Montaigu (85)/Montigny-le-Bretonneux (78) – C’est en présence de Ulrich Loebich, Président de Daimler Truck France, que Damien Derocq a officiellement reçu les clés de son Mercedes eActros 600 lors d’une cérémonie qui s’est déroulée dans les locaux de la SAGA, le distributeur vendéen de la marque à l’étoile. Commandé lors du dernier salon lyonnais Solutrans fin 2023, ce camion est le 1^er Mercedes électrique de la flotte des Transports Derocq… et le premier en service en Vendée depuis un peu plus de 3 semaines. Avec près de 6 000 kilomètres au compteur le jour de la cérémonie, Damien Derocq a déjà du recul sur l’utilisation de son nouveau camion 100 % électrique : « Après une petite tournée de 300 kilomètres le 1^er jour, nous l’avons dès le lendemain lancé sur une « grande » de 575.0 kilomètres avec un chargement de 8 tonnes… Il n’y a depuis aucun souci, le camion rentrant au dépôt avec 20 % d’autonomie restante et une consommation de 85,7 kWh… C’est une satisfaction. Le constructeur a tenu largement ses promesses. » Et avec ce camion, Damien Derocq suit parfaitement le mantra qu’il veut appliquer à son entreprise engagée : « Allez de l’avant, dans l’innovation, la décarbonation et l’écologie ». Et il ajoute que « mes conducteurs sont fiers de pouvoir participer à construire un monde meilleur pour leurs enfants ».

Transports Derocq, nés en 2004

Installés à Montaigu dans le nord de la Vendée, les Transports Derocq ont été créés en 2004 par Damien Derocq, chauffeur routier à l’international. Après une croissance externe via les reprises des Transports Revelaud en 2015 et des Transports Soulard cinq ans plus tard, l’entreprise compte aujourd’hui 80 salariés et une flotte de 70 camions. Outre des lignes régulières, les Transports Derocq se développent aujourd’hui dans la logistique avec, déjà, 10 000 m2 dont une nouvelle plateforme de 3 000 m2 disponibles. L’électrique n’est pas oublié puisque l’entreprise a installé 3 000 m2 de panneaux photovoltaïques et des bornes de 200 kW, entre autres pour son tout récent eActros 600. Un camion rechargé grâce à l’autoconsommation pour un TCO – coût de détention – optimum… Ces bornes, Damien Derocq voudrait, à terme, les ouvrir à ses collègues transporteurs…

Mercedes eActros 600, le must électrique

Mercedes-Benz Trucks a lancé la production en série de l'eActros 600 à la fin du mois de novembre de l'année dernière dans l'usine Mercedes-Benz de Wörth (Allemagne). Les livraisons aux clients ont commencé localement en décembre 2024. Le porte-drapeau de la gamme électrique de Mercedes-Benz Trucks a déjà prouvé ses capacités à plusieurs reprises dans des conditions réelles : en utilisation client et dans le cadre du test grandeur nature « eActros 600 European Testing Tour 2024 », voyage de développement de 15 000 kilomètres à travers 22 pays et de l'« European Testing Tour Winter 2025 » sur environ 6 500 kilomètres à travers l'Europe du Nord, chacun avec une masse totale de 40 tonnes. En outre, le camion électrique a été élu « Camion international de l'année 2025 ». Ce prix, le plus important du secteur, est décerné chaque année par l'International Truck of the Year (IToY), composée de 24 journalistes spécialisés dans les véhicules utilitaires d'Europe. Le concept technologique global, composé d'un essieu moteur électrique et de la technologie des cellules LFP, a été décisif pour l'attribution du prix.

La capacité élevée de la batterie de plus de 600 kilowattheures - d'où la désignation du modèle 600 - et un nouvel essieu moteur électrique particulièrement efficace développé en interne permettent au camion électrique d'atteindre une autonomie de 500 kilomètres [1] sans charge intermédiaire. Cette autonomie est atteinte dans des conditions très réalistes et pratiques avec une masse totale en charge de 40 tonnes, qui peut également être dépassée de manière significative en fonction du style de conduite et de l'itinéraire. L'eActros 600 pourra même parcourir plus de 1 000 kilomètres par jour. Cela est possible grâce à la recharge intermédiaire pendant les pauses obligatoires du conducteur, à condition que des options de recharge soient disponibles.

L'eActros 600 dispose de trois packs de batteries, chacun d'une capacité de 207 kWh [2]. La capacité totale installée est donc de 621 kWh. Les batteries sont basées sur la technologie des cellules lithium-fer-phosphate (LFP) et se caractérisent par une longue durée de vie. Contrairement à d'autres technologies de cellules de batterie, plus de 95 % de la capacité installée peut également être utilisée avec la technologie LFP. Cela permet d'augmenter l'autonomie avec la même capacité de batterie installée. Le véhicule est techniquement conçu pour une masse brute combinée pouvant atteindre 44 tonnes. Avec une semi-remorque standard, l'eActros 600 a une charge utile d'environ 22 tonnes dans l'UE. Dans certains cas, la législation nationale peut autoriser une charge utile plus élevée.

^[1] La plage a été déterminée en interne dans des conditions d'essai spécifiques, après préconditionnement avec un tracteur 4x2 d'un poids total de remorquage de 40 tonnes à une température extérieure de 20°C en opération long-courrier et peut s'écarter des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400.

^[2] Capacité nominale d'une nouvelle batterie, basée sur des conditions limites définies en interne. Elle peut varier en fonction de l'application et des conditions ambiantes.