie nettement supérieure à 300 kilomètres (pour le véhicule standard) dans des conditions favorables. L’eCitaro couvre ainsi la majeure partie des exigences en matière d’exploitation quotidienne des bus urbains. Les premières livraisons sont prévues pour fin 2022.

Vient également s’ajouter à la gamme eCitaro : l’eCitaro à hydrogène. A partir de 2023, avec le concept de type prolongateur d’autonomie, l’eCitaro Mercedes-Benz au H2 saura parcourir environ 400 kilomètres dans sa version standard et 350 kilomètres en version articulée. Le prolongateur d’autonomie répond également aux besoins des entreprises de transport en matière d’autonomie et peut donc remplacer sans problème les autobus urbains équipés d’un moteur thermique.

eServices OMNIplus ON : le numérique est la norme. 

Le service évolue en même temps que le moteur. Il a pris une nouvelle dimension avec l’eCitaro. Les eServices sont spécifiquement axés sur la mobilité électrique avec des bus urbains et complètent le portefeuille de services classiques par des solutions numériques. OMNIplus ON permet aux entreprises de transport d’exploiter les flux de données de manière optimale. L’eCitaro communique en temps réel avec le centre de contrôle et vice versa. Assisté par exemple par une analyse des données effectuée en interne par OMNIplus ON ou par IVU Traffic Technologies. Qu’il s’agisse de surveiller un autobus à chaque minute de son utilisation ou d’analyser globalement une flotte complète, le flux continu de données rend cela possible.

L’électromobilité clé en main provenant d’un seul fournisseur. 

L’eCitaro se trouve au centre de l’électrification des flottes d’autobus urbains, mais il ne peut déployer toutes ses performances que s’il est intégré dans un système global. Daimler Buses fournit donc non seulement l’eCitaro configuré individuellement, mais aussi, sur demande, l’infrastructure de charge, la gestion de la charge et la gestion de la flotte. Au choix, de manière échelonnée ou complète, l’exploitant n’a qu’un seul fournisseur, y compris pour les travaux de construction, pour la réalisation ou la transformation de dépôts et d’entrepôts, pour la planification, jusqu’aux installations électriques. Des partenaires expérimentés sont impliqués, ce qui signifie une électromobilité clé en main auprès d’un seul et même fournisseur.

Collaboration avec Comeca.

Mercedes-Benz exposera également sur son stand la borne de recharge Amber 2, conçue par Comeca. L’entreprise offre des solutions intégrées de recharge ultra-rapide pour véhicules lourds, autobus, camions, utilitaires. Comeca propose une approche complète et cohérente pour l’alimentation et la gestion de la recharge des véhicules électriques. Comeca conçoit, réalise et assure la maintenance des solutions de gestion de l’énergie adaptées aux besoins spécifiques des marchés de l’industrie, des infrastructures de transport, du tertiaire et de la production d’énergie. Grâce à ses expertises dans des domaines comme la connectique, le ferroviaire, la climatisation, l’automatisme et à des ingénieurs compétents, Comeca propose des solutions complémentaires pour des applications à forte valeur ajoutée. En tant que constructeur, le groupe Comeca accompagne l’ensemble de ses clients tout au long du cycle de vie de leurs installations avec de nombreuses offres.

Site web : https://www.comeca-group.com

Chaque année, ce sont plus de 600 personnes qui sont formées à l’exploitation et à l’entretien des autocars/autobus. Plus d’une cinquantaine de formations sont ainsi proposées par OMNIplus, en présentiel ou en ligne, réparties en cinq grandes catégories : transmission-moteur, électricité, châssis-freinage, confort-équipement et plus récemment, haute tension pour les véhicules électriques.

Particulièrement appréciées au cours des deux dernières années, les formations en ligne sur des thèmes comme « sécurité accrue de la climatisation dans les autocars/autobus en période de COVID-19 » ont connu un nombre record de participants.

Le centre de formation OMNIplus concerne aussi bien le personnel maison, que les réparateurs agréés et les clients. Trois niveaux de formation sont proposés : formation de base, métier et expert.

Depuis la mise en service des autobus électriques, notamment l’eCitaro Mercedes-Benz, OMNIplus a mis en place des formations spécifiques. Le maniement des batteries en particulier nécessitant certaines précautions. Outre des formations adaptées, travailler sur des batteries développant 750 Volts nécessite des vêtements de protection appropriés et un savoir-faire spécifique. Chaque étape de réparation ou d’entretien est importante et doit être suivie dans l’ordre chronologique.

La certification Qualiopi atteste de la qualité des processus et du fonctionnement des prestataires de formation et de développement des compétences. C'est le sésame pour obtenir des fonds publics de la formation professionnelle ou des fonds mutualisés.

Une passerelle et un pont roulant d’une tonne vont permettre l’extraction des batteries aussi bien pour leur remplacement que pour leur entretien ou leur recharge. Les nombreuses étapes nécessaires pour effectuer ces travaux nécessitent une formation spécifique dispensée par OMNIplus. Aujourd’hui, le BusPort Marseille compte deux personnes parfaitement formées. Deux autres personnes recevront une formation d’ici la fin de l’année.

Outre des formations adaptées, travailler sur des batteries développant 750 Volt nécessite des vêtements de protection appropriés et un savoir-faire spécifique. Chaque étape de réparation ou d’entretien est importante et doit être suivie dans l’ordre chronologique.

Le diagnostic des batteries peut être réalisé à l’état monté ou démonté. Dans ce cas, le pont roulant permet de déplacer les modules des batteries du pavillon de l’autobus sur l’une des tablettes afin de les réparer ou de les remplacer.

Bien entendu, d'autres travaux haute tension sur l'essieu moteur électrique, les onduleurs, les lignes haute tension et les fusibles ou le système de climatisation au CO2 sont également possibles.

Ce nouveau matériel sera utilisé notamment après chaque intervention sur la direction du véhicule. L’outil est simple à manipuler et la technologie d’adaptateurs de roues à fixer sur les écrous pour installer les têtes de mesure garantit un démontage rapide et sans rayures. Pour le moment, deux collaborateurs ont été formés à l’utilisation du banc de géométrie. A terme, ce sera le cas de tous les mécaniciens du BusWorld Home Paris.

Le BusPort Strasbourg emploie dix-sept personnes qui gèrent à la fois l’entretien et les réparations des autocars et autobus Setra et Mercedes-Benz, mais également les minibus et minicars. Sans compter les mises en main des véhicules, les postéquipements, telles les prises USB par exemple, et l’ensemble des formalités pour la mise sur route des véhicules.

Un magasin pièces de rechange avec plus de 5 000 références et les certifications ISO 9001 et ISO 14001 assurent à l’ensemble des clients des prestations rapides et de qualité.

Avec 83 points service OMNIplus répartis sur tout le territoire, y inclus le BusWorld Home Paris basé à Sarcelles dans le Val d’Oise, les clients Mercedes-Benz et Setra peuvent compter sur un réseau de professionnels sur toute la France. Tous ces points service répondent aux très hautes exigences de la qualité OMNIplus et possèdent un savoir-faire spécifique aux autocars et autobus.

Ventilation par le plancher du véhicule

Les climatiseurs entièrement automatiques et montés de série contribuent largement à améliorer la sécurité des passagers dans les véhicules des marques Mercedes-Benz et Setra. Grâce à un renouvellement d'air rapide, ils réduisent le risque d'infection à bord.

L'aération au niveau de l'espace jambes permet un renouvellement continu de l'air dans les véhicules à plancher surélevé et les autocar de tourisme, et protège ainsi contre une concentration élevée en aérosol.

Une valeur critique d'aérosols n'est pas atteinte

Les nouveaux filtres actifs augmentent considérablement l'efficacité dans les systèmes de climatisation des autobus/ autocars de Mercedes-Benz et Setra. Ces filtres à particules performants multicouches à effet progressif disposent également d'une couche fonctionnelle antivirale qui filtre les aérosols les plus fins. Les propriétés antivirales selon ISO 18184 ont été mises en évidence lors de contrôles physiques et d'études microbiologiques.

Les nouveaux filtres actifs sont utilisés pour le climatiseur de toit, pour le filtre à air ambiant et pour le boîtier climatique avant. Cela permet de filtrer jusqu'à 99 pour cent des aérosols.

Les nouveaux filtres haute performance avec couche fonctionnelle antivirale sont disponibles pour tous les autocars de tourisme, y compris les autocars double étage et tous les véhicules interurbains à plancher surélevé.

D'ici à la fin de l'année, tous les autobus urbains ainsi que les véhicules Low-Entry des deux marques devront pouvoir être équipés des nouveaux filtres actifs. Les véhicules équipés seront ensuite identifiés par un autocollant bien visible dans la zone d'accès.

La plage d'apport d'air frais peut être étendue

Lors de températures extérieures courantes comprises entre 8 et 26 degrés Celsius, le climatiseur fonctionne en mode air frais maximal (entre 80 et 100 pour cent). De cette manière, il est possible de garantir un renouvellement rapide et constant de l'air toutes les une à deux minutes.

Les climatiseurs fonctionnent en mode air mélangé lors de températures plus basses, mais également plus élevées. Ainsi, le renouvellement de l'air dans l'habitacle est effectué toutes les quatre minutes.

A la demande des clients, il est également possible d'augmenter la proportion maximale d'air frais des climatiseurs des séries Tourismo Mecedes-Benz, Setra ComfortClass 500 et TopClass 500, de l'autocar à double étage S 531 DT ainsi que de tous les véhicules interurbains de 33 voire 40 pour cent, en élargissant vers le haut et le bas la plage de température extérieure pour l'approvisionnement maximal en air frais.

Proportion d'air frais accrue dans la TopClass Setra

Dans les autocars de tourisme TopClass de Setra, l'air frais est également filtré par des coffres de toit supplémentaires du climatiseur intégré au-dessus de l'élément de design La Linea. Dans ces véhicules, l'air peut donc être renouvelé chaque minute ou jusqu'à toutes les trois minutes.

Dans l'autocar double étage S 531 DT de Setra, l'air évacué dans l'étage supérieur est régulé par deux boîtiers de purge et les marchepieds de l'étage inférieur. Dans l'étage inférieur, la ventilation se fait par des grilles au poste de conduite et dans le plancher. Dans tous les véhicules urbains et Low-Entry, l'ouverture régulière des portes lors de chaque arrêt permet une aération supplémentaire.

Portes cabine conducteur pour tous les autobus/ autocars de Mercedes-Benz et Setra

Les conducteurs des autobus/ autocars sont désormais également protégés contre la pandémie. Pour éviter les infections par gouttelettes, Daimler Buses a conçu des portes professionnelles pour cabine conducteur en verre de sécurité et en plastique polycarbonate de grande qualité, pour les autocars de tourisme, les véhicules interurbains et les autobus urbains des deux marques Mercedes-Benz et Setra. Ces portes cabine conducteur sont disponibles pour les véhicules neufs ainsi que comme kit de postéquipement.

Pour les trajets en autobus/ autocar, la règle est la même : l'hygiène des mains est importante. C'est pourquoi, Daimler Buses propose uniquement des distributeurs de désinfectant automatiques installés au niveau des portiques des portes. Ces distributeurs évitent tout contact entre les mains de l'utilisateur et les appareils. Le transfert des germes n'est donc pas possible.

Avec 30 000 m² de surface totale, dont 80 places pour autocars/autobus, La Carrosserie Dauphinoise abrite 280 m² de bureau, salle de réunion, de formation et salle d’attente. Douze emplacements sur 1 350 m² abritent une cabine de peinture, une fosse mécanique avec station de graissage, une fosse tôlerie avec marbre de redressage et tour Celette, ainsi que deux jeux de quatre colonnes de levage poids lourd et chandelles.

Un banc géométrique FMC, une station climatisation, un lavage mono-brosse complètent ces installations. En complément, une surface de 540 m² qui dispose d’une fosse de 20 m de long peut accueillir quatre véhicules pour la préparation et la livraison des autocars/autobus. Le magasin pièces de rechange occupe quant à lui une surface de plus de 1 000 m².

Forte de son expérience, nul doute que La Carrosserie Dauphinoise saura répondre aux exigences d’OMNIplus. Passionnés d’autocars/autobus, La Carrosserie Dauphinoise se consacre aussi, pendant ses rares loisirs, à la restauration de véhicules anciens, pour le musée de Grenoble, mais aussi pour des particuliers.

- L’eCitaro standard et l’eCitaro G disponible à la commande, 100 % électrique

- Le Sprinter Travel 75, nouvelle référence dans le domaine des minicars de tourisme

- OMNIplus fait le plein de nouveautés

Le conseil en design

L’eCitaro et le nouveau Sprinter Travel 75 en vedette

L’eCitaro

L’eCitaro, la référence des autobus 100 % électrique sera bien entendu présent à Bruxelles. Au salon Busworld, Mercedes-Benz présente le trois portes équipé de douze modules de batteries haute tension. Leur capacité totale s’élève à 292 kWh. L’eCitaro possède ainsi une autonomie d’environ 170 km dans des conditions d’exploitation typiques d’un autobus, sans charge intermédiaire sur la ligne. Équipé de l’ESP, de la régulation anti-tangage (ENR), du Preventive Brake Assist (en option) ou de l’assistant de bifurcation Sideguard Assist (en option), l’eCitaro est un autobus particulièrement sûr.

Mercedes-Benz propose à présent l’eCitaro avec charge lente ou par pantographe pour les charges intermédiaires rapides. L’eCitaro est en effet compatible avec toutes les technologies de charge courantes : charge à 150 kW par connecteur, ou charge rapide à 300 kW par pantographe. Egalement disponibles sur l’eCitaro, les batteries NMC, Nickel-Manganèse-Cobalt, ou LMP, lithium-métal-polymère, pour optimiser les coûts de possession. De plus, la pile à combustible est prévue pour fin 2021 afin de prolonger l’autonomie (range extender) du véhicule.

La gamme de l’eCitaro se complète cet automne avec l’eCitaro G de 18 mètres désormais disponible à la commande. Avec une capacité de 145 passagers, l’eCitaro G est l’autobus articulé entièrement électrique idéal pour les lignes à forte fréquentation

L’eMobility Consulting

Pour un réseau de transport public, le passage à l’électromobilité concerne bien plus que la consommation énergétique et l’autonomie. Gestion du dépôt, planning des lignes, topographie et météo, distances des arrêts d’autobus ou horaires de passage sont les divers mots-clés. Les spécialistes Mercedes-Benz les connaissent bien. Ils calculent à l’aide d’un logiciel de simulation quels parcours entrent en ligne de compte pour la mobilité électrique et développent des propositions pour les équipements en autobus électriques.

Le Sprinter Travel 75, un minicar grand confort

Il est la nouvelle star des minicars : le nouveau Sprinter Travel 75 Mercedes-Benz s’illustre par une technique exceptionnelle, un design unique et un grand confort de voyage. est le fruit de l’alliance d’un design élégant, d’une technique exceptionnelle et d’équipements de confort haut de gamme. Le nouveau minicar de tourisme définit de nouveaux standards dans son segment. Il est le fleuron des minicars de tourisme. Le Sprinter Travel 75 de 8,5 mètres de long a pour base une carrosserie à ossature autonome. Le nouveau minicar de tourisme possède un empattement unique en son genre de 5 100 millimètres. Le PTAC est de 6,5 tonnes et offre suffisamment de réserve. Un essieu arrière à suspension, d’une charge de 5 tonnes, conçu spécialement pour les minibus/minicars Mercedes-Benz supporte la carrosserie.

Les passagers montent dans l’espace passager par une large porte louvoyante extérieure à commande électrique située après l’essieu avant. L’espace passager se distingue par son pavillon intérieur du type autocar. Il comprend des porte-bagages avec canaux d’air latéraux et rails d’éclairage à LED dotés d’un éclairage d’ambiance que l’on peut activer séparément. Des consoles de service avec buses d’air réglables et lampes de lecture à LED font également partie de cet équipement.

Tourismo Mercedes-Benz

L’autocar de tourisme à deux essieux est un modèle pour les gestionnaires rigoureux qui veillent autant à la sécurité qu’au confort. Le moteur OM 470 Mercedes-Benz de 360 ch (265 kW), la boîte de vitesses à six rapports et l’Eco Driver Feedback sont synonymes de rentabilité. Le poste de conduite Basic Plus est complété par le volant en cuir multifonctions. En termes d’équipement de sécurité, on notera surtout l’assistant de bifurcation Sideguard Assist, l’assistant de freinage d’urgence Active Brake Assist 4 et l’assistant de vigilance disponibles en option. Les passagers prennent place sur 49 sièges Travel Star Eco avec garniture Softline. Les surfaces d’assise et de dossier sont en anthracite et brun-noir, les liserés et rideaux en jaune pour assurer le contraste. Les toilettes, la kitchenette, le Coach MediaRouter ainsi que les prises électriques de 220 volts au niveau des sièges sont autant d’autres éléments de confort.

Intouro Mercedes-Benz

Il relie la ville et la campagne. L’Intouro est une véritable bête de somme en matière d’autocar interurbain ou scolaire. Élévateur et emplacement UFR avec quatre assises rabattables, barres de maintien, girouette de destination, c’est un autocar sur mesure. Rétroviseur intégral, double vitrage, siège accompagnateur, le transforme en autocar pour les excursions. Les passagers peuvent s’installer confortablement : sièges de voyage Travel Star Eco avec dossiers réglables, rideaux, racks à bagage et consoles de service avec buses d’air et un réfrigérateur pour les rafraichissements. La chaîne cinématique se compose du moteur OM 936 Mercedes-Benz de 299 ch (220 kW) et du convertisseur de couple ZF Ecolife.

Setra TopClass S 531 DT

Le double-étage Setra impressionne par sa taille volumineuse, mais aussi par son élégance, ses équipements techniques et son confort. Selon son équipement, il est soit un autocar de tourisme, autocar pour lignes longue distance ou encore un « Bistrobus » ou un autocar interurbain. Sièges Voyage Plus avec appuis-tête confort réglables, revêtements de sièges et de dossiers dans les couleurs noir et cuivre, appuis-tête en « Mystic White », éléments de design en moucheté d’érable noir mat et pour finir rideaux alternant entre l’orange et le blanc perle. Que ce soit avec la régulation de la température au niveau des baies vitrées, les prises USB, le toit vitré TopSky et même deux Coach MediaRouter pour de gros volumes de données sur le réseau pendant le trajet, le double-étage offre à ses passagers un confort complet et des panoramas exceptionnels.

Setra TopClass S 516 HDH

Le Setra exposé transforme l’espace passager en une véritable féérie. 50 sièges Setra Voyage Ambassador avec un écart généreux entre les sièges, une garniture de sièges confortable à souhait et de larges assises transforment le siège classique en un véritable siège de relaxation. Les revêtements de sièges et de dossiers sont en « noir perle », les côtés en gris et les éléments de design en vert pétrole. Pour harmoniser le tout, les appuis-tête Confort réglables sont confectionnés en matériau Composition à base de cuir naturel. Les rideaux sont gris et vert foncé et le décor design en moucheté d’érable noir mat. En bas, un revêtement de sol en anthracite, en haut le toit vitré TopSky Panorama : ce Setra et son éclairage d’ambiance font référence. Les options techniques de confort, la régulation de la température des baies vitrées et les prises USB viennent parfaire le tableau. Comme pour tous les autocars de tourisme Setra, l’équipement de sécurité est exemplaire avec les points forts que sont l’assistant de freinage d’urgence Active Brake Assist 4 et l’assistant de bifurcation Sideguard Assist.

Setra ComfortClass S 515 HD

Confort, sécurité, rentabilité, grande flexibilité et un petit zest d’extravagance. Le deux essieux S 515 HD présent au salon Busworld incarne cette combinaison à la perfection. C’est un véritable polyvalent pour les voyages de tout type. Les sièges décalés optimisent la vue vers l’extérieur pour les sièges côté couloir et créent en même temps une sphère intime en ajoutant un peu de distance par rapport au siège adjacent. Les 44 sièges Setra Voyage Ambassador avec leur garniture et leurs larges assises sont aussi très confortables pour les longs trajets. Le revêtement de couleur gravier et les éléments de design menthe et noir Composition à base de cuir naturel sont en harmonie avec les rideaux en vert foncé et le revêtement de sol en gris-marron. Des hublots dans le pavillon augmentent la luminosité de l’espace passager. Une double-prise USB par double siège, le Coach MediaRouter pour l’accès Internet et le Streaming, deux écrans 19 pouces, une kitchenette et un espace sanitaire complètent l’équipement.

Setra MultiClass S 415 LE business

Le mot d’ordre du Setra MultiClass LE business est efficacité maximale. Les autocars interurbains sont conformes aux appels d’offres et extrêmement fonctionnels. La conception Low-Entry avec une zone surbaissée pour les UFR qui s’arrête juste avant l’essieu arrière pour laisser la place à une zone surélevée confortable constitue le premier argument. Le véhicule d’exposition combine fonctionnalité et élégance. La peinture en « vert sapin métallique » fait son effet. Le rétroviseur intégral, la boîte automatique ou les hublots à commande électrique sont fonctionnels. Même chose pour les espaces à utilisation spécifique notamment pour les UFR. Les passagers prennent place dans les sièges interurbains Setra Transit. À l’arrière se trouve un agencement de sièges en coin salon en forme de U. Que ce soit les racks à bagage, la climatisation, le double-vitrage ou un écran TFT pour la diffusion d’informations aux passagers, malgré l’extrême fonctionnalité, le confort n’est pas en reste.

Le numérique au service des entreprises de transport

Le portail OMNIplus ON en ligne rassemble tous les services numériques qui sont importants pour les entreprises, les gestionnaires de flotte, les conducteurs et les personnels d’atelier de façon conviviale.

OMNIplus ON advance

OMNIplus ON advance garantit aux entreprises la disponibilité maximale et la connectivité de leurs véhicules. Dans le domaine des services, OMNIplus ON advance, le service Uptime OMNIplus permet une exploitation fiable de la flotte en continu. En combinaison avec le calculateur des intervalles de maintenance, il veille en temps réel sur l’état technique de la flotte avec une transparence maximale et favorise ainsi une disponibilité accrue des véhicules. Pour ce faire, les données de l’autobus/autocar sont analysées et interprétées en continu sur un serveur spécial sécurisé de Daimler. Si le système détecte un besoin en réparation ou en maintenance ou encore un dysfonctionnement technique grave, une information est automatiquement envoyée à l’entreprise de transport et au Point Service OMNIplus ou au 24h SERVICE OMNIplus. Ces informations permettent l’émission de recommandations d’action concrètes et l’organisation plus efficace des prestations de l’atelier.

OMNIplus ON monitor

OMNIplus ON monitor permet une parfaite gestion de flotte grâce à des services télématiques modernes. OMNIplus ON monitor est une sorte de commande centrale virtuelle pour le gestionnaire de flotte. La surveillance opérationnelle numérique gère toutes sortes de fonctions, des plus simples comme la localisation au mètre près ou la planification des trajets pour les trajets simples, la gestion des temps de conduite et de repos aux plus complexes, comme la création de contrôles de routine spécifiques pour chaque véhicule. De nouveaux services novateurs comme le gardiennage virtuel, les analyses du style de conduite Eco ou Safety-Score ou encore la surveillance de la consommation de carburant viennent compléter ces services de base. Pour le nouvel eCitaro électrique Mercedes-Benz, l’affichage de la consommation, de l’état des batteries et de l’autonomie ainsi que la création automatique d’un éventail de données minimum sont de série.

OMNIplus ON drive

OMNIplus ON drive assiste le conducteur dans son quotidien et présente des fonctions de commande à distance pour l’autobus/autocar. OMNIplus ON drive est le centre névralgique pour tout ce qui concerne le conducteur. Les services sont parfaitement accessibles sur tous les appareils mobiles. OMNIplus ON drive intègre des fonctions de surveillance à distance perfectionnées dans le nouveau Driver Dashboard du portail, comme l’affichage des niveaux de remplissage, de la pression de l’air ou de la température. Dès mi-2020, de nouvelles fonctions de commande à distance seront mises à disposition en ligne. Les données de planification des services s’affichent ici aussi clairement que les informations pour le conducteur. Ce dernier dispose en outre d’un accès en ligne simple et convivial à toutes les notices d’utilisation des véhicules ainsi qu’à une documentation numérique sur les dommages.

OMNIplus ON commerce

La boutique en ligne eShop OMNIplus permet l’achat numérique de pièces de rechange. Dans la nouvelle boutique en ligne eShop OMNIplus, les clients peuvent commander leurs pièces de rechange en ligne 24h sur 24 par simple clic. L’ensemble de la gamme de pièces de rechange est accessible avec indication de la disponibilité. Si la flotte est enregistrée dans le portail OMNIplus ON, les pièces de rechange correspondant aux véhicules s’affichent dans la zone Quick Collect (recherche rapide). Une fonction de commande rapide est à disposition pour les grandes quantités et l’accès au catalogue BusParts permet une recherche détaillée des pièces de rechange. La nouvelle boutique est également accessible en ligne sur tous les Smartphones ou tablettes. OMNIplus ON commerce a encore d’autres fonctions : les services numériques comme Uptime OMNIplus ou OMNIplus ON Data Stream peuvent aussi y être commandés en ligne pour chaque véhicule.

Conseil en design par des spécialistes

Le Design Center sera également présent au salon Busworld de Bruxelles. Les spécialistes en design dispenseront leurs conseils pour les véhicules Mercedes-Benz et Setra. Les clients d’autobus/autocars pourront se plonger dans les étoffes, les matériaux en cuir et les peintures et concocter l’équipement individualisé de leur nouvel autobus/autocar sur le configurateur grâce aux conseils des spécialistes. Deux experts combinent les éléments de l’espace passagers sur le configurateur 3D, avec goût et un penchant pour les couleurs et les matériaux. Les modèles 2D peuvent être convertis pour la première fois en modèles 3D afin de rendre la représentation encore plus réaliste. Le Design Center prend également en charge le design extérieur et présente des solutions personnalisées sur place en cohérence avec le modèle de l’autobus/autocar, l’entreprise et le type d’exploitation.

Plus d’informations sur la participation de Daimler Buses au salon Busworld 2019 à Bruxelles :

https://media.daimler.fr/daimler-buses-au-salon--busworld-europe--2019--la-mobilite-electrique-prise-dans-son-ensemble-offre-des-solutions-pratiques-pour-rendre-plus-agreable-la-vie-en-ville/

et

d.ai/BusworldEurope2019

Dans la nouvelle boutique en ligne OMNIplus, les clients peuvent commander leurs pièces de rechange en ligne 24h sur 24 par simple clic. L’ensemble de la gamme de pièces de rechange est accessible avec indication de la disponibilité.

Si la flotte est enregistrée dans le portail, les pièces de rechange correspondant aux véhicules s’affichent dans la zone Quick Collect (recherche rapide). Une fonction de commande rapide est à disposition pour les grandes quantités et l’accès au catalogue BusParts permet une recherche détaillée des pièces de rechange. La nouvelle boutique est également accessible en ligne sur tous les smartphones ou tablettes, gratuitement.

Au niveau de la livraison, différentes options sont offertes : livraison directement sur le site du client ou mise à disposition dans un point service OMNIplus. De même, des livraisons express pour les commandes les plus pressées sont proposées. Selon l’option retenue, des frais de livraison peuvent être ajoutés.

Cette plateforme OMNIplus offre aussi d’autres fonctionnalités : des services numériques comme Uptime OMNIplus (gestion de la maintenance à distance) peuvent aussi y être achetés en ligne pour chaque véhicule.

La boutique en ligne OMNIplus est actuellement déployé dans quatorze pays européens avant son extension dans d’autres pays. Elle est opérationnelle en France depuis le 16 septembre 2019.

Quelques autobus, des Citaro K, hybrid et NGT, en attendant l’eCitaro, des Intouro et des nouveaux Tourismo RHD, sans compter des Setra S 511 HD, S 515 HD, S 516 HD deux et trois essieux, S 517 HD et S 531 DT à double étage. Quelques minibus et minicars Sprinter City, Transfer et Travel viennent compléter l’offre des véhicules de démonstration.

Outre l’aspect technique, ce regroupement permet également un suivi administratif plus précis avec notamment un suivi régulier de tous les contrôles réglementaires, comme le passage aux mines et la vérification de l’ensemble des documents nécessaires à la circulation de ces véhicules de démonstration.

« Nous avons choisi la solution du « Sky Trotter » qui offre plus de souplesse qu’une cabine de peinture classique, et ce pour un coût nettement moindre. Notre fournisseur, la société Lagos l’a adapté aux normes françaises, plus strictes que les normes européennes. « Sky Trotter » va non seulement faciliter le travail de nos employés, mais permettra également de réduire les temps d’immobilisation des véhicules », déclare Eric Levêque, responsable du BusPort Marseille OMNIplus.

De fait, « Sky Trotter » évite le démontage des pièces et ses capacités de déplacement permettent aux opérateurs d’accéder à toutes les parties du véhicule, y compris au pavillon. Propre et respectueux de l’environnement, « Sky Trotter » offre par ailleurs sécurité et productivité accrues.

C’est pourquoi Mercedes-Benz a préparé un concept de service global avec sa marque OMNIplus. Dans un premier temps, ce sera le réseau qui sera formé, puis les entreprises de transport pourront également bénéficier de ces formations spécifiques. Information et formation aux outils spécifiques pour la mobilité électrique : de l’outil isolé aux plates-formes de travail sur le toit et au palan pour les batteries, jusqu’au dispositif de stockage haute tension avec installation anti-incendie pour les modules de batteries.

Seuls les employés préparés et formés à cet effet ont le droit de pénétrer dans un hall avec des véhicules électriques. Et pour travailler sur la technologie haute tension, le niveau requis est encore plus élevé.

Aujourd’hui, Mercedes-Benz est le seul constructeur à proposer des formations spécifiques aux véhicules électriques. Mercedes-Benz a ainsi développé un concept de certification complet, de la sensibilisation à la haute tension aux formations pour les ouvriers spécialisés et les formateurs. L’offre OMNIplus peut se décliner soit dans les centres de formation OMNIplus, soit dans le cadre des contrats de BusDepot Management directement chez les clients.