Leinfelden-Echterdingen (Allemagne) – Mercedes Benz Trucks poursuit la mise en œuvre de la norme Megawatt Charging System (MCS) pour son camion électrique longue distance, l'eActros 600. Dans le cadre d'un test routier sur longue distance avec deux eActros 600 compatibles MCS, les ingénieurs de développement de Mercedes Benz Trucks ont testé la recharge MCS. L'objectif est d'assurer une compatibilité optimale entre le véhicule et les stations de recharge mégawatt de différents fabricants, et obtenir des informations précieuses sur leur usage dans le monde réel, y compris dans des conditions hivernales, allant de la courbe de recharge et de la puissance de recharge moyenne à la performance globale de l'infrastructure MCS.

Essai sur le terrain le long des itinéraires de transport longue distance européens

Le test couvre un parcours d'environ 2 400 kilomètres depuis l'Allemagne, en passant par les Pays-Bas, la Belgique et le Danemark, jusqu'en Suède. Le point de départ est l'usine Mercedes Benz de Wörth-am-Rhein, la destination Linköping, dans le sud de la Suède. Les véhicules doivent être rechargés dans des stations MCS publiques et privées spécialement conçues pour les camions.

Peter Ziegler, Responsable des composants de recharge électrique chez Mercedes Benz Trucks : « Les principaux défis de la recharge en mégawatts résident dans l'harmonisation du véhicule avec différents systèmes de recharge. Parallèlement, les courants de recharge extrêmes des stations MCS imposent des exigences élevées en matière de gestion thermique. Le test actuel offre une occasion importante d'évaluer ces aspects dans des conditions d'exploitation réelles. »

Recharge plus rapide, plus efficace sur la route

Avec des capacités de charge pouvant atteindre 1 000 kW, les batteries des camions électriques peuvent être rechargées plus rapidement qu'avec la technologie CCS couramment utilisée aujourd'hui. Avec le MCS, par exemple, il ne faut que 30 minutes environ (1) à l'eActros 600 pour recharger ses batteries de 20 % à 80 %.

La recharge plus rapide avec MCS permet à nos clients de bénéficier de processus logistiques plus efficaces et plus flexibles dans le cadre d'opérations de transport longue distance, à condition que l'infrastructure de recharge appropriée soit disponible. Actuellement, seuls quelques sites MCS publics sont disponibles en Europe. Pour les transporteurs et les exploitants de flottes, la recharge MCS peut offrir un avantage économique, car elle augmente le potentiel d'utilisation des véhicules. Cela peut à son tour faciliter la transition vers des camions électriques à batterie dans le transport longue distance.

La norme MCS est pilotée par l'organisation CharIN et normalisée au niveau international en collaboration avec les constructeurs de camions. Des interfaces uniformes entre les stations de recharge et les camions électriques facilitent le développement d'un réseau paneuropéen de recharge rapide pour les véhicules utilitaires lourds.

A propos de l’eActros 600
 
L'eActros 600 est équipé de trois packs de batteries, chacun d'une capacité de 207 kWh (2). Ceux-ci offrent une capacité totale installée de 621 kWh. Les batteries sont basées sur la technologie des cellules au lithium fer phosphate (LFP), qui se caractérise par une longue durée de vie. Contrairement à d'autres technologies de cellules de batterie, la technologie LFP permet d'utiliser plus de 95 % de la capacité installée. Cela permet d'obtenir une plus grande autonomie avec la même capacité de batterie installée. Le véhicule est techniquement conçu pour un poids total roulant combiné pouvant atteindre 44 tonnes. Avec une semi-remorque standard, l'eActros 600 a une charge utile d'environ 22 tonnes dans l'UE. Dans certains cas, les réglementations nationales peuvent autoriser une charge utile plus élevée.

La capacité élevée de la batterie, supérieure à 600 kilowattheures – d'où la désignation du modèle « 600 » –, associée à un essieu moteur électrique nouvellement développé et hautement efficace, permet à l'eActros 600 d'atteindre une autonomie de 500 kilomètres (3) sans recharge intermédiaire. Cette autonomie est obtenue dans des conditions pratiques très réalistes, avec un poids total roulant de 40 tonnes, et peut être largement dépassée en fonction du style de conduite et de l'itinéraire. L'eActros 600 pourra même parcourir bien plus de 1 000 kilomètres par jour. Cela est possible grâce à une recharge intermédiaire pendant les pauses légales du conducteur, à condition que des installations de recharge soient disponibles.

_{⁽¹⁾ D'après des simulations internes, une norme contraignante et uniforme pour le système de recharge Megawatt Charging System (MCS) est actuellement en cours d'élaboration.}

_{^[2] Capacité nominale d'une batterie neuve, basée sur des conditions limites définies en interne. Celle-ci peut varier en fonction de l'application et des conditions ambiantes.} 

_{^[3] L'autonomie a été déterminée en interne dans des conditions d'essai spécifiques, après préconditionnement avec un tracteur routier 4x2 d'un poids total remorqué de 40 tonnes à une température extérieure de 20 °C en exploitation longue distance, et peut différer des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400.}