Isques (62)/Montigny-le-Bretonneux (78)– « Il faut toujours aller de l’avant » : ainsi parle Jean-Marie Sauvage, propriétaire avec ses filles Virginie et Peggy du centre ECF Pro Bloulogne-sur-Mer installé à Isques (Pas-de-Calais). L’arrivée dans leur flotte de camions-écoles – 28 unités dont 8 tracteurs, tous sauf un portant répartis et répartis dans les 9 agences du groupe – d’un Mercedes eActros 600 est aussi innovant qu’unique. C’est en effet le 1^er camion-école 100 % électrique de France ! « Le transport routier est en pleine transformation et il est essentiel que la formation accompagne ces évolutions. Avec ce camion-école électrique, nous permettons à nos stagiaires et aux entreprises de se former concrètement aux nouvelles motorisations et aux enjeux environnementaux du secteur » ajoute Virgine Sauvage. Pour cette transition, la famille Sauvage s’est tournée vers le groupe Gorrias, distributeur de la marque Mercedes à Boulogne-sur-Mer – dont les locaux sont mitoyens du centre de formation – mais aussi de l’aide au financement d’Opco Mobilités – l’opérateur de compétence des métiers de la mobilité qui gère le fond de formation continue des entreprises. Très à l’écoute des sujets innovants, Opco Mobilités a activement participé au financement de ce camion et de la nécessaire borne de recharge installée sur le site d’Isques.

Deux pédales en plus

Avant d’entrer en service, cet eActros 600 a subi quelques transformations, réalisées par le carrossier Brevet installé à Viriat dans l’Ain. Une banquette arrière 4 places remplace la traditionnelle couchette alors qu’une paire de pédales supplémentaire a été ajoutée côté passager à la disposition de l’instructeur. Afin que ce dernier suive de près la formation et le trajet, un écran a été installé face à lui. Il reprend les images tournées par une petite caméra arrimée juste devant le volant et qui filme en permanence la « planche » de bord. Pour le reste, l’eActros 600 d’Isques est identique à ses frères qui sillonnent désormais en ombre les routes d’Europe.

eActros 600 : le must électrique

Mercedes-Benz Trucks a lancé la production en série de l’eActros 600 fin novembre 2024 dans l’usine de Wörth. Les livraisons aux clients onr débuté dans la foulée aux premiers clients allemands. Le porte-drapeau de Mercedes-Benz déjà fait ses preuves à plusieurs reprises en conditions réelles : en utilisation client d’une part et dans le cadre de « l’eActros 600 European Testin Tour 2024 », un parcours de développement 100 % électrique de 15 000 kilomètres à travers 22 pays au total, complété par « l’European Testing Winter Tour 2025 » sur un parcours d’environ 6 500 kilomètres à travers l’Europe du Nord, toujours avec un poids en charge de 40 tonnes. Ce camion aussi été élu « Truck of the Year 2025 » par un jury européen de 24 journalistes spécialistes du « ITOY » - International Truck of the Year.

Grâce à sa batteries d’une capacité de plus de 600 kWh – ce qui désigne le type de son modèle – et à un essieu moteur électrique unique particulièrement efficace et développé en interne, l’eActros 600 offre une autonomie de 500 kilomètres (1) sans recharge intermédiaire. Celle-ci est atteinte dans des conditions très réalistes et pratiques avec un poids totale en charge de 40 tonnes, mais elle peut être largement dépassée en fonction du style de conduite et de l’itinéraire. L’eActros 600 pourra même parcourir bien plus de 1 000 kilomètres chaque jour. Des recharges intermédiaires pendant les pauses obligatoires des conducteurs permettent d’atteindre cet objectif, à condition que des bornes de recharge soient disponibles.

L’eActros 600 est équipé de trois batteries d’une capacité unitaire de 207 kWh (2). Celles-ci offrent un total installé de 621 kWh. Ces batteries reposent sur la technologie Lithium/Fer/Phosphate (LFP) et se caractérisent par une longue durée de vie. Les ingénieurs de Mercedes-Benz ont conçu l’eActros 600 pour qu’il réponde aux mêmes exigences de durabilité des véhicules et des composants qu’un Actros conventionnel à moteur thermique, soit 1.2 million de kilomètres sur 10 années d’exploitation. Après cette période, l’état de santé de la batterie devrait être encore supérieur à 80 %. Contrairement aux autres technologies de cellules de batteries, la technologie LFP permet d’utiliser plus de 95 % de la capacité installée. Cela permet d’obtenir une autonomie plus élevée avec la même capacité de batteries installées. Le camion est techniquement conçu pour un poids total en charge pouvant atteindre 44 tonnes. Avec une semi-remorque standard, l’eActros 600 offre une charge utile d’environ 22 tonnes dans l’UE. Il peut y avoir des cas où la législation nationale autorise des charges utiles plus élevées.

Afin de répondre encore mieux aux besoins de ses clients, Mercedes-Benz a récemment élargi sa gamme de camions électriques à batterie avec de nouvelles variantes dérivées du Mercedes-Benz eActros 600. En fonction de leurs besoins en matière d’autonomie, de charge utile et de confort, les clients pourront choisir entre deux types de cabine, deux ou trois packs de batteries, de nombreux empattements et de nouvelles configurations d’essieux. La deuxième génération de l’eActros propose ainsi plus de 40 variantes du véhicule de base. Les nouvelles versions reprennent les caractéristiques clés de l’eActros 600, telles que la technologie de batterie LFP et l’eAxle spécialement développé.

_{(1)     L’autonomie a été déterminée en interne dans des conditions d’essai spécifiques, après un pré-conditionnement avec un tracteur routier 4x2 dont le poids remorqué était de 40 tonnes, à une température extérieure de 20°C en exploitation longue distance, et peut différer des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400.}

_{(2)     Capacité nominale d’une batterie neuve, calculée selon des conditions limites définies en interne. Celle-ci peut varier en fonction de l’application et des conditions ambiantes.}