Leinfelden-Echterdingen (Allemagne)/Vamdrup (Danemark) – Le prestataire danois de services logistiques automobiles Dansk Auto Logik a récemment mis en service son premier camion porte-voitures entièrement électrique, basé sur le Mercedes-Benz eActros 600. Ce camion électrique à batterie de Mercedes-Benz Trucks assure notamment le transport de véhicules particuliers neufs sur un itinéraire fixe reliant Vamdrup, au Danemark, à Bremerhaven, dans le nord de l'Allemagne, soit un trajet de plus de 380 kilomètres.

Ce transporteur électrique à batterie de voitures a été conçu sur la base d’un tracteur eActros 600 équipé d’une cabine ProCabin et d’une remorque à deux essieux. Il est conçu pour transporter jusqu’à six véhicules. Outre les trois batteries du tracteur routier, une batterie distincte est installée sur la remorque afin d’alimenter les systèmes hydrauliques pendant le chargement et le déchargement, ce qui permet de préserver les batteries principales du camion.

Pour Dansk Auto Logik, l'exploitation de ce transporteur de voitures entièrement électrique sert également à évaluer l'infrastructure de recharge existante et la rentabilité du transport transfrontalier entre le Danemark et l'Allemagne, dans le but d'acquérir des connaissances solides pour l'utilisation future de véhicules industriels électriques à batterie dans la logistique automobile. Sur son site de Vamdrup, l'entreprise a investi dans ses propres bornes de recharge. Lors du trajet de retour de Bremerhaven à Vamdrup, l'eActros 600 est rechargé dans des stations de recharge publiques situées le long du parcours en Allemagne.

Lars Vestergaard, PDG de Dansk Auto Logik : « Avec l’eActros 600, nous avons pris la décision délibérée de nous lancer dès maintenant dans le transport longue distance électrique, afin d’acquérir notre propre expérience et de découvrir, dans des conditions réelles d’exploitation, comment l’autonomie, la recharge et les infrastructures fonctionnent concrètement. L’eActros 600 nous impressionne sur le plan technique et représente pour notre entreprise une première étape cohérente vers la logistique des véhicules électriques. » Et le plaisir de conduite ? Le PDG l’a lui-même testé sur les 400 premiers kilomètres. La conclusion était claire : « Je n’ai jamais conduit un camion qui roule aussi bien. »

A propos de l’eActros 600 

Mercedes-Benz Trucks a lancé la production en série de l’eActros 600 sur le site de Mercedes-Benz à Wörth fin 2024, et le véhicule est depuis lors utilisé quotidiennement sur les routes de plus de 15 pays européens. Le porte-drapeau électrique de Mercedes-Benz Trucks a déjà fait ses preuves à plusieurs reprises en conditions réelles avant son lancement en série : en service chez des clients et dans le cadre de l’« eActros 600 European Testing Tour 2024 », un parcours de développement entièrement électrique de 15 000 kilomètres à travers 22 pays au total, ainsi que de l’« European Testing Tour Winter 2025 », un parcours d’environ 6 500 kilomètres à travers l’Europe du Nord, chacun avec un poids total en charge de 40 tonnes. De plus, le camion électrique a été élu « International Truck of the Year 2025 ». Ce prix, le plus prestigieux du secteur, est décerné chaque année par l’organisation International Truck of the Year (IToY), composée de 24 journalistes spécialisés dans les véhicules utilitaires en Europe.

Grâce à sa batterie d'une capacité élevée de plus de 600 kilowattheures – d'où la désignation du modèle « 600 » – et à un nouvel essieu moteur électrique particulièrement efficace développé en interne, l'eActros 600 offre une autonomie de 500 kilomètres (1) sans recharge intermédiaire. Cette autonomie est atteinte dans des conditions très réalistes et pratiques avec un poids total en charge de 40 tonnes, mais elle peut être largement dépassée en fonction du style de conduite et de l'itinéraire. L'eActros 600 pourra même parcourir bien plus de 1 000 kilomètres par jour. Des recharges intermédiaires pendant les pauses obligatoires des conducteurs permettent d'atteindre cet objectif, à condition que des bornes de recharge soient disponibles.

L'eActros 600 est équipé de trois batteries d'une capacité de 207 kWh chacune (2). Celles-ci offrent une capacité totale installée de 621 kWh. Les batteries reposent sur la technologie des cellules au lithium fer phosphate (LFP) et se caractérisent par une longue durée de vie. Les ingénieurs de développement de Mercedes-Benz Trucks ont conçu l'eActros 600 pour qu'il réponde aux mêmes exigences de durabilité des véhicules et des composants qu'un Actros conventionnel comparable, destiné au transport lourd sur longue distance. Cela signifie jusqu'à 1,2 million de kilomètres en dix ans d'exploitation. Après cette période d'utilisation, l'état de santé de la batterie devrait encore être supérieur à 80 %. Contrairement à d'autres technologies de cellules de batterie, la technologie LFP permet d'utiliser plus de 95 % de la capacité installée. Cela permet d'obtenir une autonomie plus élevée avec la même capacité de batterie installée. Le véhicule est techniquement conçu pour un poids total en charge pouvant atteindre 44 tonnes. Avec une semi-remorque standard, l'eActros 600 offre une charge utile d'environ 22 tonnes dans l'UE. Il peut y avoir des cas où la législation nationale autorise des charges utiles plus élevées.

Afin de répondre encore mieux aux besoins de ses clients, Mercedes-Benz Trucks a récemment élargi sa gamme de camions électriques à batterie avec de nouvelles variantes dérivées du Mercedes-Benz eActros 600. En fonction de leurs besoins en matière d'autonomie, de charge utile et de confort, les clients pourront choisir entre deux types de cabine, deux ou trois packs de batteries, de nombreux empattements et de nouvelles configurations d'essieux. La deuxième génération de l'eActros propose ainsi plus de 40 variantes du véhicule de base. Les nouvelles versions du véhicule reprennent les caractéristiques clés de l'eActros 600, telles que la technologie de batterie LFP et l'eAxle spécialement développé.

_{^[1] L'autonomie a été déterminée en interne dans des conditions d'essai spécifiques, après un pré-conditionnement avec un tracteur routier 4x2 dont le poids total remorqué était de 40 tonnes, à une température extérieure de 20 °C en exploitation longue distance, et peut différer des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400.}

_{^[2] Capacité nominale d'une batterie neuve, calculée selon des conditions limites définies en interne. Celle-ci peut varier en fonction de l'application et des conditions ambiantes.}