Montigny-le-Bretonneux (78)/Saint-Cloud (92) - Mondial Pare-Brise lance l'ADAS Tech Tour, une tournée nationale destinée à accompagner son réseau et ses partenaires face aux évolutions des technologies d'aide à la conduite (ADAS). Pour assurer le déploiement de cette opération partout en France, l'enseigne s'appuie sur LCR-EVENTS, entreprise basée à Rodez (Aveyron) spécialisée dans l'événementiel itinérant, qui utilisera son tout nouveau Mercedes-Benz eActros 600100 % électrique.

À bord d'une semi-remorque à triple extensions d’une surface intérieure de 70 m² spécialement aménagée, les participants découvriront les étapes de fabrication et de recyclage d'un pare-brise, un mur de capteurs, un véhicule en cours de calibration ainsi qu'un simulateur de conduite permettant d'expérimenter les conséquences d'un mauvaise réglage de caméra sur le freinage d'urgence ou le maintien dans la voie. Cette tournée réunira les acteurs du réseau Mondial Pare-Brise, qui compte aujourd'hui plus de 900 points de contact, dont près des deux tiers sont exploités en franchise, ainsi que l'ensemble de ses partenaires.

« Le développement des technologies ADAS fait évoluer en profondeur les métiers du vitrage automobile. Avec l'ADAS Tech Tour, nous avons souhaité partager notre expertise avec notre réseau et nos partenaires tout en leur proposant une expérience immersive autour des enjeux de sécurité liés à ces technologies. Le choix du Mercedes-Benz eActros 600 s'inscrit pleinement dans cette démarche d'innovation et de responsabilité. » Thomas CODEVERTE, Directeur Marketing & Communication de Mondial Pare-Brise.

A propos de l’eActros 600

Mercedes-Benz Trucks a lancé la production en série de l’eActros 600 à l’usine Mercedes-Benz de Wörth fin 2024 ; il est depuis lors utilisé quotidiennement sur les routes de plus de 15 pays européens. Le porte-drapeau « électrique » de Mercedes-Benz Trucks a déjà fait ses preuves à plusieurs reprises en conditions réelles avant le lancement de la production en série : en service chez des clients à fins de tests et dans le cadre de l’« eActros 600 European Testing Tour 2024 », un parcours « de développement » entièrement électrique de 15 000 kilomètres à travers 22 pays au total, ainsi que de l’« European Testing Tour Winter 2025 », un parcours d’environ 6 500 kilomètres à travers l’Europe du Nord, chacun avec un poids total en charge de 40 tonnes. De plus, le camion électrique a été élu « International Truck of the Year 2025 ». Ce prix, le plus prestigieux du secteur, est décerné chaque année par l’organisation International Truck of the Year (IToY), composée de 24 journalistes spécialisés dans les véhicules utilitaires en Europe.

Grâce à sa batterie d'une capacité supérieure à 600 kilowattheures – d'où la désignation du modèle « 600 » – et à un nouvel essieu moteur électrique particulièrement efficace développé en interne, l'eActros 600 offre une autonomie de 500 kilomètres (1) sans recharge intermédiaire. Cette autonomie est atteinte dans des conditions très réalistes et pratiques avec un poids total en charge de 40 tonnes, mais elle peut être largement dépassée en fonction du style de conduite et de l'itinéraire. L'eActros 600 pourra même parcourir bien plus de 1 000 kilomètres par jour. Des recharges intermédiaires pendant les pauses obligatoires des conducteurs permettent d'atteindre cet objectif, à condition que des bornes de recharge soient disponibles.

L'eActros 600 est équipé de trois batteries d'une capacité de 207 kWh chacune (2). Celles-ci offrent une capacité totale installée de 621 kWh. Les batteries reposent sur la technologie des cellules au lithium fer phosphate (LFP) et se caractérisent par une longue durée de vie. Les ingénieurs de développement de Mercedes-Benz Trucks ont conçu l'eActros 600 pour qu'il réponde aux mêmes exigences de durabilité des véhicules et des composants qu'un Actros conventionnel comparable, destiné au transport lourd sur longue distance. Cela signifie jusqu'à 1,2 million de kilomètres en dix ans d'exploitation. Après cette période d'utilisation, l'état de santé de la batterie devrait encore être supérieur à 80 %. Contrairement à d'autres technologies de cellules de batterie, la technologie LFP permet d'utiliser plus de 95 % de la capacité installée. Cela permet d'obtenir une autonomie plus élevée avec la même capacité de batterie installée. Le véhicule est techniquement conçu pour un poids total en charge pouvant atteindre 44 tonnes. Avec une semi-remorque standard, l'eActros 600 offre une charge utile d'environ 22 tonnes dans l'UE. Il peut y avoir des cas où la législation nationale autorise des charges utiles plus élevées.

Afin de répondre encore mieux aux attentes de ses clients, Mercedes-Benz Trucks a récemment élargi sa gamme de camions électriques à batterie en proposant de nouvelles variantes dérivées du Mercedes-Benz eActros 600. En fonction de leurs besoins en matière d'autonomie, de charge utile et de confort, les clients pourront choisir entre deux types de cabine, deux ou trois packs de batteries, de nombreux empattements et de nouvelles configurations d'essieux. La deuxième génération de l'eActros propose ainsi plus de 40 variantes du véhicule de base. Les nouvelles versions du véhicule reprennent les caractéristiques clés de l'eActros 600, telles que la technologie de batterie LFP et l'eAxle spécialement développé.

_{^[1] L'autonomie a été déterminée en interne dans des conditions d'essai spécifiques, après un pré-conditionnement avec un tracteur routier 4x2 dont le poids total remorqué était de 40 tonnes, à une température extérieure de 20 °C en exploitation longue distance, et peut différer des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400.}

_{^[2] Capacité nominale d'une batterie neuve, calculée selon des conditions limites définies en interne. Celle-ci peut varier en fonction de l'application et des conditions ambiantes.}