Leinfelden-Echterdingen/Grafenhausen-Rothaus (Allemagne) – La brasserie Rothaus a livré un sapin de la Forêt-Noire à la représentation du Land de Bade-Wurtemberg à Bruxelles à l'aide d'un Mercedes-Benz eActros 600 électrique à batterie. Avec ce trajet de 680 kilomètres vers la Belgique, la brasserie souhaite mettre en avant les performances des camions électriques sur les longues distances. Rothaus a répondu à la demande de la représentation du Land, client de longue date, qui souhaitait un sapin de Noël de la Forêt-Noire, et l'a livré avec sa bière Tannenzäpfle dans la capitale belge.

Depuis un an et demi, Rothaus exploite une flotte de cinq camions Mercedes-Benz eActros 400 de première génération entièrement électriques. Ces camions sont utilisés pour la distribution régionale et livrent de manière fiable les bières Rothaus aux clients. Les résultats sont positifs : les camions eActros 400 ont fait leurs preuves dans le cadre d'une utilisation quotidienne exigeante, tant en termes d'autonomie et d'infrastructure de recharge que de fiabilité et de confort de conduite.

Rothaus a récemment élargi sa collaboration fructueuse avec Mercedes-Benz Trucks dans le domaine de la mobilité électrique : la brasserie teste depuis plus d'un an un Mercedes-Benz eActros 600 de deuxième génération. Le véhicule d'essai est un porteur 6x2 avec une cabine L classique, trois packs de batteries, un empattement de 4600 mm et un essieu traîné relevable et non directeur avec une charge utile de 22 tonnes. La carrosserie, sous la forme d'un caisson à boissons, appartient à Rothaus.  

Les essais de camions chez les clients constituent une partie essentielle du travail de développement de Mercedes-Benz Trucks. Ils fournissent des informations pratiques sur le fonctionnement réel, favorisent l'amélioration continue de la technologie des véhicules et contribuent à accroître la fiabilité et l'efficacité du produit. En outre, ces essais servent de base au développement ciblé de nouveaux modèles.

Nouvelle gamme eActros pour répondre aux besoins individuels des clients

Fin septembre, le constructeur de camions a annoncé l'élargissement de sa gamme de véhicules électriques à batterie autour de l'eActros de deuxième génération. Avec de nombreuses nouvelles possibilités de versions basées sur l'eActros 600, Mercedes-Benz Trucks élargit spécifiquement sa gamme de camions électriques à batterie afin de pouvoir répondre à encore plus d'exigences logistiques dans le domaine du transport lourd longue distance et de la distribution électrique. Mercedes-Benz Trucks propose l'eActros en version eActros 400 avec deux packs de batteries et en version eActros 600 avec trois packs, avec, au choix, la récente cabine dite ProCabin ou la cabine classique, ainsi qu'avec une variété de nouvelles configurations d'essieux et de variantes d'empattement – chacune disponible en version tracteur ou porteur pour répondre aux besoins individuels en termes d'application, d'autonomie et de charge utile. Les premiers nouveaux modèles sont disponibles à la commande sur les marchés de l'UE30 et sur certains marchés hors UE depuis octobre et sortent de la chaîne de production de l'usine de Wörth-am-Rhein.

Les nouvelles variantes de véhicules de la deuxième génération de modèles eActros continuent de présenter les caractéristiques technologiques clés de l'eActros 600, qui se distingue notamment par son concept technologique global innovant combinant une technologie d'entraînement moderne et une efficacité énergétique élevée. Avec l'extension de la deuxième génération de modèles eActros, Mercedes-Benz Trucks mettra fin à la production des modèles eActros 300/400 de première génération à la fin de l'année.

A propos de l’eActros 600 

Mercedes-Benz Trucks a lancé la production en série de l'eActros 600 à la fin du mois de novembre dernier dans l'usine Mercedes-Benz de Wörth. Les livraisons aux clients ont commencé en décembre 2024. Le porte-drapeau électrique de Mercedes-Benz Trucks a déjà prouvé ses capacités à plusieurs reprises dans des conditions réelles : dans le cadre d'une utilisation par des clients et lors de l'« eActros 600 European Testing Tour 2024 », un voyage de développement entièrement électrique de 15 000 kilomètres à travers 22 pays, et de l'« European Testing Tour Winter 2025 », un autre voyage d'environ 6 500 kilomètres à travers l'Europe du Nord, chacun avec un poids total roulant de 40 tonnes. De plus, le camion électrique a été élu « International Truck of the Year 2025 ». Ce prix est la récompense la plus importante du secteur et est décerné chaque année par l'organisation International Truck of the Year (IToY), composée de 24 journalistes spécialisés dans les véhicules utilitaires en Europe.

Grâce à sa batterie d'une capacité élevée de plus de 600 kilowattheures – d'où la désignation du modèle 600 – et à un nouvel essieu moteur électrique particulièrement efficace développé en interne, l'eActros 600 atteint une autonomie de 500 kilomètres (1) sans recharge intermédiaire. Cette autonomie est obtenue dans des conditions très réalistes et pratiques avec un poids total roulant de 40 tonnes, qui peut également être largement dépassé en fonction du style de conduite et de l'itinéraire. L'eActros 600 pourra même parcourir bien plus de 1 000 kilomètres par jour. Une recharge intermédiaire pendant les pauses légales du conducteur rend cela possible, à condition que des options de recharge soient disponibles.

L'eActros 600 dispose de trois packs de batteries, chacun d'une capacité de 207 kWh (2). Ceux-ci offrent une capacité totale installée de 621 kWh. Les batteries sont basées sur la technologie des cellules au lithium fer phosphate (LFP) et se caractérisent par une longue durée de vie. Les ingénieurs de développement de Mercedes-Benz Trucks ont conçu l'eActros 600 pour répondre aux mêmes exigences de durabilité des véhicules et des composants qu'un Actros conventionnel comparable destiné au transport longue distance. Cela signifie jusqu'à 1,2 million de kilomètres en dix ans d'exploitation. Après cette période d'utilisation, l'état de santé de la batterie devrait encore être supérieur à 80 %. Contrairement à d'autres technologies de cellules de batterie, plus de 95 % de la capacité installée peut également être utilisée avec la technologie LFP. Cela permet d'obtenir une plus grande autonomie avec la même capacité de batterie installée. Le véhicule est techniquement conçu pour un poids total en charge de 44 tonnes maximum. Avec une semi-remorque standard, l'eActros 600 a une charge utile d'environ 22 tonnes dans l'UE. Il peut y avoir des cas où la législation nationale autorise des charges utiles plus élevées.

La durabilité chez Mercedes-Benz Trucks

En tant que membre de Daimler Truck AG, Mercedes-Benz Trucks poursuit un objectif clair : décarboner progressivement le transport routier de marchandises et faire avancer la transformation du secteur des transports. Grâce à des solutions de propulsion électriques à batterie et à hydrogène, à des services numériques et à des processus de production et d'approvisionnement respectueux du climat et économes en ressources, Mercedes-Benz Trucks ouvre la voie à un transport localement sans émissions de CO₂e tout au long de la chaîne de valeur. Grâce à ses systèmes de sécurité et d'assistance ainsi qu'à ses fonctions de conduite automatisée, Mercedes-Benz Trucks apporte également une contribution significative à la sécurité routière. Mercedes-Benz Trucks joue ainsi un rôle clé dans la promotion de la stratégie globale de Daimler Truck AG en matière de développement durable.

A propos de Badische Staatsbrauerei Rothaus AG

La Badische Staatsbrauerei Rothaus AG a été fondée en 1791 dans la Forêt-Noire par le monastère bénédictin de St. Blasien. Elle reste aujourd'hui encore profondément ancrée dans la région et constitue un partenaire solide pour les fournisseurs locaux. En tant que société anonyme indépendante détenue par le Land de Bade-Wurtemberg, elle incarne l'art brassicole de la Forêt-Noire, alliant tradition et modernité.

 

^[1] L'autonomie a été déterminée en interne dans des conditions d'essai spécifiques, après préconditionnement avec un tracteur routier 4x2 d'un poids total remorqué de 40 tonnes à une température extérieure de 20 °C en exploitation longue distance, et peut différer des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400.

^[2] Capacité nominale d'une batterie neuve, basée sur des conditions limites définies en interne. Celle-ci peut varier en fonction de l'application et des conditions ambiantes.